體驗嵐圖追光S丨除了造型，這車還有啥不一樣的地方？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

現如今，很多新能源SUV看起來是越來越好看，但是，也越來越像了。

什么封閉式前臉、貫穿式燈帶、溜背車身……這些設計雖然不容易出錯，可是架不住大家都這樣去做，最后弄的蓋上車標以后，你都不知道誰是誰。

但是，最近亮相的嵐圖追光（參數丨圖片）S，這臺車確實有點意思，因為它不僅是一臺轎跑SUV，而且還有足夠的設計原創度。

那它實際表現到底怎么樣，又有哪些不一樣？

今天，我就結合我的實際體驗，跟各位分享一下我的感受

嵐圖追光S好看嗎？

實際上，現在很多國產新能源的造型，已經可以說是非常成熟了。

但是，嵐圖追光S的設計，確實挺別致的。

因為它既沒有靠幾根夸張的折線去凸顯運動性，也沒有拼命的去堆各種犀利的棱角，而是在保證運動感的基礎上，讓這臺車更加柔和。

就比如它的前臉造型，不管是包圍線條還是大燈設計，都沒有刻意的去做復雜，但是，整體氣場看起來確實很足，也保留了嵐圖一直以來的品牌特點。

尾部的設計也是一樣。

從后輪拱的Z字型曲面，到整個車子的尾部微微上揚的姿態，加上我體驗的這臺車，還自帶一根小尾翼，整臺車都保持了應有的運動調性，不會出現那種車頭特別兇，但車尾很家用的割裂感，這一點還是非常見功底的。

這時候，再配上長車頭、短前懸、溜背車頂、大尺寸的圈胎，以及5050mm車長和3000mm軸距，整臺車就會看起來非常舒展。

并且，和很多車不一樣的是，這臺嵐圖追光S在功能性方面的設計，確實有兩把刷子。

它的很多設計，并不只是為了好看，還真的考慮到了實用性。

特別是車子的風道和風口。

像有些主打運動的SUV，只是做幾個裝飾性的開口，你看起來覺得像是風道，其實空氣根本不會從那里經過。

而嵐圖追光S不僅全車做了10組貫穿式風道、19個風口，并且這些都是真的能用的。

比如前機蓋的風口，能更好的釋放機艙高壓空氣，翼子板的風道能把輪拱亂流排出去，尾部的風道可以增加下壓力，讓車子在高速行駛的時候更加穩定……包括雙主動進氣格柵，也會根據工況自動調節開閉。

換句話說，它車上很多地方，不只是靠設計師畫出來的，還要靠工程師去算出來。

另外，還有一個我特別喜歡的小細節，就是它這個帶排水口的80L前備箱。

不僅容量夠大，而且支持敲擊開啟，不管是露營放冰水還是出門買海鮮，這個前備箱都能派上用場，還是非常方便的。

只不過，它也有美中不足的地方。

一個，它敲的地方不是車頭機蓋，而是在機蓋左下方有一塊感應區域，假如發生追尾事故，那這塊區域就很容易受損。

再一個，就是它的前備箱不支持電動開閉，需要你手動操作，總給人一種做了相關配置，但又沒做完整的感覺。

嵐圖追光S的智能座艙怎么樣？

到了現在這個時間點，其實很難找到沒有智能座艙的新能源SUV，但我認為，智能化配置只是基礎，好用、實用才是關鍵。

嵐圖追光S的智能化座艙，其實大家都已經比較熟悉了。

因為它搭載的是嵐圖和華為深度定制的鴻蒙座艙，像是超級桌面、多設備互聯、智慧場景、MoLA大模型語音……這些功能都沒缺席，想要實現什么功能，也都可以動口不動手，既提升便利性，也能讓咱們在開車的時候，有更高的安全性。

并且，和其它搭載鴻蒙座艙的車型相比，嵐圖的鴻蒙座艙有個特色點，就是雙15.6英寸2.5K懸浮屏，而不是只有中間一塊屏。

這樣做的好處，就是能更好的照顧副駕體驗，讓坐在副駕駛的人，也能更好的使用車機進行交互。

這臺車的其它舒適化配置，我覺得做的也是可圈可點。

前排座椅不僅包裹性和支撐性足夠，還都支持零重力座椅，平時哪怕開車跑個長途，也不至于腰酸背痛。

并且，這車還有27喇叭音響、可自定義顏色的氛圍燈、6.6L智能冷暖箱等等，既保證了實用性，也能給到更高的情緒價值。

至于很多人關心的智駕輔助系統，這臺車也是配上了華為乾崑ADS 5駕駛輔助系統。

而且，嵐圖追光S不僅軟件給力，還有很強的硬實力。

就比如它自帶的896線雙光路圖像級激光雷達、三顆DTOF固態補盲激光雷達、五顆4D毫米波雷達，這個硬件規格可以說是非常高了。

雖然我這次只是靜態體驗，但參考我之前開過的嵐圖泰山ULTRA和嵐圖泰山X8，那兩臺車用的就是類似的方案。

我當時在開那兩臺車的時候，哪怕把車開到夜里幾乎沒什么燈光的山間小路，它的智駕輔助系統也可以輕松應對，實際表現可以說非常驚艷。

當然，等這車上市之后，我也準備找機會去深度體驗一下，看看它自駕的感覺到底怎么樣，智駕輔助系統的表現是不是也一樣聰明。

嵐圖追光S的空間夠大嗎？

之前市面上不少轎跑SUV一直都有個小問題，就是看起來夠帥、坐起來不舒服，特別是二排的頭部空間，總讓人覺得有點壓抑。

但是，嵐圖追光S的體驗，還真的挺不錯的。

像我身高1米83，我把前排調到我舒服的位置以后，我在后排的頭部和腿部空間，依然是比較充裕的，最起碼不會有那種人被壓在車里的感覺。

并且，這臺車的后排座椅支持比例放倒，二排全部放倒以后，還能形成一個超過兩米的純平空間，不管是在車里午休，還是開出去露營的時候當個休息區，又或者平時拉點大件物品，這臺車都能勝任。

只不過，它的后備箱尾門開啟高度，對于我這種身高的人來說，實在是偏低了一點，稍微一個不注意，就會讓頭和尾門來個親密接觸。

從我個人角度出發，嵐圖追光S作為一臺轎跑SUV，目前靜態體驗下來，整體的產品力還是很能打的。

只不過，一臺車最終能不能受到市場認可，其實還得看最終開起來的感覺，以及它的定價和權益。

如果說，嵐圖追光S能給到一個非常有競爭力的價格，并且實際的駕駛質感，能夠符合它的運動調性，那我覺得，這臺車確實值得各位關注的新選擇。

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時不能說，不方便說的

咱們在這里暢快聊~

高質量答疑，高含金量資訊，自媒體學習

全在三刀的知識星球

明明是MPV，卻偏要叫SUV，長城到底在想什么？

第三代元PLUS：以后10多萬沒有800V，就注定要被淘汰？
試駕樂道L80丨本來沒覺得多特別，試完卻開始猶豫了?