維斯比級輕型護衛艦（Visby class corvette）

維斯比級輕型護衛艦（Visby class corvette）

維斯比級隱身輕型護衛艦由瑞典考庫姆公司（Kockums，德國蒂森克虜伯海洋系統公司的子公司）為瑞典海軍建造。

該級艦的建造工作于 1996 年在考庫姆公司的卡爾斯克魯納（Karlskrona）造船廠展開。首艦“維斯比”號（Visby，舷號 K31）于 2000 年 6 月下水，并于 2002 年 6 月交付給瑞典國防物資管理局（FMV），以安裝武器與戰斗系統。第二艘“赫爾辛堡”號（HMS Helsingborg，舷號 K32）于 2003 年 6 月下水，并于 2006 年 4 月交付。“赫諾桑德”號（H?rn?sand，舷號 K33）于 2004 年 12 月下水。“維斯比”號與“赫諾桑德”號于 2006 年 6 月正式交付給瑞典國防物資管理局。

“維斯比”號 / K31

其余同級艦的建造情況為：“尼雪平”號（Nyk?ping，舷號 K34）于 2005 年 8 月下水，2006 年 9 月交付；“卡爾斯塔德”號（Karlstad，舷號 K35）于 2006 年 8 月下水。

“赫爾辛堡”號與“赫諾桑德”號這兩艘輕型護衛艦于 2009 年 12 月正式列裝瑞典海軍。瑞典海軍已取消了第 6 艘艦（“烏德瓦拉”號 / Uddevalla，舷號 K36）的預定意向。

瑞典海軍的前 4 艘維斯比級輕型護衛艦主要用于水雷反制（MCM，即掃雷/獵雷）與反潛作戰（ASW）。最后一艘則主要擔負打擊與反水面艦艇（AnSUW）任務。

“卡爾斯塔德”號 / K35 與 “尼雪平”號 / K34

直升機（例如瑞典選用的阿古斯特維斯特蘭 A109M 直升機）可以在其上層甲板進行起降與加油。

設計特點（Design）

“維斯比”級的設計旨在實現全方位的信號特征削減，包括極力降低目視/光學特征、紅外特征、水面聲學與水下聲學（水聽）特征、水下電位與磁信號特征、水壓特征、雷達反射截面積（RCS）以及主動輻射信號。

該圖紙是多張圖紙的匯總組合，即瑞典國防物資管理局（FMV）所稱的“總布置圖”（General Arrangements）。它展示了絕大多數設備的位置，并按功能對不同類型的艙室進行了顏色編碼。圖中還包含多數機械設備的性能參數，各類設備同樣經過了顏色標注。請注意，戰術指揮線旁標記為ELA 3的區域代表機房/計算機中心；RAH艙室為無線電通訊艙，可以說是整艘艦艇最機密的區域，用于存放密碼設備；“信號甲板”（signal bridge deck）聽起來很雅致，但實際上這里放置的是重型機炮；此外還需注意，旗艦旗桿本身并不具備隱身能力，在進入臨戰實戰狀態時會被收起。該圖紙已單獨上傳，可作為后續參考。

采用YS 2000隱身設計的輕型護衛艦，在無電子干擾的情況下，在惡劣海況下的被探測距離為 13 公里，平靜海況下為 22 公里；而在受到電子干擾的環境中，“維斯比”級在惡劣海況下的被探測距離降至 8 公里，平靜海況下僅為 11 公里。

艦體材料采用了夾層復合結構（Sandwich construction），由PVC 芯材外覆碳纖維與乙烯基樹脂層壓板構成。這種材料不僅具備極高的強度與剛度，而且重量輕、抗沖擊性能優異，同時能顯著降低雷達與磁信號特征。

