四川
2026年7月14日，韓國LIG防務與宇航公司首次公開下一代驅逐艦KDDX配套的KSAM-II艦空導彈測試原型彈。
這款脫胎于陸基遠程防空系統的艦載攔截彈，最大射程突破250公里，具備攔截7馬赫高速目標的能力。
因氣動外形與性能指標和中國紅旗-9B高度重合，被外界冠以“韓國版紅旗9B”的稱呼。
KSAM-II并非從零研發，而是以韓國L-SAM-I遠程防空系統的AAM攔截彈為基礎，針對艦載環境改進升級而來。
動力系統是射程提升的核心。它在AAM原有的雙脈沖火箭發動機基礎上，增加了一級火箭助推器，使最大攔截斜距突破250公里，飛行速度達5馬赫，彈體可承受17G機動過載。
制導端換裝了Ka波段高頻雷達導引頭，探測分辨率高、角度精度好，可穩定跟蹤7馬赫級高速目標及雷達散射截面僅0.3平方米的小型導彈目標，同時具備分辨誘餌彈頭的能力。
末段機動方面，彈體頭部設置兩組側推進器，前組負責垂直發射后快速轉向調姿，后組在末制導階段提供橫向機動動力。彈載計算機目標追蹤與彈道解算頻率達每秒100次，韓方稱其反應速度較美制標準-2快約5倍。
射程與速度兩者基本持平。
紅旗-9B常規目標攔截斜距覆蓋5至260公里，略高于KSAM-II的250公里；對戰術彈道導彈攔截斜距為7至25公里，與KSAM-II的反導范圍相當；兩者最大飛行速度均為5馬赫。
制導與機動路線不同。KSAM-II依托Ka波段導引頭與雙組側推設計，偏向彈道導彈攔截優化。
紅旗-9B采用中段無線電指令加末段主動雷達復合制導，最新改進型加裝脈沖側推系統與側面紅外窗口，形成雷達加紅外的雙模末制導體系。
紅外通道在強電磁干擾下仍可獨立完成目標捕獲，對隱身目標和誘餌彈頭識別能力更強；脈沖側推系統大幅提升末段橫向過載，反導攔截精度更高。
KSAM-II側重單一體制優化，紅旗-9B走多模復合全域適配路線，戰場適應性更全面。
紅旗-9B陸基版本可同時制導16枚導彈攔截8個常規目標，反導時可同時制導8枚導彈攔截4個彈道導彈目標，多目標接戰能力處于世界第一梯隊。
KSAM-II尚未公開多目標交戰參數，參考韓軍天弓-II系統（同時制導12枚導彈打擊6個目標），其多目標能力大概率存在差距。
更核心的差異在體系成熟度。
紅旗-9B既可獨立作戰，也能融入一體化防空體系，外貿型號已批量出口，經過海外用戶實戰驗證。KSAM-II仍處于測試原型階段，尚未定型列裝，艦載火控適配與系統集成仍在推進，列裝進度受制于KDDX驅逐艦研發節奏。
韓國防空導彈產能短板也不容忽視，天弓-II年產能約300枚，僅為愛國者PAC-3 MSE的一半。
KSAM-II填補了韓國海軍遠程艦載防空技術空白，整體性能達到遠程防空彈主流水平，稱其為“韓國版紅旗9B”有一定依據。
但韓媒所謂“性能超越SM-6”缺乏數據支撐，從完整作戰體系、成熟度與可持續作戰能力來看，它與紅旗-9B仍有差距。
對于韓國國防工業而言，KSAM-II只是技術起點，后續的定型量產、體系磨合與產能爬坡，才是真正考驗其實戰價值的核心環節。
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