北京
全新坦克300（參數(shù)丨圖片）價(jià)格出來了，5款配置從19.98萬到25.98萬：挑戰(zhàn)者汽油版19.98萬，征服者汽油版21.68萬，柴油版23.48萬，Hi4-T混動(dòng)版24.98萬，Hi4-Z混動(dòng)版25.98萬。
這是坦克300上市6年以來最大一次換代，全車553處調(diào)整優(yōu)化，超過半數(shù)配件換了新的。最核心的變化是兩個(gè)：長(zhǎng)軸版坦克300L軸距加長(zhǎng)了260mm到3010mm，以及首次搭載了Hi4-Z三擎混動(dòng)系統(tǒng)。
Hi4-Z這套動(dòng)力是這次換代的重頭戲。2.0T縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率560kW，綜合扭矩1195N·m，零百4.3秒。WLTC純電續(xù)航200km，日常通勤基本夠用；綜合續(xù)航1122km，跑長(zhǎng)途不用焦慮。59.6kWh電池底盤布置，支持300A直流快充，16分鐘從30%充到80%。在4L越野模式下，前后橋輪端扭矩能放大20倍，前橋最大6600N·m，后橋8000N·m——電機(jī)低扭輸出在脫困時(shí)比燃油版干脆得多。
Hi4-T版走的是另一條路。保留了機(jī)械傳動(dòng)軸和電控分時(shí)四驅(qū)，130kW前電機(jī)+37.1kWh電池（布置在后備廂），純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航913km，零百6.1秒。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是極限越野時(shí)的機(jī)械可靠性——三把鎖都在，沙漠、巖石攀爬這種重度場(chǎng)景更穩(wěn)。兩套混動(dòng)定位很清晰：Hi4-Z偏城市通勤+輕度越野，Hi4-T偏硬核穿越。買的時(shí)候別選錯(cuò)了。
燃油版也做了升級(jí)。2.0T汽油機(jī)最大功率162kW、最大扭矩380N·m，2.4T柴油機(jī)最大功率135kW、最大扭矩480N·m，都配9AT變速箱。柴油版對(duì)長(zhǎng)途穿越愛好者來說很合適——低扭強(qiáng)悍，油耗更低，跑長(zhǎng)途一箱油能跑很遠(yuǎn)。不過燃油版的智駕是純視覺方案，沒有激光雷達(dá)，這點(diǎn)和混動(dòng)版拉開了差距。
混動(dòng)版全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)+Coffee Pilot 3，27個(gè)感知硬件，支持城市和高速NOA，車位到車位全鏈路覆蓋。燃油版則標(biāo)配高速NOA。座艙方面都是Coffee OS 3，4nm芯片，15.6寸2.5K懸浮屏+12.3寸液晶儀表。長(zhǎng)軸版后排空間比老款寬裕不少，靠背支持25°-33.7°調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途乘坐不再憋屈。
車身尺寸方面，長(zhǎng)軸版4886×1984×1927mm，標(biāo)軸燃油版4750×1930×1903mm。長(zhǎng)軸版接近角38°、離去角33°、最大涉水800mm，加長(zhǎng)軸距沒有犧牲越野通過性。前保險(xiǎn)杠首次用三段式可拆卸結(jié)構(gòu)，剮蹭維修成本低，后期改裝也方便。
20萬以內(nèi)的硬派越野，坦克300一直沒有真正對(duì)手。這次換代把家用短板補(bǔ)上了，混動(dòng)版日常通勤用電、周末越野用四驅(qū)，城市SUV的油耗和硬派越野的底子都有了。汽油版入門價(jià)拉低到19.98萬，對(duì)于預(yù)算有限但想玩越野的用戶來說，依然是這個(gè)價(jià)位最穩(wěn)的選擇。
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