K33 “赫諾桑德”號 / HMS H?rn?sand

信號特征削減措施（Signature reduction measures）

在這其中最顯而易見的莫過于雷達反射截面積（RCS）削減措施。設計人員為此傾注了大量心血，下圖中可以看到經過特殊外形隱身適配改型的 57 毫米艦炮后部結構。

此外，還有許多不易察覺的技術細節：

駕駛艙舷窗鍍膜：駕駛艙窗戶涂覆有銦錫氧化物（ITO）與黃金薄膜，能夠有效阻擋雷達波穿透并防止艙內物體產生雷達回波；

艙口與通風口隱身處理：艙口與通風孔加裝了蜂窩狀網格結構，同樣用于抑制雷達回波，同時在特定關鍵區域鋪設了吸波材料（RAM）；

可收放式外部設備：天線、探照燈以及霧笛均設計為可收回至艦體內部的結構；

導航燈/航行燈隱身優化：甚至連航行燈也經過專門設計以避免凸顯隱身漏洞，燈具配備了四重冗余的 LED 光源，以避免散發紅外熱特征（由此也引出了下一項隱身技術）。

紅外/熱信號特征（Thermal signature）

為了防止潛艇或敵方偵察設備通過熱成像發現本艦，設計團隊采取了極高標準的防范措施。由于艦上最大的熱源來自于發動機（特別是燃氣輪機），因此排氣系統采用了噴水冷卻技術，在廢氣從排氣口排出艦體之前，將其溫度降至僅略高于室溫的水平。

該圖展示了用于低速巡航的柴油機進氣口。在這里可以看到空氣流經的防雷達回波蜂窩狀結構（圖標記 Ra）?？諝馔ㄟ^網格后進入濾清器，隨后送入柴油機。在冬季海水潑濺可能導致蜂窩結構結冰堵塞的情況下，下方配有自動開啟的氣動應急補氣艙門（圖標記 ?），以維持進氣通暢，不過開啟該艙門會犧牲一定的隱身性能。

此外，艦體表面的涂料也是經過專門研制的，用于進一步削減紅外（IR）信號特征。

艦體結構（The hull structure）

艦體基本采用了碳纖維增強復合材料（CFRP）的設計結構：外層為碳纖維層壓板，中間夾層為Divinycell（一種輕質結構泡沫芯材），內層同樣為碳纖維。與同等規模的鋼制艦體相比，這種材料將艦體重量大幅降低了約 50%。

碳纖維本身具備導電性，這既有有利的一面，也有不利的一面：

• 能夠對無線電信號提供良好的電磁屏蔽；
• 弊：會誘發電化學/電致腐蝕（Galvanic corrosion）。

艦體絕大部分采用真空注入層壓工藝建造，其余部分則由人工鋪襯裝配。全艦分為三個分段分別建造，最后拼接組裝成型。艦體經過專門的結構設計，使其能夠在經歷龍骨正下方的水雷爆炸時保持結構完整而不致斷裂。為了協助損管控制與日常勤務評估，整個艦體內布設了應變/應力載荷傳感器，使官兵能夠隨時評估艦體結構的完整性并以此作出決策。

指揮與控制系統（Command and control）

該級艦配備CETRIS 指揮、控制與通信（C3）系統，由薩博系統公司（Saab Systems）的9LV mk3E 戰斗管理系統、MAST 決策輔助系統以及集成通信系統共同組成。

9LV mk3 系統基于開放式系統架構開發，并運行 Windows NT 操作系統。

薩博技術公司（SaabTech）的CEROS 200 雷達/光電火控系統已獲選用于“維斯比”級，該系統將全面集成至其戰斗管理系統中。

CEROS 200 火控雷達（CEROS 200 Fire Control Radar）

薩博公司（Saab）的CEROS（Celsius Tech 組合式雷達與光電站點）200是一款艦載搜索與跟蹤雷達系統，具備攔截超音速及以上速度目標的能力。CEROS 采用了多種傳感器組合，包括紅外、光電、電視以及激光測距設備。

根據薩博公司發布的技術出版物，CEROS 能夠通過其專利 CHASE 算法有效探測掠海飛行（sea-skimming）的導彈。薩博解釋稱，該算法能夠消除多徑波干擾（Multipath wave interference，即信號由多個路徑/源頭同時傳輸至接收端）造成的影響。

例如： 當一枚導彈向接收端發射信號，且該信號在傳輸至指揮控制系統的同時，另一路直接來自導彈的反射信號也抵達了指揮控制系統。在這種情況下，兩路信號抵達時會產生不同的相位差——可以將其想象為一條正弦波疊加在另一條正弦波前，導致兩者無法完全重合。這種多徑干擾會導致類似電視畫面中出現的“重影/虛影”效應（Ghosting effect）。

CEROS 200 火控雷達通用數據（General Data）

參數項目 (Property)

規格/數值 (Specification / Value)

設備類型(Type)

