上海
單踏板模式是不是電動汽車“剎車失靈”事故的誘因之一，一直是有爭議的。不過，最新研究給出了判斷，它未必是事故的直接原因，卻可能提高踏板誤操作的概率。
日前，德國保險(xiǎn)業(yè)事故研究協(xié)會（UDV）發(fā)布研究稱，電動汽車整體事故頻率與燃油車相近，但在起步、倒車等低速場景中，踏板誤操作更值得警惕，單踏板模式可能是風(fēng)險(xiǎn)因素之一。
研究人員從保險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫中抽取近500起重度事故，將電動車與同款燃油車對照分析，并輔以文獻(xiàn)研究和238名用戶調(diào)查。結(jié)果顯示，229起電動車事故中有9起涉及車輛誤操作，234起燃油車事故中僅1起。相關(guān)事故多發(fā)生在車輛由靜止起步時(shí)，車輛突然加速并撞上行人或障礙物。
單踏板模式的核心，就是加速和減速剎車兩件事，都由油門踏板來完成。想加速就踩下去，想減速只需要抬腳，車子會靠動能回收自動減速，一些車型甚至能一直減到停下。
研究發(fā)現(xiàn)，相關(guān)碰撞主要集中在低速行駛階段。車輛剛起步、倒車或在光線不足的環(huán)境里轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員需要格外注意。UDV建議車企從兩方面入手，一是加裝防撞和動力抑制功能，二是把車輛進(jìn)入可行駛狀態(tài)這件事，明確顯示給駕駛員看。
而且由于電動車動力響應(yīng)快、扭矩大。一旦發(fā)生誤踩，往往就會造成嚴(yán)重事故。
年齡因素同樣醒目。在上述電動車誤操作事故中，近一半駕駛員超過75歲。研究人員據(jù)此判斷，高齡可能加劇踏板切換遲緩或混淆，但這并不等于“年齡越大一定越危險(xiǎn)”，更不能據(jù)9起案例推導(dǎo)所有單踏板車型都有安全缺陷。UDV也提醒，這只是事故樣本中的關(guān)聯(lián)，尚不足以證明單踏板模式直接導(dǎo)致事故。
實(shí)際上，我國強(qiáng)制性新國標(biāo)也已作出限制，默認(rèn)狀態(tài)下，松開加速踏板產(chǎn)生的制動不得讓車輛減速至完全停車。那你是如何看待單踏板模式的呢？
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