北京
汽車世界里，人們熱衷于將龐大的群體切分成一個個排他性的小圈子。我們按尺寸、形狀、產地甚至一堆其他標準給車分類，那為什么不能按車齡？事實上，車齡很可能是衡量某些車型價值時最重要的標簽。但問題來了，一輛車到底是“經典車”、“老爺車”還是“古董車”，界定標準相當混亂，各家說法甚至互相打架。
在汽車圈外，“Vintage”這個詞包容性極強，收藏界普遍認為任何超過20年的東西都能歸入此列。但在汽車領域，事情變得復雜起來。以推廣老車旅行樂趣為宗旨的美國老爺車俱樂部十分大度，允許任何25年以上的車輛加入。然而，專業保險機構哈格蒂卻持完全不同的觀點，他們認為，多數人認同的老爺車必須誕生于汽車歷史的最早期，具體來說是1919年至1930年間制造，且基本保持原廠狀態。其他保險公司的劃分則更細致，將1919至1930年間的車型劃為老爺車，1975年前出廠的歸為古董車——按這個標準，一輛古董車完全可以同時是老爺車；而經典車則被定義成車齡超過20年，按現在的時間算，2006年之前的車都算。
不過，這種分類在真正的車迷群體里恐怕很難達成共識。與其在細枝末節上糾結，或許更具可操作性的做法是跟整個收藏界的術語慣例接軌：干脆讓“老爺車”成為一個涵蓋20年至99年車齡的萬能統稱，而“古董車”則留給那些跨越百年的真正老家伙。
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