艦載搜索與跟蹤雷達系統 (Radar)

技術世代(Generation)

20 世紀 90 年代初期 (Early 1990s)

最大探測高度(Altitude Max)

30,480 米 (100,000 英尺)

最小探測高度(Altitude Min)

0 米

最大作用距離(Range Max)

46.3 公里 (25 海里)

最小作用距離(Range Min)

0.2 公里 (200 米)

特性：動目標顯示（MTI）、脈沖多普勒雷達（具備完整LDSD能力）。

傳感器 / 電子戰：CEROS 200 跟蹤器【9LV Mk3E CETRIS】——雷達

功能：雷達、火控雷達（FCR）、武器指揮器（Weapon Director）
最大探測距離：46.3 千米

K33 “赫諾桑德”號 / HMS H?rn?sand

通信系統配備了由丹麥馬士基數據防務公司（Maersk Data Defence，前身為 Infocom）與卡爾斯克魯納造船廠聯合高標準開發的大容量數字通信交換機，用于互聯語音與數據通信信道。該系統支持內部通信、開放式會議線路，并可通過多種無線電鏈路與陸基網絡接入外部通信。

導彈系統（Missiles）

“維斯比”級輕型護衛艦最初并未安裝防空導彈系統，但保留了后續升級加裝的能力。據報道，瑞典政府已選定由南非丹尼爾公司（Denel）生產的“姆孔托”（Umkhonto）艦空導彈系統。該導彈采用紅外制導，射程達 12 公里，射高為 10,000 米，具備同時攔截多達 8 個目標的能力。

該級艦配備了 8 枚薩博博福斯動力公司（Saab Bofors Dynamics）生產的RBS 15 mk2 反艦導彈。RBS 15 mk2 采用 Ku 波段主動雷達導引頭，射程超過 200 公里。導彈巡航速度為高亞音速（0.9 馬赫），搭載 200 公斤重型戰斗部。為了維持艦艇的隱身性能，導彈全部隱藏安裝于甲板下方，發射時通過特殊打開的艙門射出；導彈發射時產生的排氣尾焰則通過專門的導氣排煙通道引出。

RBS 15 mk2 反艦導彈（RBS 15 mk2 anti-ship missiles）

尺寸規格 (Dimensions)

直徑 (Diameter)：500 毫米（19.7 英寸）

長度 (Length)：4.35 米（171 英寸）

翼展 (Wingspan)：1.40 米

性能參數 (Performance)

最大射程/航程 (Max Range)：200 公里（108 海里）

重量指標 (Weight)

重量 (Weight)：630 公斤（1,389 磅）

含助推器重量 (Weight with Booster)：800 公斤

MK-3

RBS15 是一款遠程、貼海飛行、發射后不管的反艦導彈，可從飛機、艦艇和地面車輛上發射。它具有高度戰術靈活性的飛行彈道，包含大量航路點與高度變化，用以隱蔽發射位置，從而提高發射平臺的生存能力。該導彈適用于遠洋作戰和近岸/近海戰爭。導彈配備兩個側向助推器以延長射程，在不含助推器的情況下，RBS15 的重量僅為 630 千克。RBS15 的制導系統由 GPS/INS（慣性導航）及雷達高度計導航系統，以及末制導主動雷達尋的器組成。RBS15 導彈具備很強的抗干擾能力，并可進行編程使多枚導彈從不同方向同時到達目標區域，以更好地突破敵艦的防空網。

K32 赫爾辛堡號（HMS Helsingborg）

反潛戰（Anti-submarine warfare）

維斯比級（Visby）配備了一套由 127 毫米火箭助推深彈發射器、深水炸彈和魚雷組成的反潛戰（ASW）武器系統。艦上設有三具固定式 400 毫米魚雷發射管，用于發射薩博水下系統公司（Saab Underwater Systems）的 Tp 45 型反潛自導魚雷。

Tp 45 反潛自導魚雷（Tp 45 anti-submarine homing torpedoes）

45 型魚雷（Torped 45）是一款用于反潛和打擊水面目標的輕型魚雷，具備多目標主動/被動自導以及線導功能。該魚雷由薩博動力公司（Saab Dynamics）設計并制造，系基于成熟的 43 系列魚雷所積累的經驗、專門為瑞典海軍研制。

