北京
夏日炎炎，正值東南亞榴蓮集中上市旺季。走進四川成都濛陽水果批發(fā)市場，個頭飽滿、果形周正的榴蓮整齊擺放，前來選購的市民絡繹不絕。
“往年這個時候，一斤榴蓮要30多元，舍不得常吃。今年價格降了接近三成，口感還挺新鮮，我基本每周都會買一次。”成都市民劉女士笑著說。
常年經(jīng)營進口水果生意的商戶陳強感受更為直觀：往年進口榴蓮耗時長，爛果、損果較多，進貨價也高，“今年明顯感覺到果子新鮮度高、損耗極低，我們成本降了、銷量漲了。”
榴蓮市場呈現(xiàn)量價雙優(yōu)的良好態(tài)勢，離不開一條跨境物流通道的迭代升級。
今年3月，中老泰“全鐵冷鏈班列”正式開行，線路從泰國林查班出發(fā)，經(jīng)由云南磨憨口岸入境后，直達成都國際鐵路港。這條通道如今已是東南亞熱帶水果進入中國市場的重要干線，憑借高效、智能、低成本的優(yōu)勢，改變了生鮮進口運輸格局。
▲重慶某大型超市銷售的進口榴蓮
此前榴蓮價格為何高？源于榴蓮苛刻的儲運條件——常溫下保鮮期較短，對運輸時效、溫控和轉運流程要求極高。在全鐵冷鏈班列落地前，榴蓮主要依靠海運、跨境公路運輸，從東南亞運到國內(nèi)往往耗時5至7天，中轉環(huán)節(jié)繁雜，果品損耗率最高可達30%。高昂的物流與損耗成本層層疊加，最終推高了售價。
2025年，成都陸港新通道國際貿(mào)易有限公司成立，依托中老鐵路國際班列優(yōu)勢，深挖跨境運輸與外貿(mào)資源，全力打造面向東南亞的西部農(nóng)產(chǎn)品供應鏈樞紐。團隊反復打磨跨境冷鏈業(yè)務，不斷優(yōu)化運力、通關、轉運等各個環(huán)節(jié)。針對熱帶水果上市周期，量身定制跨境冷鏈運輸方案，采用智能溫控箱24小時實時監(jiān)測，全程13攝氏度恒溫冷鏈與智能溫控“一箱到底”運輸，鮮果損耗率降至3%以內(nèi)，運輸時間縮短至2—4天。
當一路恒溫保鮮的榴蓮抵達成都，便進入專屬便捷通道。卸車、轉運、編組、通關全流程優(yōu)先辦理，貨物從進站到完成出港分撥，全程僅需90分鐘。依托完備的多式聯(lián)運網(wǎng)絡，新鮮榴蓮被快速分流至重慶、西安、貴陽等30多個城市。截至目前，專班累計運輸榴蓮1000余噸，區(qū)域榴蓮銷量同比上漲40%—50%。
▲市民選購榴蓮。圖：成都青白江
穩(wěn)定的貨源、新鮮的品質，讓商戶經(jīng)營信心持續(xù)提升。“以前做進口榴蓮生意，最怕堵路、壞貨、漲價，風險不小。”從事水果批發(fā)生意8年的林經(jīng)理說，“現(xiàn)在鐵路冷鏈運輸又快又穩(wěn)，售后糾紛大幅減少，我們進貨更放心。”
“我們將積極拓展貿(mào)易品類，加大山竹、龍眼、椰子等東南亞生鮮的引進力度，讓更多鮮果豐富百姓餐桌。”成都陸港新通道國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄧奔干勁滿滿。
本文轉載自『人民日報』微信公眾號
編輯：疏桐
審核：曉帆
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