中國為加速農業現代化而建拖拉機廠，首輛拖拉機提前預期一年問世

1958年7月20日，一輛頭戴紅花、身披彩綢的拖拉機轟隆隆駛出。工人們跟在后面敲鑼打鼓，路旁擠滿了歡呼的群眾，熱鬧得就像娶新娘子。

這是中國人制造的第一臺拖拉機——東方紅54履帶拖拉機。東方紅54是仿制的前蘇聯的德特54拖拉機。在東方紅54生產出以后又改進出了東方紅60、東方紅75、東方紅802。幾千年的“牛耕”時代從此結束。這是中國農機工業的開端，也是“中國制造”史上濃墨重彩的一筆。

東方紅拖拉機曾“開”上過人民幣，也曾產量銳減跌入谷底。不斷的改革創新，使其越過計劃“壟”，駛入市場“田”，不僅成為中國一流，更在世界上100多個國家打響名號。

時光拉回到上世紀50年代初，剛剛成立的共和國百廢待興。首先要解決的，是四億人的吃飯問題。農業需要現代化裝備“武裝”。1954年1月，新中國第一個拖拉機制造廠定址洛陽。

新中國成立初期，百廢待興，財力極其有限。但即便如此，政府依然投入超過4億元巨資，從國外進口了2.8萬臺拖拉機，主要用于東北等國營農場。然而，對于廣袤的中國農村來說，80余萬個村莊面對這種“杯水車薪”式的供給，只能望“拖拉機時代”興嘆，農民們迫切渴望擺脫以牛耕田的傳統方式。

1953年，在制定第一個五年計劃時，黨中央決心自建拖拉機制造廠，并在蘇聯的援助下啟動設計和建造工程。廠址的選擇一度成為焦點，哈爾濱、石家莊、西安都希望爭取這一項目。然而，毛澤東主席從工業布局與國防安全的整體戰略出發，明確提出將廠址選在中原地帶的河南省洛陽。

據《一拖廠志》記載，1954年1月8日，國家相關負責人向毛澤東匯報選址問題時，毛澤東風趣地說：“洛陽是九朝古都，九代皇帝都能住下，還安不下一座拖拉機廠嗎？”一句話拍板，洛陽澗河西部成為中國第一個拖拉機制造廠的所在地。

從1955年10月1日破土動工，到1958年7月20日，中國工人用“邊建廠、邊生產”的方式，加速推進工程。吊車稀缺，幾十噸甚至幾百噸的設備全靠人力搬裝，工人們就地睡在車間，直接投入工作。到了1958年國慶節前，被譽為“東方紅”的中國首臺拖拉機提前一年問世，為這個民族工業的壯舉定下了劃時代的里程碑。

籌備一個拖拉機廠有多難？當時，洛陽僅有一個1500千瓦的發電廠，一個小煤窯和一些手工作坊。建廠的澗西一帶，舉目望去，基本全是農田。中央舉全國之力，從上海、長春等地抽調出專家和技術人員，在蘇聯專家的指導下籌備第一拖拉機制造廠。

“當時吊車很少，幾十噸、幾百噸的大型設備，基本上都是人拉肩扛安裝好的。工人們就睡在車間草墊上。鐵塊、鋼材等原材料一來，大家就起來去干活。可以說，一拖完全是手工和半機械化干成的。” 1956年就到一拖工作的李學義曾回憶說。

4年時間艱苦奮斗，第一臺產品終于研制成功。如何命名呢？

在洛陽東方紅農耕博物館的展柜中，陳列著一張毛澤東主席的親筆批示，批示上寫道：拖拉機型號、名稱不可用洋字；各種拖拉機的樣式和性能一定要適合我國的氣候和地形；并且一定要是綜合利用的；其成本要盡可能降低。

自己制造的拖拉機，要有中國人自己的名字。人們先后提出“鐵牛”“龍門”等名字，但都被否定。最后，受陜北民歌《東方紅》的啟發，提出“東方紅”這個名字時，獲得了一致贊嘆。

東方紅，既歌唱新中國，也歌唱新生活。援建一拖的蘇聯總專家列布科夫得知這個名字后，激動地回信說：“東方紅，多好的名字呀，中國農民就要開著中國自己制造的拖拉機，去迎接太陽了”。

1959年11月1日，新中國第一個拖拉機制造廠正式建成。時任國務院副總理的譚震林在典禮上宣布：“中國農民早已盼望‘耕田不用牛、點燈不用油’的偉大時代，開始到來了！”

作為中國農機工業的第一代產品，東方紅54履帶拖拉機在黑龍江北安二龍山農場服役期間，在極為艱苦和高強度的作業環境下，創造了31年沒有大修的紀錄，被譽為“北大荒精神”的象征。

1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機，作業效率提高45%，油耗降低3%。東方紅75履帶拖拉機在中國拖拉機發展歷程中的地位是無法取代的，從上世紀60年代到80年代是在中國人的心中農業機械化的形象代表，在中國農村、農墾使用極為廣泛、普遍。東方紅拖拉機完成了中國機耕地70%以上的耕作，為中國人民解決吃飯問題作出了突出貢獻。

1962年，東方紅拖拉機“開”上了1元面值的人民幣，成為當時中國工業戰線最閃亮的“明星”。

據有關部門統計，上世紀80年代以前，東方紅拖拉機完成了中國機耕地60%以上的耕作，為中國人解決吃飯問題作出了突出貢獻。也正因如此，記錄20世紀中國最具影響百件大事的北京世紀壇公園中，中國一拖1959年建成投產的文字赫然其上。

“東方紅”不僅是一臺臺機器，更是一種不斷突破、勇于創新、面向未來的精神。它見證了新中國工業從無到有，從追趕到領先的澎湃歷史，也將繼續書寫屬于中國制造的光輝篇章。