CTCC四冠王加持，2027款星途ES補(bǔ)貼價(jià)16.99萬(wàn)起

7月20日，上海同濟(jì)大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)評(píng)基地，2027款星途ES全球上市。不是車(chē)展展館，不是五星酒店，而是一所工科名校的實(shí)驗(yàn)室。

這個(gè)選址本身就是一段文案：“賽級(jí)民用”不是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，而是一套可被實(shí)驗(yàn)室量化驗(yàn)證的技術(shù)體系。星途事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理劉赫寧現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)，2027款ES是品牌“基于極致技術(shù)探索”交出的作業(yè)，以“性能·智能首選車(chē)”為價(jià)值錨點(diǎn)，力圖打造“不偏科、無(wú)短板”的性能豪華方案。

2027款星途ES定位“賽道級(jí)性能轎跑”，本次上市共推出3款車(chē)型：增程302 Max激光雷達(dá)版、增程255 Ultra四驅(qū)激光雷達(dá)版、純電860 Max激光雷達(dá)版，上市指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)元-20.99萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)16.99萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元。同步推出超級(jí)置換禮、金融禮、充電禮、炫彩禮、智駕禮、老友禮以及升級(jí)禮等多重權(quán)益（限時(shí)），疊加流量禮、質(zhì)保禮、救援禮三大基礎(chǔ)權(quán)益，全面覆蓋購(gòu)車(chē)用車(chē)全周期。

值得區(qū)分看的是兩項(xiàng)硬核兜底政策：輔助駕駛兜底和動(dòng)力電池兜底。前者回答“智駕出了事誰(shuí)負(fù)責(zé)”，后者直面“電池衰減怎么辦”——這兩個(gè)問(wèn)題恰好是新能源消費(fèi)者最焦慮的痛點(diǎn)。

注：2026年7月20日-2026年8月31日24:00（含）下定并提車(chē)的用戶(hù)可享上市購(gòu)車(chē)權(quán)益，同時(shí)為了更多的用戶(hù)能享受預(yù)售權(quán)益，預(yù)售權(quán)益時(shí)間延長(zhǎng)至2026年7月23日24:00（含）

產(chǎn)教融合的“長(zhǎng)線思維”

星途與同濟(jì)大學(xué)的合作已超越“簽約掛牌”的層面：雙方經(jīng)歷數(shù)十次專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研討、上百輪方案打磨，深度覆蓋三大領(lǐng)域——成為同濟(jì)無(wú)人車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作伙伴、共建“智能出行”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、在測(cè)評(píng)基地開(kāi)展自動(dòng)駕駛與全域感知算法長(zhǎng)期攻關(guān)。

讓校園無(wú)人賽車(chē)隊(duì)用上量產(chǎn)車(chē)硬件，學(xué)生在真實(shí)工程環(huán)境成長(zhǎng)，企業(yè)前沿算法在校園場(chǎng)景低成本驗(yàn)證——這是“雙向賦能”而非“單向贊助”。在智能汽車(chē)人才嚴(yán)重短缺的背景下，這種合作模式的意義遠(yuǎn)超單次營(yíng)銷(xiāo)事件。

“賽級(jí)”兩個(gè)字，拿什么撐？

一臺(tái)車(chē)能否擔(dān)起“賽級(jí)”二字，最誠(chéng)實(shí)的方式不是堆參數(shù)表，而是跑出成績(jī)。此前ES在上海天馬賽道創(chuàng)下1分11秒360的圈速紀(jì)錄——對(duì)于一臺(tái)定位“賽級(jí)民用”的四門(mén)轎跑，這組數(shù)字本身就是最硬核的背書(shū)。

底盤(pán)是操控的靈魂所在。2027款星途ES將簧下質(zhì)量削減60公斤，前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)帶來(lái)側(cè)向支撐提升50%、振動(dòng)感降低30%、減速帶沖擊降低35%。但更關(guān)鍵的細(xì)節(jié)在于：星途聯(lián)合西班牙IDIADA團(tuán)隊(duì)進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校——這家擁有30年超豪華車(chē)型調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的公司，為此次調(diào)校投入了10000+小時(shí)虛擬迭代和200余項(xiàng)精細(xì)化參數(shù)標(biāo)定。HDS液壓阻擊隔振系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟硬自適應(yīng)切換，R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)0.08秒極速響應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.65米。

增程版搭載中汽中心“高品質(zhì)增程”認(rèn)證的黃金增程系統(tǒng)：1.5T增程器熱效率45.79%，油電轉(zhuǎn)換效率3.71kWh/L，WLTC饞電油耗5.1L/100km，CLTC綜合續(xù)航1685km。純電版搭載800V超高效電驅(qū)，15分鐘完成SOC 30%-80%補(bǔ)能，CLTC續(xù)航860km，百公里電耗12.4kWh。制動(dòng)方面，6活塞固定卡鉗+IBS智能線控制動(dòng)，百公里制動(dòng)距離34.8米。

智駕：“六冠王”背后的真實(shí)力

獵鷹（參數(shù)丨圖片） 700 采用一段式端到端大模型架構(gòu)，背靠L4級(jí)Robotaxi算法回灌和4000萬(wàn)公里實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，27個(gè)高性能傳感器支持500余種泊車(chē)場(chǎng)景，AEB最高支持130km/h時(shí)速下緊急制動(dòng)與主動(dòng)避讓。

