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電動(dòng)車的“免費(fèi)午餐”要結(jié)束了，英國開了個(gè)頭
老鐵們，英國政府這波操作，算是給全球電動(dòng)車車主提了個(gè)醒——“免費(fèi)午餐”不會一直持續(xù)下去。英國正式宣布從2028年4月1日起，對純電動(dòng)車、氫燃料電池車和插混車開征按里程計(jì)算的消費(fèi)稅（eVED），純電每英里3便士，插混1.5便士。
這背后的邏輯其實(shí)很簡單。以前燃油車主每跑一英里，通過燃油稅大概貢獻(xiàn)6便士的道路維護(hù)費(fèi)，而電動(dòng)車不燒油，一分錢不用出。隨著路上綠牌車越來越多，燃油稅收入缺口越來越大，政府坐不住了。英國議會下院圖書館的報(bào)告也點(diǎn)明了，eVED就是為了應(yīng)對燃油稅收入長期下滑的趨勢。
不過英國政府也不算把事情做絕。他們明確表示不會強(qiáng)制安裝GPS追蹤設(shè)備來采集里程數(shù)據(jù)，而是通過MOT年檢（相當(dāng)于國內(nèi)的年檢）時(shí)的里程表讀數(shù)加車主自主申報(bào)來確認(rèn)，算是給隱私焦慮留了條活路。而且3便士/英里的稅率，大約只是燃油車燃油稅的一半，官方說這不是懲罰，是想讓電車也分擔(dān)點(diǎn)路費(fèi)。
每年多花多少錢？按英國電動(dòng)車年均跑6000-7000英里算，大概每年新增180-210英鎊的稅負(fù)（約合人民幣1700-1900元）。再加上2028年起電動(dòng)車還要恢復(fù)繳納常規(guī)的車輛消費(fèi)稅（VED），用車成本確實(shí)要漲一截。
這個(gè)消息一出，英國國內(nèi)反應(yīng)差別挺大。福特英國的負(fù)責(zé)人直接說這是“在錯(cuò)誤的時(shí)間征錯(cuò)誤的稅”，覺得會打擊大家買電車的積極性。英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）也明確表示反對，認(rèn)為現(xiàn)階段征稅會“削弱電動(dòng)車市場需求”。
但換個(gè)角度看，牛津布魯克斯大學(xué)一位經(jīng)濟(jì)學(xué)教授說的也有道理：隨著電車普及，燃油稅越來越少，道路養(yǎng)護(hù)的錢從哪來？按里程收費(fèi)只是時(shí)間問題，別的地方遲早也會跟上。
這事兒對我們有什么啟發(fā)？
說白了，電車省油錢的邏輯不是永恒的。國內(nèi)現(xiàn)在還在大力推新能源，各種政策紅利還在，但電車養(yǎng)路費(fèi)這件事，遲早要擺到臺面上來討論。海南已經(jīng)打響了國內(nèi)“禁燃”第一槍，后續(xù)在稅費(fèi)層面會不會有類似動(dòng)作，誰也說不準(zhǔn)。
當(dāng)然，從目前信息看，英國的eVED稅率不算重，電車在能源和維護(hù)成本上依然有優(yōu)勢。但這釋放了一個(gè)信號：當(dāng)新能源車不再是“少數(shù)派”，政策的天平遲早會重新平衡。對正在考慮買電車的老鐵來說，養(yǎng)車成本這筆賬，以后可能得把“稅費(fèi)”這一項(xiàng)也算進(jìn)去了。
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