四門GT之王易主！100多萬的帕拉梅拉，干不過20多萬的它

眾所周知，現在的年輕人買車，尤其是買豪華車，有相當高的比例都不再看牌子、聽情懷，而是去切身感受真正能影響到用車體驗的產品力，畢竟已經見識過中國制造有多硬核的國人，對外國車企鼓吹的百年傳承、精工制造，也早已祛魅。這不，在豪華四門GT轎車市場中，曾經不可一世的帕拉梅拉，就已經淪為這輛國產豪華GT轎車的背景板，它就是“全新騰勢（參數丨圖片）Z9 GT”。

顛覆傳統燃油GT轎車

相信很多人看到這就會有疑問：“帕拉梅拉最低配的落地價都要100多萬，拿售價才二三十萬的騰勢Z9 GT進行對比，這公平嗎？”。正如開頭所講，現在大家買車已經不太看重價格和品牌，只看誰的實力更強，而面對這種存在巨大價格差異的對比，對于已經連續多月蟬聯豪華GT轎車冠軍的騰勢Z9 GT來說，哪怕對手是帕拉梅拉，也沒太大壓力。

同為豪華GT轎車，雖然帕拉梅拉的造型設計被奉為經典，但是騰勢Z9 GT的外觀也同樣漂亮，否則對于現在非常注重顏值的年輕消費者來說，大家也不會掏錢買單，因此咱們也別在外觀造型上進行爭論，下面直接來看能影響到切身使用體驗的產品實力。

很顯然，大家之所以選購四門車型，很大程度上還是會考慮日常實用性，這就要提到兩車的座艙空間，別看帕拉梅拉的定位是D級車，騰勢Z9 GT是C級車，但是后者的車身長寬高卻達到5180x1990x1490mm，軸距更是長達3125mm，無論哪方面都要比前者要更大，這意味著如果把兩車放在一起，騰勢Z9 GT無論是在外觀的氣場上，還是座艙的寬敞程度上，恐怕都要明顯優于帕拉梅拉。

當然了，對于豪華GT轎車來說，座艙不只要足夠寬敞，還要足夠豪華。

看到這里，相信但凡了解過保時捷的消費者，大概率不會對帕拉梅拉抱太大希望，畢竟選配才是證明所謂的豪華。

反觀價格才26.98萬起的騰勢Z9 GT，前排采用真皮材質的一體式運動座椅，不僅擁有腿托、腰托，還支持加熱、通風和按摩功能，哪怕是后排座椅也同樣標配加熱、通風和電動調節、放倒功能，搭配20揚杜比全景聲的帝瓦雷音響系統、主動式環境氛圍燈和車載冰箱等一大堆標配的頂格配置，奢華程度對標幾百萬的豪華行政級轎車，這要放在帕拉梅拉上面進行選裝，恐怕僅是座椅的選裝的費用，都能買下半輛騰勢Z9 GT。

如果說帕拉梅拉在舒適配置上還能加錢選裝，那么面對智能配置，它也只能望洋興嘆。

作為自主品牌的重要賣點，騰勢Z9 GT搭載的智能座艙，不僅標配17.3英寸中控大屏、13.2英寸副駕娛樂屏、12.3英寸全液晶儀表盤和50英寸AR-HUD抬顯系統等豪華科技配置，還內置有支持四區域智能語音識別控制、面部識別、聲紋識別、手車互聯、車載KTV和多項常用APP生態功能的DiLink車機系統，其呈現出的流暢體驗、響應速度和豐富功能，可以說在使用體驗上與高端旗艦智能手機都已經不分伯仲。

不止于此，全新騰勢Z9GT更是搭載天神之眼5.0輔助駕駛系統，其除了配備智駕小藍燈、激光雷達等硬件，更是支持高速領航、城市NOA和全場景泊車等多項高階智駕功能。更為值得一提的是，作為比亞迪旗下的高端豪華品牌，騰勢Z9 GT更是享受行業獨有的智能泊車和城市領航（1年）的雙安全兜底政策，真正讓用戶敢于主動大膽地使用智駕系統，讓出行體驗更為輕松安全。

頂級動力+操控之王

緊接著來看車輛性能，如果說帕拉梅拉在豪華層面還能拼一下，性能層面就要被碾壓了。

先從帕拉梅拉來看，落地價超百萬的入門版車型，搭載的六缸發動機，零百加速5.3秒；稍微加點選裝落地價就會超200萬的GTS，搭載的八缸發動機3.8秒破百。

反觀騰勢Z9 GT，僅需20多萬落地的純電版入門車型，5.8秒就能實現破百，頂配價格才30多萬的易三方閃充性能型，更是交出總功率850kW、峰值扭矩1210N·m炸裂數據，零百加速快至2.7秒，與保時捷Taycan Turbo、法拉利849等均為2秒俱樂部成員。哪怕是插混版，同樣也是僅需3.6秒就能破百，大家拿這些數據再去與帕拉梅拉進行對比，是不是瞬間覺得它的百萬售價有些不太值了？

不止于此，要知道騰勢Z9 GT可不是一輛只會直線加速的GT，它的駕控更是頂級。

這就要提到全球獨有的“易三方平臺”，它可通過精準的電控系統，讓騰勢Z9 GT的三電機完成獨立運轉，從而實現圓規掉頭、智能蟹行、易三方泊車，以及僅需4.62米的極致轉彎半徑，相信大家都已經在網上看到過這些火爆的功能演示視頻。

除此之外，基于易三方平臺打造的騰勢Z9 GT，更是全球唯一具備高精度無人智能漂移能力的車型，同樣是通過全球頂尖的三電系統和調校實力，不僅能實現自定義漂移軌跡，甚至還可以漂出想要的任何圖案，搭配云輦-A智能車身空氣控制系統，以及百萬級超跑同款碳陶瓷制動盤+前六活塞制動卡鉗，直接下賽道競技都沒問題，試問帕拉梅拉能做到這一點嗎？

最后在大家比較關注的續航補能方面，別看帕拉梅拉是燃油車，但它加滿油的續航最多也只有七八百公里。反觀全新騰勢Z9GT，搭載比亞迪第二代刀片電池和兆瓦閃充技術的它，插混版的純電續航達到401km，綜合續航更是超1300公里，純電版的續航也達到驚人的1036km，搭配“5分鐘充好，9分鐘充飽”的兆瓦閃充，大家就說在燃油車引以為傲的續航和補能上，全新騰勢Z9GT是差了哪點？

大俠車談：很顯然，通過全新騰勢Z9GT和帕拉梅拉的對比，也能看出雖然它們的差價很大，但是在豪華度、智能化和駕控性能等多方面，后者都要稍遜色于前者，而這不僅僅是當下中國智造在全球處于領先地位的一個縮影，更是騰勢Z9 GT能連續多月蟬聯豪華GT轎車冠軍，騰勢汽車能在6月實現突破兩萬臺銷量的原因，畢竟產品力真的太強了！