但真正讓獵鷹 700 從一眾“PPT智駕”中脫穎而出的，是硬碰硬的實(shí)戰(zhàn)成績(jī)：在第一電動(dòng)網(wǎng)中國(guó)智駕大賽中六戰(zhàn)全勝、獨(dú)攬四站冠軍，以“六冠王”之姿穩(wěn)居智駕天梯榜榜首。座艙方面，高通驍龍8295P高算力芯片驅(qū)動(dòng)的靈犀智能座艙，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)語(yǔ)音響應(yīng)與多屏流暢交互。

安全：不是錦上添花，是剛需

星途在安全上絕不妥協(xié)。2027款星途ES遵循全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，籠式太空艙2.0高剛性車(chē)身搭載88%高強(qiáng)鋼鋁，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度46000N·m/deg；2368mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾覆蓋A柱至D柱，保壓超七7秒。

在極限驗(yàn)證層面，ES通過(guò)120km/h三車(chē)夾擊極限碰撞測(cè)試，斬獲行業(yè)首個(gè)NESTA六維電安全認(rèn)證：碰撞后2毫秒極速切斷高壓，電池針刺、擠壓、浸水均無(wú)起火風(fēng)險(xiǎn)。座艙VOC含量不到國(guó)標(biāo)10%，“零甲醛”5A級(jí)健康座艙。

設(shè)計(jì)與體驗(yàn)：“得房率”才是硬道理

2027款星途ES以星際探索美學(xué)風(fēng)之系列為核心設(shè)計(jì)理念，以風(fēng)的自然流動(dòng)為靈感，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的刻板束縛，融合獨(dú)特格調(diào)、優(yōu)雅姿態(tài)、運(yùn)動(dòng)鋒芒三大特質(zhì)。ISD風(fēng)語(yǔ)交互大燈以燈光傳遞情緒，馭風(fēng)電動(dòng)尾翼兼顧美學(xué)與實(shí)用性能。星途ES榮膺2024德國(guó)iF獎(jiǎng)、2024意大利A獎(jiǎng)、2023美國(guó)MUSE獎(jiǎng)三大國(guó)際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，以全球認(rèn)可印證設(shè)計(jì)實(shí)力。

有溫度的情緒共鳴是美學(xué)之上更動(dòng)人的加分項(xiàng)。此次煥新，新車(chē)提供星馳銀、暖云杏、云英紫、曠野綠、銀雀灰、玄武黑6款外觀車(chē)色，于賽道鋒芒中融入優(yōu)雅溫度；內(nèi)飾提供雅灰與霞紅2大配色，詮釋至美座艙的多元個(gè)性，讓每一位“顏”控都找到心之所向。

真正的“性能·智能首選車(chē)”，在駕控之外更需豪華舒享體驗(yàn)。1080W伯牙之音搭配7.5.4.2全景聲與5低音矩陣，沉浸式還原Live級(jí)聽(tīng)覺(jué)盛宴。全車(chē)66處高密度聲學(xué)包裹，搭配前排雙層夾膠靜音玻璃與三層車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)，高速疾馳座艙依舊靜謐。532真C級(jí)空間配合70.2%超大得房率，2.8平方米雙層鍍銀全景天幕通透開(kāi)闊，后備箱容積至高可達(dá)1500升。從聽(tīng)覺(jué)到空間，從視覺(jué)到體感，2027款星途ES讓每一次出行都成為享受。

臻東“臻選”：四冠王選操控之王

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，CTCC四冠王張臻東與劉赫寧圍繞駕控初心展開(kāi)對(duì)談。張臻東表示，“日常開(kāi)的車(chē)不一定要最貴，但一定要最好開(kāi)”。他同時(shí)擔(dān)任“星途勒芒訓(xùn)練營(yíng)”榮譽(yù)總教官。

右一：星途ES代言人、CTCC四冠王張臻東

談及將星途ES作為日常通勤座駕的緣由，張臻東坦言：“日常開(kāi)的車(chē)不一定要最貴，但一定要最好開(kāi)，星途ES機(jī)械素質(zhì)扎實(shí)可靠，開(kāi)著它不用我遷就車(chē)輛，而是車(chē)適配我的駕駛習(xí)慣，通勤代步、追求駕趣都能輕松駕馭。”

總結(jié)：2027款星途ES的核心策略可以用一句話概括：“拿證據(jù)說(shuō)話”。操控有圈速，智駕有冠軍，安全有極限測(cè)試，設(shè)計(jì)有國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)——每一項(xiàng)都不是“自媒體式”的自說(shuō)自話，而是可被第三方驗(yàn)證的硬結(jié)果。

當(dāng)然，最終的市場(chǎng)表現(xiàn)還要看渠道、產(chǎn)能和服務(wù)能否跟上。但至少在產(chǎn)品定義層面，2027款星途ES在性能轎跑這個(gè)越來(lái)越擁擠的賽道里，找到了一套夠差異化、也夠有說(shuō)服力的敘事方式。

新能源時(shí)代從來(lái)不缺一臺(tái)快車(chē)，缺的是一臺(tái)真正讓人放心去開(kāi)的好車(chē)。這臺(tái)車(chē)朝這個(gè)方向邁出了扎實(shí)的一步。