在解放軍的裝備序列中,有一款步兵戰車幾乎可以用于“一出場就落后”來形容,它就是上世紀末開始大規模生產的86式步戰車。但就是這款步戰車,解決了解放軍的燃眉之急,其改進為86A后,也得到了大規模生產的機會,最終呢,生產總數量超過了2100輛,成為了解放軍陸軍部隊中最經典的裝備之一。
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上世紀很長一段時間中蘇關系都十分緊張,盡管BMP-1誕生很久了,但中國一直沒機會接觸。1979年對越自衛反擊戰打完后,中國發現裝備序列中缺少一款適用的步兵戰車,于是下定決心研制。但由于工業基礎和經驗過于薄弱,高層遂決定從外部進行技術借鑒。第四次中東戰爭結束后,埃及與蘇聯關系破裂,中國又和埃及關系不錯,于是獲得了一個千載難逢的機會:埃及交給了中國一輛完整的編號為Obyekt-765-SP3的蘇制BMP-1步兵戰車。這輛車很快被運回了上海,然后交由北方工業公司和627廠進行逆向研究。
對于該如何處置這輛車,當時高層也有多種不同的意見:一為完全仿制;二是仿制+改進;三是只借鑒不仿制,完全獨立自主研制。由于時間緊迫,加上經驗不足,最終高層決定對該車進行完全仿制,項目代號WZ501。
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中國相關企業對該車進行了完全拆解,在拆解研究的過程中,中國發現該車身上有三個技術難點。一是蘇制的UTD-20柴油發動機;二是77塊高強度的輕質裝甲鋼;三是蘇制配套的反坦克導彈。用了幾年時間,中國成功逆向出了6V105F發動機,類似強度的裝甲鋼,也把蘇聯的反導導彈換成了國產的紅箭-73。1986年,這款仿制車型經過了多次測試終于通過了國家的技術鑒定,被命名為了“1986年式履帶式步兵戰車”。
但86式在研制成功的多年后,都沒有開始大批量建造并且列裝部隊,而是僅用于外貿出口賺取外匯。因為拆解逆向了幾乎全部部件,中國甚至愿意為曾經大規模引進蘇聯BMP-1裝甲車的國家提供備用件。直到1992年,86式才終于開始大規模的量產并裝備解放軍陸軍。那么在這6年的時間中,高層到底在猶豫什么呢?很明顯,就是86的性能,完全可以說是一出廠就落后。
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其實從起步,86式就落后了,因為那臺蘇制BMP-1本身就是蘇聯給埃及的簡配猴版,性能達不到蘇聯原版水平,而且它還是60年代生產的,已經是20年前的產品了。具體來說,86式最明顯的幾個缺點如下:第一,86式的裝甲實在是太弱了。測試中發現,別說抵御反坦克武器或是主戰坦克火炮了,它幾乎連12.7毫米的機槍都防不住。如果穿甲彈命中了彈藥艙,就會引起殉爆,讓成員和炮塔一飛沖天。第二,火力太不可靠。盡管八六式裝備了一臺和原版性能差不多的73毫米低壓滑膛炮,但是因為沒有雙向穩定器,它不能進行行進間射擊,而且在約1000米距離上射擊,命中率居然50%不到,彈道飄忽不定,完全沒有準確度可言。
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第三,86式懸掛系統性能極差。根據老兵反映,人坐在車體里面,幾乎能把五臟六腑給搖勻了。設想中的士兵能夠在車體里面看地圖、精確瞄準、整備裝備等,完全就不切實際。86式在高速行進狀態下,甚至都能把自己車體的螺絲震松。由于當時解放軍的經費實在很有限,所以不是很想把所有的錢都花在這樣一款比較落后的裝備上。
但猶豫再三后,高層發現就算是不裝備86式,也確實沒有可以替代的步兵戰車可以使用。當時中國的軍備壓力比較大,還真需要一款趁手的武器裝備,伴隨步兵和主戰坦克一起作戰。
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因此從1992年開始,中國在大規模生產86式原版的同時,還開啟了對它的改進工作,即為86A。首先是火力。上世紀90年代,中國恢復了與俄羅斯的關系,得以從俄引進BMP-3步兵戰車的整套武器系統。中國發現其100毫米炮并列的30毫米2A72型機炮性能非常優秀,而且比BMP-2的30毫米炮質量更輕,體積更小。于是,中國對2A72進行了逆向仿制,將其定名為ZPT-99式30毫米機炮,將其安裝在了86A上,還為其升級了紅箭-8反坦克導彈,大幅度提升了其火力效能。其次是發動機功率。中國軍工人員利用了90年代的新技術對發動機功率進行了提高。從原版的260馬力,升級到了超過300馬力,推重比有了明顯的增強。最后是懸掛。86A因為換裝新炮塔、新武器,整車重心發生改變,因此升級了高強度的扭桿與新型減振器。
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86A還淘汰了老舊的模擬信號無線電電臺,換裝了全新的數字化戰術通信電臺與車內通話系統,升級了數據鏈傳輸。86A因此可以接受來自上級、友方坦克發送的戰場態勢圖,車長可以從終端中直接掌握戰場細節,完成了從機械化裝備到半信息化裝備的轉變。
根據斯德哥爾摩國際和平研究所的報告,中國86系列步兵戰車的總產量,大約在2100-2250輛之間。其中原版的86大約有1000輛,后續改進型的86A則大約生產了1250輛。2000年以后,中國把很多原版的86召回,直接升級到了86A的標準。到目前為止老版本的86幾乎已經不復存在,86A則還沒有完全被淘汰。因為有了現代化升級續命,86A要完全退出解放軍的裝備序列,估計還要等上一段時間。
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