廣東
更深刻了解汽車產業變革
出品： 電動星球
作者：思為、Wallace
今天晚上，在綠意盎然的上海溫室花園，螢火蟲向上亮出了新姿態。
這不是螢火蟲又一款如像素玩家特別版、游牧美拉德、夜行生物特別版般的限量「彩蛋」車型。今晚登場的 halo 尋光系列首款車型「棲息地」，是一個完整的年度高端產品序列。
新車價格定在了 13.33 萬元，BaaS 的價格為 9.33 萬元，比 11.98-12.58 萬元的煥新款貴了 7500 元至 1.35 萬元。
兩年前的 2024 年 12 月 21 日，當螢火蟲在 2024 NIODay 亮相時，獨特的外觀讓大部分人都為這個新生品牌倒吸一口涼氣。
或許當時所有人都不會想到，在正式上市近 15 個月后，螢火蟲成功交付超 7 萬臺，月均交付量基本穩定在 6000 臺左右，成為高端純電小車市場的領頭羊；更想不到，它能夠繼續向上，擴列高端產品。
從「群嘲」到「真香」，螢火蟲完成了一次漂亮的逆襲，那這一次 halo 尋光系列首車「棲息地」究竟升級了什么來支撐螢火蟲的向上敘事？
答案藏在「光」里。
設計溢價？
粗略地打量外觀，「棲息地」并不是一款高調的高端車型。
「棲息地」的專屬車色是靜謐綠，這種在官方口中「取意于螢火蟲棲息的夜晚森林」的顏色，在光線較為明亮時呈現墨綠色，較暗時則著墨更深，整體顯得較為沉靜。
而為了突出螢火蟲 2026 年度「Inner Glow 自發光」設計語言，「棲息地」車標采用輕螢綠、輪轂用雙色合金輪圈點綴，并且車標升級為柔和亮起的效果，用這幾抹亮色制造視覺重點，讓車輛不顯沉悶。
來到車內，「棲息地」大面積采用比外觀色更明朗柔和的松弛綠，在門板扶手下側、安全帶、方向盤 logo、座椅縫線以及副駕前空調出風口處的 halo 尋光系列專屬徽章等則為輕螢綠，為車內增添色彩。
除此之外，新車在座椅上半部分等地方采用柔感混紡織物，營造層次感。
「棲息地」在車內外設計上加入了許多巧思，「Inner Glow 自發光」的設計語言也得到了恰當的呈現，但仔細看會發現，這款新車無論是動力、續航，還是智能化、安全能力，這四大能力，一點沒動。
后置單電機 120kW、CLTC 續航 420km、iACC 等，幾乎和 12.58 萬元的煥新款發光版完全一致。halo尋光系列升級的全部內容，都落在設計、材質等這些體現「軟實力」的細節上。
這在腥風血雨的中國汽車市場，無疑是一個「異類」。
螢火蟲似乎想要用「棲息地」、halo 尋光系列來證明，它有能力用設計升級來支撐起更高的價格。
這是螢火蟲在過去一年多的時間里獲得成功的關鍵，但這也是「棲息地」的挑戰所在。
尋光背后
7 萬臺交付背后，真正值得思考的，不僅是 BaaS 模式拓寬了螢火蟲，甚至是蔚來公司的可能性，還有其是否真正抓住了在大部分時間難以捉摸到讓不少人懷疑是偽命題的「情緒價值」。
11-13 萬級的純電小車定位，比主流純電小車高出 3-4 萬元，這筆差價給螢火蟲帶去了更寬松的成本空間，可以在設計、材質、駕控以及細節等別人精打細算的方面，下質感工夫。
李斌在今年 5 月的第十八屆軒轅汽車藍皮車論壇上，曾將螢火蟲比作 iPhone，后者不再是簡單的通訊工具，而是時尚單品、生活符號，而螢火蟲則「已超越工具屬性」。
今晚的發布會上，螢火蟲總裁 Daniel 金舸 也描述了螢火蟲以及 halo 尋光系列的用戶畫像，即年輕、看重顏值、追求個性表達的城市用戶，在這部分用戶看來，螢火蟲代表的是他們的審美與品位。
觀察螢火蟲的各大社區，不少車主會在社交媒體上分享他們對螢火蟲的改裝、內飾裝飾等，官方不時推出限量版「彩蛋」車型與車展上對螢火蟲的官方改裝，都在強化螢火蟲的社交與個性化定位。
不過滿足個性化需求不代表在其用戶畫像內的消費者會買單。
在其他各項能力未有明顯升級的前提下，「棲息地」用超 1 萬元的溢價換一套獨特配色和更高材質的方案，這在中國汽車市場，或者說，中國新能源汽車市場仍屬少數。
「棲息地」要面臨的，是更小眾、更挑剔的消費者，這也就注定了它不會是一款能走量的車。
而螢火蟲選擇推出這款車與 halo 尋光系列，為的不止是補全產品序列， 也許還想讓它與「有性格的小車」這個標簽聯系更為緊密。
（完）
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