45 型魚雷可從多種平臺發射，包括固定陣地、水面艦艇、潛艇和直升機。它專為在淺水區打擊目標及水面艦艇而設計，采用線導控制，并在末段配備水聲自導系統。該魚雷擁有多項在輕型魚雷中獨一無二的特性：

結合了線導與自導控制

可從潛艇、水面艦艇和直升機發射

可從飛行或懸停中的直升機進行線導（無需使用降落傘）

其戰斗部裝藥量足以摧毀任何常規潛艇，或對輕型水面艦艇造成嚴重破壞

在演習魚雷發射中，戰斗部會被裝有相同自導設備的演習彈頭所取代。演習彈頭不含炸藥，而是裝有磁帶記錄儀，用于記錄多項魚雷運行參數、與火控系統的通信以及命中指示。每次運行結束后，都會對記錄數據進行分析，并檢查魚雷及火控系統的功能。

45 型魚雷計劃于 2024 年前在瑞典軍隊中被更新型的 47 型魚雷（Torped 47）完全取代。

基本數據：類型：魚雷、重量：320.0 千克、長度：2.9 米、翼展：0.4 米、直徑：0.4 米

特性：搜索模式、僅方位發射（BOL）、再次攻擊能力。

攻擊目標：潛艇

傳感器 / 電子戰：

魚雷導引頭——（Tp 45 被動反潛小口徑魚雷）艇殼聲吶（Hull Sonar），僅被動探測

魚雷導引頭：僅被動探測、最大探測距離：1.9 千米

Tp 451 ——（1997年，Tp 43X2）魚雷

類型：潛射魚雷（Subsurface）、最大射程：7.4 千米

艦炮（Gun）

維斯比級配備有一門博福斯 57 毫米 70 倍徑 SAK Mk III 型通用艦炮。該炮擁有全自動彈藥裝填系統，包含 120 發待發彈藥。其射速高達每分鐘 220 發，最大射程可達 17,000 米。

博福斯 57 毫米 70 倍徑 SAK Mk III 通用艦炮（Bofors 57mm 70 SAK mkIII general purpose gun）

K32 赫爾辛堡號（HMS Helsingborg）

這些武器的研制工作始于 1962 年，在很大程度上基于從博福斯 57 毫米/60 倍徑艦炮上積累的經驗。與老款武器相比，Mark 1 型的主要改進在于提高了射速、使用了包括改進型近炸引信在內的的新型彈藥、為炮管增加了水冷系統，并配備了用于快速旋回和俯仰的新型電液系統。Mark 1 型出口到了馬來西亞和（前）南斯拉夫。

K33 赫爾辛格堡號（HMS Haernosand）– Arne Lütkenhorst @flickr

Mark 2 型采用了重量更輕的炮架，并使用了新型伺服系統，從而減少了瞄準誤差和阻尼時間。該炮架使用的炮管采用了特殊的單體鋼材，取消了水套。博福斯聲稱該炮屬于雙用途炮，其精度和靈活性足以摧毀貼海飛行的目標，并且在 30 秒內向水面目標傾瀉的炸藥量比任何小于 10 厘米（3.9 英寸）口徑的艦炮都要多。在評估該武器時，美國海軍得出結論：與奧托·梅萊拉（OTO-Melara）的 35 毫米和 76 毫米武器相比，它的重量偏重。 Mark 2 型艦炮大約生產了 25 門。

Mark 3 是最新的版本。該炮架使用與 Mark 2 相同的彈藥，但也可以發射“智能”彈藥。Mark 3 提供了可選配的低雷達截面積（RCS）隱身炮架，可在不使用時將炮管收納隱藏。據稱 Mark 3 的平均修復時間（MTTR）為 30 分鐘，并可安裝在小至 150 噸（152 公噸）的艦艇上。該炮架利用安裝在炮管上的小型雷達來測量炮口初速，以進行火控計算。雙彈藥升降機系統允許在彈藥類型之間進行即時切換，但如果發生啞火，則必須手動排除故障彈藥。在待命狀態下，該炮架可以在 2.2 秒內完成方向角 45 度和俯仰角 35 度的開火準備。炮架通常采用遙控操作，但也可以在陀螺穩定局部控制模式下使用。

