廣東
渭南華山民用機場（簡稱"華山機場"）是陜西省規劃建設的重點民用運輸機場項目，選址最終確定在渭南市蒲城縣黨睦鎮鹵陽湖現代產業開發區。根據規劃，機場按4E級標準建設，跑道規格為4000米×80米，占地面積約6000畝，這一跑道寬度與北京大興國際機場持平，處于世界領先水平。
機場定位頗具雄心——曾以"大西安第二機場"為目標，致力于構建"客咸陽、貨鹵陽"的航空運輸格局，打造集航空裝備制造、通航運營、航空文化旅游、航空貨運物流、民航旅客運輸為一體的"一核五位"航空產業發展格局。從功能上看，華山機場將彌補關中東部民用運輸機場的空白，服務晉陜豫黃河金三角區域，兼顧客貨運和旅游復合功能。值得一提的是，項目采取"合用機場"模式推進——不再選址新建，而是合用既有鹵陽湖國家民機試飛基地機場并進行必要改擴建后開展民航業務。這一方案大幅降低了建設成本，也充分利用了現有空域資源。
回顧華山機場的規劃歷程，堪稱一波三折。項目于2016年正式啟動，最初列入《全國民用運輸機場布局規劃》和國家民航局"十三五"建設規劃，場址擬選在渭南市華州區柳枝鎮。然而，2017年落地華州區后，受場址周圍空域和地面條件不可協調解決的矛盾影響，前期工作無法推進，項目一度擱置。直到2019年4月，國家民航局將其從"十三五"建設規劃中調出。
2020年下半年，渭南市委主要領導兩次赴國家民航局對接，雙方商定沿用"華山機場"名稱重新選址。經過多輪論證，2021年2月選址評審會確定鹵陽湖場址為最優方案；同年11月，渭南市政府與西部機場集團簽訂戰略合作協議；同年12月，華山機場正式納入《"十四五"民用航空發展規劃》前期工作項目。
截至目前，華山機場前期工作取得以下進展：
規劃層面：項目已列入《全國民用運輸機場布局規劃》，并完成《選址階段空域矛盾分析報告》《預可行性研究報告》（初稿）等核心論證資料編制。數據支撐：按要求完成了本場能見度、云高、視程等完整年氣象數據收集，為申報打下基礎。組織保障：渭南市成立了華山機場推進工作專班，與西部機場集團建立戰略合作，市政府領導多次赴國家發改委、民航局、中部戰區等中省單位匯報銜接。戰略納入：省市正在開展"十五五"國民經濟社會發展規劃編制，渭南正積極爭取將華山機場納入省市"十五五"發展規劃，并在土地、資金等方面給予重點保障。
至于"十五五"期間能否開工？綜合當前進度判斷，華山機場在"十五五"期間（2026—2030年）開工建設具有可能性，但面臨較大不確定性。
其中有利因素包括：一是項目已完成選址和預可研編制，前期工作基礎相對扎實；二是采用"合用既有試飛基地"模式，可大幅縮短建設周期、降低投資成本；三是省市層面明確支持，正積極納入"十五五"規劃；四是關中東部民用機場空白亟待填補，區域發展需求強烈。官方表態"力爭'十五五'期間完成項目前期工作并開工建設"。
而制約因素同樣明顯：首先，項目至今尚未獲得立項批復，預可研仍處于完善階段，距離開工所需的國務院、中央軍委批復尚有較長流程要走；其次，作為合用機場，需協調軍方、中航工業集團、民航局等多方主體，空域審批和協議簽訂復雜度較高；再次，從全國同類項目看，府谷機場從啟動到開工歷時13年，定邊機場也經歷了近10年審批，華山機場從2016年啟動至今已逾9年，審批周期偏長；最后，"十五五"規劃尚未最終定稿，項目能否成功納入并獲中央資金支持仍是未知數。
結論：若華山機場項目能順利納入"十五五"規劃，且預可研、可研審批流程能在2028年前取得突破性進展，則有希望在“十五五”期間開工。但若前期審批繼續拖延或資金保障不到位，項目仍可能繼續停留在規劃階段。總體而言，"十五五"中后期開工是大概率事件，但2028年前開工難度較大。對于這座承載著渭南人民航空夢的機場，仍需保持耐心，靜待審批的好消息。
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