美軍對霍爾木茲封鎖越狠，伊朗報復(fù)越烈！全球油價或?qū)⒂瓉肀q潮

大家好，我是筆桿。

根據(jù)央視新聞援引美軍中央司令部的消息，截至當(dāng)?shù)貢r間7月20日，美軍在霍爾木茲海峽的海上封鎖行動中，已攔截并迫使7艘商船改道，并使1艘商船喪失航行能力。

美軍中央司令部于7月14日恢復(fù)了對伊朗的海上封鎖，同一天，美軍還完成了一輪針對伊朗的打擊行動。

就在美軍宣布“戰(zhàn)果”的同時，霍爾木茲海峽的局勢并未朝著美方預(yù)期的方向發(fā)展。

新華社報道稱，一名海員7月20日晚提供的船舶無線電公共頻道錄音顯示，一艘懸掛科威特國旗的油化船在霍爾木茲海峽東出口附近海域遇襲，燃油艙起火，船體冒出大量濃煙，兩名船員輕傷，船員已登上救生艇待命。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊則于7月20日凌晨發(fā)布公告稱，當(dāng)?shù)貢r間19日深夜，兩艘油輪在美軍的“唆使和脅迫”下試圖通過霍爾木茲海峽南部航道，隨后發(fā)生爆炸并被阻止繼續(xù)航行。

革命衛(wèi)隊聲明還表示，“只要美國繼續(xù)在該地區(qū)作惡，這條航道就不安全”。革命衛(wèi)隊海軍同時警告航運公司“切勿相信美軍虛假信息”，并稱只要美軍在該地區(qū)的侵略持續(xù)，霍爾木茲海峽就會“一直關(guān)閉”。

同一天，沙特阿拉伯主導(dǎo)的多國聯(lián)軍指揮部發(fā)表聲明稱，聯(lián)軍已開始采取措施保護聯(lián)盟國家船只通過曼德海峽。聯(lián)軍發(fā)言人圖爾基·馬利基表示，將依據(jù)國際法和《聯(lián)合國海洋法公約》，對任何針對航運安全的威脅采取應(yīng)對措施。

我認(rèn)為，美軍在霍爾木茲海峽的封鎖行動，從數(shù)據(jù)上看效果并不理想。

自7月14日恢復(fù)封鎖以來，截至7月20日，美軍“迫使7艘商船改道”，這個數(shù)字本身說明不了美軍的強大。

反而暴露了一個尷尬的現(xiàn)實：在正常時期，霍爾木茲海峽每天通行的商船和油輪遠(yuǎn)不止這個數(shù)。

有航運數(shù)據(jù)顯示，7月12日至16日期間，海峽船舶通行量較7月第一周下降約59%，每日通行噸位下降68%。

另有報道稱，截至7月20日當(dāng)周，海峽內(nèi)僅記錄到53次船舶通行，較前一周的157次下降66%。

這說明什么？說明絕大多數(shù)船東壓根就不敢來了，而不是被美軍“攔住”了。保險公司把這條航線的保費漲到了天價，船東們寧可繞道非洲好望角多跑十幾天，也不愿意在霍爾木茲玩命。

美軍封鎖的效果，與其說是“攔截”了多少船，不如說是“嚇跑”了多少船。

從軍事角度看，這種“封鎖”本質(zhì)上是單向的，美軍能攔住試圖進出伊朗港口的船只，但無法阻止伊朗在海峽內(nèi)制造威脅。

伊朗革命衛(wèi)隊20日聲明中說“只要美軍侵略持續(xù)，海峽就一直關(guān)閉”，這等于把話挑明了：你封你的，我炸我的。

我第二個觀點是：霍爾木茲海峽的地理條件，決定了美軍在這里無法速戰(zhàn)速決。

霍爾木茲海峽最窄處不到40公里，海峽近岸水深普遍不到25米。這種狹窄水域不僅會削弱美軍的技術(shù)優(yōu)勢，還容易引發(fā)碰撞、誤判、誤擊等意外事件。

有分析指出，伊朗方面可以利用地緣優(yōu)勢，使用無人機、岸艦導(dǎo)彈、水雷等手段不斷襲擾美軍。

對美方而言，要充當(dāng)“海峽守護者”，必須實現(xiàn)接近百分之百的護航成功率，否則任務(wù)即失敗；反觀伊朗，只要對個別商船實施襲擾，就能嚇退試圖穿行海峽的絕大多數(shù)船只。

美國麻省理工學(xué)院國際安全學(xué)者凱特琳·塔爾梅奇表示，在海峽護航問題上，伊朗占據(jù)上風(fēng)，美國沒有好選項。

這就是不對稱博弈的現(xiàn)實，你一艘驅(qū)逐艦幾億美元，人家一艘快艇可能只需要幾萬美元。在霍爾木茲這個“澡盆子”里，大炮打蚊子的戲碼，美軍玩不起。

第三個觀點：美伊在霍爾木茲問題上的立場差距，短期內(nèi)看不到彌合的可能。

伊朗方面的立場很明確，革命衛(wèi)隊海軍聲稱“目前完全控制霍爾木茲海峽，只有伊方已公布的指定航線為安全通道”。伊朗要的是對海峽的實際控制權(quán)和通行管理權(quán)。

美國方面，總統(tǒng)特朗普7月13日曾宣布將恢復(fù)對伊朗的海上封鎖，并表示將對所有經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸?shù)呢浳锸杖?0%的費用。

但這一計劃在7月14日即被取消，特朗普表示，在同中東國家領(lǐng)導(dǎo)人會談后，已決定用海灣各國與美國達成貿(mào)易和投資協(xié)議的方式取代這筆費用。

從這一“朝令夕改”可以看出，美國內(nèi)部在霍爾木茲問題上的策略也存在搖擺。一方面要威懾伊朗，另一方面又不想承擔(dān)過高的政治和經(jīng)濟成本。這種矛盾心態(tài)，恰恰給了伊朗更多的操作空間。

分析人士認(rèn)為，美國所謂的“守護”海峽行動成本高、風(fēng)險大，很難落實。美伊圍繞海峽通航問題的沖突可能長期化。

從現(xiàn)實層面看，即便存在類似提議，在當(dāng)前美伊激烈對抗的背景下，任何需要雙方坐下來談的方案都面臨巨大障礙。

正如分析人士所指出的，美伊當(dāng)前正在進行高風(fēng)險的“邊緣博弈”，近期一系列對抗表明此前簽署的諒解備忘錄已“名存實亡”。

不過，外交窗口仍未完全關(guān)閉。伊朗方面曾表示同卡塔爾、阿曼和巴基斯坦保持聯(lián)系，外交努力仍在繼續(xù)。

特朗普也曾表示美伊間達成協(xié)議的可能性依然存在。但就霍爾木茲海峽的通行權(quán)問題而言，雙方的根本分歧短期內(nèi)難以消弭。

受上述局勢影響，國際油價7月20日顯著上漲。紐約WTI原油期貨收報83.23美元/桶，布倫特原油期貨收報89.22美元/桶。

如果海峽局勢持續(xù)緊張，油價還有進一步上行的空間。

最先感受到壓力的，可能不是華盛頓也不是德黑蘭，而是全球市場上每一個需要加油的普通人。