博福斯公司（Bofors）已被聯合防御公司（United Defense）收購，后者隨后又被 BAE 系統公司（BAE Systems）收購。

水雷反制（Mine countermeasures / MCM）

維斯比級配備了薩博-博福斯水下系統公司（Saab Bofors Underwater System）的遙控潛水器（ROV）用于獵雷，以及阿特拉斯電子公司（Atlas Elektronik）的“海狐”（Seafox）遙控潛水器用于滅雷。用于獵雷的遙控潛水器是“雙鷹 Mk III”（Double Eagle Mk III）的改進型。

阿特拉斯電子 “海狐”遙控潛水器（Atlas Elektronik Seafox ROV）

這款由光纖制導的一次性滅雷潛水器，用于對海中發現的水雷及其他彈藥進行半自主銷毀。通過集成的自導聲吶，它能夠在幾分鐘內自動重新定位此前已獲取的水下目標位置。在重新定位后，潛水器可利用搭載的閉路電視（CCTV）攝像機對目標進行識別，并使用內置的大口徑聚能破甲戰斗部將其摧毀。這種單向（一次性）理念大幅縮短了滅雷時間，并擴展了作戰適用范圍。

該系統已完全獲得軍事用途認證，并已大量引入多國海軍。它可以從各種載體平臺上部署，包括專用水雷反制艦艇、水面戰斗艦艇、臨時代用船只、橡皮艇以及直升機。

“海狐”系統是一套基于最先進理念的滅雷系統，采用了自殺式/一次性滅雷潛水器（EMDV）原理。

小型無人水下無能機可用于直接銷毀歷史遺留及絕大多數現代水雷；結構相同且可重復使用的無彈頭版本，則用于巡檢、識別和訓練目的。

該系統對長錨雷、短錨雷、沉底雷以及漂雷均能有效發揮作用。

“海狐”系統主要由操控臺、發射器和“海狐”潛水器組成。該系統既可以作為獨立版本交付，也可以作為完全集成版本交付。

在獨立版本中，操控臺包含所有的電子設備、軟件、顯示器和操作元件，用于自動或手動引導潛水器駛向目標，并對其進行重新定位、識別和銷毀。在完全集成版本中，則可以使用多功能操控臺或任何現有的操控臺。

兩種不同的潛水器既能通過戰斗型潛水器（SeaFox C）在作戰期間快速銷毀水雷，又能通過可重復使用的識別型版本（SeaFox I）實現低成本識別。

探測與聲吶系統

維斯比級巡邏艦裝備了來自加拿大通用動力公司（General Dynamics Canada，前身為加拿大計算設備公司 Computing Devices Canada）的“海德拉”（Hydra）多聲吶套件。該套件集成了水科科技公司（Hydroscience Technologies）被動拖曳陣列聲吶、C-Tech CVDS-26 雙頻主動可變深度聲吶（VDS）、C-Tech CHMS-90 艦體聲吶以及來自遙控潛水器（ROV）的數據。

水科科技被動拖曳陣列聲吶（Hydroscience Technologies passive towed array sonar）

該拖曳陣列聲吶長度為 1,300 米，以 1 米的間隔布置有水聽器（麥克風）。維斯比級搭載的版本包含主動和被動兩個組成部分，最大下潛深度可達 100 米。圖中所示為其位于噴水推進器之間上方的儲存狀態。

項目

參數

類型

被動式拖曳陣列聲吶系統

探測方式

僅被動接收，不主動發射聲波

最大高度

0 米

最大探測距離

27.8 千米

最小高度

0 米

最小探測距離

0 千米

代際

2000年代初期

傳感器 / 電子戰系統（Sensors / EW）：

Hydra TASS（“維斯比”級使用的拖曳陣列聲吶系統）

類型：TASS（拖曳陣列聲吶系統），僅被動式工作

用途：TASS（被動式細線拖曳陣列聲吶系統）

最大探測距離：27.8 千米

C-Tech CVDS-26 雙頻主動式變深聲吶（VDS）

基本數據

數據/說明

類型

VDS，主動/被動式聲吶（變深聲吶）

最大高度

0 米

最大探測距離

27.8 千米

最小高度

0 米

最小探測距離

0 千米

代次

2000年代初期

傳感器 / 電子戰系統

CVDS-26 Hydra（水蛇）——（維斯比級）VDS 主動/被動式聲吶系統

用途：VDS，主動/被動式變深聲吶

最大探測距離：27.8 千米

C-Tech CHMS-90 艦體安裝式聲吶

基本數據

數據/說明

類型

艦體聲吶（Hull Sonar），僅主動式聲吶（Active-Only）

最大高度

0 米

最大探測距離

1.1 千米

最小高度

0 米

最小探測距離

0 千米

代次

2000年代初期

傳感器 / 電子戰系統：
CVDS-26 Hydra（水蛇）——（維斯比級）VDS 主動/被動式聲吶系統
用途：VDS，主動/被動式變深聲吶
最大探測距離：27.8 千米

