山西
近日，臺當局突然宣布，從8月1日起，全面取消柬埔寨國民的“有條件式免簽等入境便利措施”，因為“柬埔寨背叛了臺灣的善意”。
7月中旬，柬埔寨首相洪瑪奈專程飛到上海，出席世界人工智能大會。在那么多國家元首里，他是為數不多親自到場的。
會后他跟中方會晤，提到了兩個“堅定不移”：
不管國際形勢怎么變，柬埔寨都會堅定不移地奉行對華友好政策，堅定不移地恪守一個中國原則。
熟悉中柬關系的人都知道，從西哈努克太皇到洪森，再到現在的洪瑪奈，柬埔寨每一代領導人都會向中國做這個承諾。這是刻在骨子里的外交基因，是幾十年風雨考驗出來的“鐵桿交情”。
結果就是這樣一個常規表態，讓臺當局受不了了。
在他們的認知中，過去給柬埔寨國民免簽待遇，是一種“善意施舍”，對方就該在政治立場上有所回報。
結果洪瑪奈不僅沒理這茬，反而再次公開表態“支持一個中國政策”，臺當局認為這就是對臺灣的“背叛”，惱羞成怒之下，就搞出了這場“取消簽證”的鬧劇。
對此，柬埔寨政府是根本沒給一點情面，直接送出兩份“大禮“。
先是柬外交與國際合作部再次重申：柬方視臺灣為中國的一個省，不會改變堅持一個中國政策的立場。用的是“省”，這就是精準的政治定性。
在國際法和聯合國2758號決議框架下，臺灣從來就不是一個國家，連個“政治實體”都算不上，就是一個省。
臺當局整天在國際上搞“正名運動”，花錢買“邦交”，搞“簽證外交”，結果人家一個“省”字，把賴清德的老底揭了個干干凈凈。
中國駐柬埔寨大使館轉發了柬官方這條消息，標題就七個字：柬埔寨不懼壓力。字數越少，分量越重。這七個字既是點贊，也是定調：原則守住了。
更讓臺當局難受的是，柬方還反手送了第二份“大禮”。
柬埔寨國家航空在上海跟中國商飛正式簽署協議，一口氣采購20架C909支線客機。洪瑪奈專程到場見證，還跟中國商飛總經理沈波見了面。
注意，柬埔寨國家航空是柬埔寨王國政府投資并立法確立的載旗航空公司，可以說是國家的“臉面”，是“飛在天上的國旗”。
印尼翎亞航空之前也用C909，老撾航空、越捷航空也在飛，但那些是支線民營或者普通航司。
而柬埔寨現在是直接把自己的“國門鑰匙”交給了中國造的飛機，這其中的分量可不輕。
同時，柬埔寨民航國務秘書處跟中國商飛同步簽了一份合作備忘錄，涵蓋民航基礎設施、運行保障、人才培養、維修培訓等一整套體系。
說白了，中國輸出的不光是20架飛機，而是一整套民航工業的生態系統。怎么飛、怎么修、怎么培訓飛行員等等，中國商飛全部包圓。
技術轉讓、標準輸出、人才培養，這才是真正值錢的東西。
洪瑪奈當場表態，支持中國商飛跟柬埔寨民航國務秘書處、柬國航共同制定的各項戰略計劃，還特別強調，柬埔寨政府相關部委和機構將全方位支持運營C909。
“全方位支持”這五個字，就是國家級的政治背書。首批飛機計劃2026年下半年交付，到時候我們將會在東南亞的天空上，看到越來越多的中國制造。
相比之下，臺當局那點所謂的“簽證善意”，真的夠看嗎？
事實上，柬埔寨官方從來就沒有承諾過要和臺灣搞什么“外交關系”。柬方多年來的立場一以貫之，就是堅定恪守一個中國原則，反對任何形式的“臺獨”分裂行徑。
所以，臺當局所謂的“背叛”，從頭到尾就是一個偽命題。他們始終認為，送點小錢就能收買人心。
可現在不一樣了，越來越多國家心里很清楚：守好一個中國底線，就能換來中國的平等尊重和務實合作；跟著“臺獨”勢力瞎摻和，不僅拿不到實際好處，還得承擔損害對華關系的風險。
臺當局越是氣急敗壞搞報復，越說明它的“國際空間”在急速萎縮。當一個中國原則更加深入人心，統一的那一天，只會越來越近。
說到底，洪瑪奈簽下的20架飛機訂單，既是對中國制造的認可，也是對“臺獨”勢力最響亮的一記耳光。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