傳感器 / 電子戰系統

CHMS-90 Hydra（水蛇）——（維斯比級）艦體聲吶，僅主動式聲吶

用途：艦體聲吶，僅主動式淺水高清水雷與障礙物規避系統

最大探測距離：1.1 千米

傳感器（Sensors）

Saab Microwave Systems（前身為愛立信 Ericsson）的Sea Giraffe AMB 三維 C 波段多用途雷達，可為艦艇提供空中與海面監視、目標跟蹤以及武器系統目標指示。

該雷達采用三維電子掃描多波束技術（3D Agile Multi-Beam Technology），能夠同時處理多個威脅目標，可探測高度最高達20,000 米（65,000 英尺）的目標，最大仰角可達到70°。

Sea Giraffe AMB 3D C 波段多用途雷達

如今，“海長頸鹿” AMB 雷達（Sea Giraffe AMB）在美國海軍近海戰斗艦（LCS）項目中，應用于 LCS 2/4 艦上的編號為AN/SPS-77(V)1，應用于 LCS 6 及后續艦艇上的編號為AN/SPS-77(V)2。

“海長頸鹿” AMB 主要硬件單元

“海長頸鹿” AMB 雷達主要由以下硬件單元組成：

天線單元（AU）

發射機單元（TRU）

信號與數據處理單元（SDU）

配電系統（PDS）

擴展功能與特性

基于“海長頸鹿” AMB 的標準產品配置，還可提供以下擴展功能：

隱身雷達罩

360° 迫擊炮/火箭彈檢測與警報（C-RAM 反迫擊炮、火箭彈與炮彈功能）

敵我識別（IFF）詢問機天線

敵我識別（IFF）詢問機

增設額外發射機單元，以提升探測距離和系統冗余度

隱身雷達罩與 C-RAM 警報功能

隱身雷達罩采用頻率選擇表面（FSS）技術制造，可最大限度降低“海長頸鹿” AMB 甲板以上部件的雷達截面積（RCS）與紅外特征。雷達罩頂部能夠承載其他設備，例如電子支援措施（ESM）、電子情報（ELINT）和/或通信情報（COMINT）系統。

防火箭彈、炮彈與迫擊炮警報功能可在強雜波環境下檢測、跟蹤并分類極小的彈道目標。系統能夠自動計算出彈道運動軌跡、發射點以及落點位置。落點預警信號會提前發出，使艦艇能夠及時采取規避機動，從而避免被擊中。

技術規格

數據/說明

雷達類型

堆疊波束三維雷達（Stacked Beam 3D Radar）

天線類型

三維相控陣天線，數字波束形成

（3D Phased Array, Digital Beam Forming）

工作頻段

C 波段（G/H 波段）

仰角覆蓋范圍

大于 70°

旋轉速率

60 轉/分鐘（RPM）

儀表化探測距離 / 最大測距范圍

180 千米

“海長頸鹿” AMB 雷達的電子反對抗（ECCM，即抗干擾）能力包括極低的天線副瓣，以及頻率捷變與編碼捷變技術。天線轉速在偵察巡邏模式下為 30 轉/分鐘（rpm），在防空模式下為 60 轉/分鐘。

此外，艦上還配備有一臺 I 波段水面搜索雷達，以及一臺 I/J 波段火控雷達。

電子對抗系統（Countermeasures）

來自 EDO 偵察與監視系統公司（EDO Reconnaissance & Surveillance Systems）的 CS-3701 戰術雷達監視系統（TRSS），可提供電子支援措施（ESM）與雷達預警接收機（RWR）功能。

CS-3701 戰術雷達監視系統（TRSS）

ES-3701S 是一款用于水面海軍艦艇的高性能雷達電子支援措施（ESM）系統。ES-3701S ESM 系統能夠提供覆蓋從通信頻段到雷達頻段的全無線電頻率（RF）監測及測向（DF）功能。該系統可用于態勢感知、目標指示、自我防護及戰術監視。它已成功接入多種作戰指揮系統（CMS），并采用 Windows 圖形界面，亦可在多功能控制臺上運行。

精密雷達 ESM 能力與特性

高截獲概率：能夠對輻射源進行實時瞬時檢測

高靈敏度：具備超遠程檢測能力

高精度到達角（AOA）：可對每一個脈沖信號進行精準到達角測量

全頻段信號利用：包含寬帶、窄帶與低頻段子系統，并結合先進的智能輻射源處理算法

高靈敏度 FMCW 檢測：具備針對調頻連續波（FMCW）雷達的高靈敏度檢測與識別能力（可達 -95dBm）

信號處理性能

雷達/電子系統的信號處理能力指標

小于 1 秒的反應時間

從目標信號出現到系統響應的時間低于 1 秒

可處理 1 MPPS 信號環境

可處理每秒 100 萬個脈沖（Million Pulses Per Second，百萬脈沖/秒）的信號環境

20,000 個輻射源模式庫容量

內置可存儲 20,000 種輻射源（發射機）特征模式數據

概覽數據（General Data）

類型：電子支援措施（ESM）

最高有效高度：0 米

最大射程/作用距離：926 千米

最低有效高度：0 米

最小射程/作用距離：0 千米

技術世代：2000 年代初期

傳感器 / 電子戰（Sensors / EW）

ES-3701 Seawatch – 電子支援措施（ESM）

定位/角色：具備超視距（OTH）目標指示能力的電子情報（ELINT）系統

最大作用距離：926 千米

軟殺傷干擾系統（Decoy System）

維斯比級（Visby Class）艦艇裝備了來自德國萊茵金屬武器彈藥公司（Rheinmetall Waffe Munition，前身為 Buck Neue Technologien）的MASS（多彈種軟殺傷）誘餌系統。

MASS 系統可以按時間錯開的配置發射多達 32 枚全光譜誘餌彈，用以攔截反艦導彈和制導炮彈。MASS 誘餌覆蓋的干擾波段包括雷達、紅外、光電、激光以及紫外線。

MASS（多彈種軟殺傷）誘餌系統

MASS 的設計旨在全電磁光譜的所有相關波段（包括雷達、紅外和光電）內，提供針對制導武器的全光譜防護。它適用于安裝在各種平臺上，既可以集成到現有的指揮與武器控制系統中，也可以作為獨立系統運行。

典型的 MASS 系統由 1 到 6 個可定向的發射器組成，每個發射器能夠發射 32 枚標準 Omni-Trap 誘餌彈。每個發射器均配備有一個控制單元和一個數據接口（以太網 / RS422 或其他標準接口）。

在阿布扎比防務展（IDEX）上，該公司展示了兩個新選項：配備舷外角反射器（OCR）彈藥載荷的MASS_OCR，以及適用于小型艦艇、帶有傳感器套件的新型獨立版本MASS Stand Alone with Sensor Suite。

MASS_OCR引入了一種新型角反射器對抗載荷，旨在產生類似艦艇的雷達反射信號，可用于欺騙干擾（Distraction）或誘惑干擾（Seduction）模式。每個發射器單元可配置兩枚 OCR 火箭，經編程可在 35 米至 850 米的范圍內部署角反射器。反射器載荷本身懸掛在降落傘下方，可將干擾效果維持 60 秒以上。

MASS 帶有傳感器套件的獨立版：萊茵金屬公司設計了一套包含自身控制單元、電源和傳感器套件（雷達預警器和激光預警系統）的自包含系統，通常配備一到兩個 MASS 誘餌發射器。

動力推進系統（Propulsion）

維斯比級配備了柴燃聯合（CODAG）動力布局。四臺來自霍尼韋爾（Honeywell）的 TF 50 A 燃氣輪機和兩臺 MTU 16V 2000 N90 柴油發動機連接到兩個齒輪箱，驅動兩個卡梅瓦（Kamewa）噴水推進器。

K33 赫爾辛堡號（HMS Haernosand）– Arne Lütkenhorst @flickr

4 × TF 50 A 燃氣輪機

威里考爾公司（Vericor）的 TF50B 航改型海軍燃氣輪機為多艘艦艇提供動力，例如瑞典海軍的維斯比級巡邏艦或大型豪華游艇（如 Pershing 115）。對于商業應用，Vericor 開發了新型集成渦輪控制面板，將燃氣輪機和減速齒輪箱的控制功能、駕駛艙接口以及本地操作面板集成到一個單一單元中。

技術特性與事實（Facts）

緊湊、輕量化

高戰備可用性

可使用液化天然氣（LNG）、天然氣和/或柴油燃料運行

最小的安裝體積 / 最輕的安裝重量

模塊化發動機設計，降低維護成本

冷端驅動與懸臂式安裝，簡化了安裝過程

精確的數字發動機控制與監測

無需預熱 / 具備低至 -50°C 的啟動能力

低振動與超低排放水平

可提供單機、雙機及三機組合配置

高速動力機械布局

高速動力組由兩對燃氣輪機（Vericor TF50A，標記為 Tr 和 Tr2）組成，每臺功率為 4.2 兆瓦（MW）。廢氣通過隔熱排氣管（Avg）向后吹出并排出艦外。燃氣輪機每秒抽入 30 立方米空氣（In）。因此，它們在艦體兩側設有帶有雷達隱身格柵的獨立進氣口。

技術數據（Technical Data）

項目

數據

功率（kW）

3,800 – 4,200 kW

重量（lbs / kg）

1,445 磅 / 657 千克

長度 （in / mm）

52 英寸 / 1,321 毫米

高度（in / mm）

41 英寸 / 1,046 毫米

寬度（in / mm）

35 英寸 / 889 毫米

輸出轉速（rpm）

16,000 轉/分鐘

功率說明：在 ISO 標準條件（15°C）下的發動機平均性能，不包含進氣、排氣或齒輪箱損耗。

重量說明：重量包含燃氣輪機本體以及完整的潤滑、燃油與控制系統。

2 × MTU 16V 2000 N90 柴油發動機

這些發動機可提供 15 節的巡航航速（適用于長時間航行），以及 35 節的沖刺航速（適用于短時間航行）。該艦配備有舵和艏側推器，用于港灣內的操控機動。

推進與水下機構細節

如圖所示，噴水推進單元（VJ）停泊在收納狀態下，向內傾斜 30 度。每個單元重達 10 噸，由無磁青銅制成。未采用青銅制造的部分則改用復合材料或鈦合金。泵殼由卡梅瓦（KaMeWa）專門開發，旨在盡可能降低噪音。

在兩個噴水推進單元之間，有一對不銹鋼材質的亮白色氣缸（Int）。這些是截流板（Interceptor blades）的活塞。它們可以被描述為兩片與艉板平齊的長剃須刀片，高約 150 毫米，厚約 20 毫米，作用類似于壓浪板（壓浪壓差板）。不過與在艦艉安裝大型壓浪板不同，你只需要將這片“小刀片”壓入水中即可。

這些刀片由陀螺儀系統進行主動控制，用以補償橫搖、縱搖和側風。當艦艇某一側入水時，系統會向下壓入該側的刀片，從而產生反向壓力將艦艇重新扶正。這套刀片可在 35 節的高速下工作，顯著提升了乘坐舒適度與武器系統的射擊性能。

高速發動機的排氣管在圖中不可見，因為它們延伸至艦艉“折角階梯”下方并直接向下指向。在排氣管之間是可變深度聲吶（F-VDS）的拖曳蓋板。圖片頂部的巨大艙門是水雷投放艙門，水雷和深水炸彈即由此處投放。此外，隱身嵌入式的艉燈、拖曳陣列聲吶（TAS）艙門以及一對纜繩拋射器在圖中未顯示。

K31 維斯比號（HSwMS Visby）– corax71 (flickr)

技術規格（Technical specifications）

全長

73 米

型寬

10.4 米

排水量

640 噸（滿載狀態）

吃水深度

2.4 米

艦員編制

43 人

艦體材料

三明治結構碳纖維增強塑料（CFRP）

高速動力系統

4 臺燃氣輪機，總功率 16,000 kW

低速動力系統

2 臺柴油發動機，總功率 2,600 kW

推進方式

2 臺噴水推進器

航速

＞35 節

技術數據來源：saab.com（薩博官方網站）

主要資料來源：naval-technology.com

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