華為乾崑智駕ADS 5滿配上車，啟境GT7成為30萬級(jí)智能輔助駕駛新標(biāo)桿

2026年7月16日，廣汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷突破3000萬輛。這一里程碑不僅意味著一家中國車企穿越周期、持續(xù)贏得用戶信任，更標(biāo)志著其在高端智能電動(dòng)賽道上進(jìn)入新階段。啟境，作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑跨界融合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌，其首款車型GT7正承接廣汽29年匠心造車與3000萬用戶驗(yàn)證的品控標(biāo)準(zhǔn)，以20.99萬-32.99萬元的售價(jià)、全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 5的姿態(tài)，向30萬級(jí)智能輔助駕駛市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

（廣汽集團(tuán)3000萬用戶感恩活動(dòng)）

華為乾崑智駕ADS 5全系標(biāo)配，提車即享全場(chǎng)景體驗(yàn)

啟境GT7是首批也是目前唯一一款搭載華為乾崑智駕ADS 5的高端智能獵裝車。更重要的是，它并非僅在頂配車型上提供——GT7全系標(biāo)配華為乾崑ADS 5，提車即享。首批用戶提車后，即可開啟城市通勤、跟車變道、復(fù)雜路況避讓、車位到車位泊車等全場(chǎng)景體驗(yàn)。在同價(jià)位車型中，這種“入門即高配”的誠意，正在打破智能輔助駕駛能力按配置分級(jí)售賣的傳統(tǒng)邏輯。

城市通勤、復(fù)雜路況避讓、車位到車位泊車，這些功能背后是系統(tǒng)對(duì)場(chǎng)景理解、路徑規(guī)劃與決策執(zhí)行的深度融合。對(duì)于用戶而言，它意味著從家到公司、從商場(chǎng)到小區(qū)，車輛在更多場(chǎng)景下能夠承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)中的高重復(fù)度、低愉悅感部分，讓出行回歸輕松。而在30萬級(jí)市場(chǎng)，智能輔助駕駛能力正從“加分項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”，GT7的滿配策略，顯然看準(zhǔn)了這一趨勢(shì)。

L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)，安全效率舒適三維進(jìn)階

智能輔助駕駛的發(fā)展，核心終究是安全。啟境GT7同級(jí)唯一搭載L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)，這意味著從感知、計(jì)算到執(zhí)行鏈路，關(guān)鍵系統(tǒng)均具備冗余備份能力，為更高階智能輔助駕駛能力提供底層安全支撐。官方給出的體驗(yàn)指標(biāo)是：安全性提升50%、效率提升30%、舒適性提升30%。

這三個(gè)維度的提升，恰好對(duì)應(yīng)了用戶日常用車的核心痛點(diǎn)。安全冗余讓系統(tǒng)在極端情況下仍具備兜底能力；效率提升意味著在擁堵、變道、泊車等場(chǎng)景下減少無效等待；舒適性提升則讓加減速、轉(zhuǎn)向、過彎等動(dòng)作更加柔和自然。在30萬級(jí)價(jià)格帶上，GT7用“架構(gòu)領(lǐng)先”建立技術(shù)護(hù)城河，而非單純依靠功能堆疊。

底盤硬件滿配+寧德電池，駕控體驗(yàn)與終身質(zhì)保同步拉滿

智能輔助駕駛之外，啟境GT7在駕控與續(xù)航層面同樣下足了功夫。全系搭載閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，配合前雙叉臂加后H臂多連桿懸架，在30萬級(jí)車型中實(shí)現(xiàn)越級(jí)底盤配置。雙腔空懸作為高價(jià)值核心部件，被納入整車終身免費(fèi)質(zhì)保范圍，不限里程，顯著降低用戶長期使用中的維護(hù)顧慮。

三電方面，GT7全系采用寧德時(shí)代電池，最長續(xù)航里程達(dá)900km，兼顧性能與日常實(shí)用性。整車（含雙腔空懸核心零部件）及三電系統(tǒng)終身免費(fèi)質(zhì)保，不限里程，使GT7成為華系唯一整車終身質(zhì)保車型。這一政策與3000萬輛下線所代表的長期品質(zhì)驗(yàn)證形成了呼應(yīng)。

7月9日，啟境GT7已啟動(dòng)全國交付，全國90城300家門店可試駕體驗(yàn)。從20.99萬入門的誠意售價(jià)，到華為乾崑智駕ADS 5全系標(biāo)配，再到L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)與華為鴻蒙座艙，GT7正在嘗試用“技術(shù)滿配+服務(wù)兜底”重新定義30萬級(jí)智能輔助駕駛市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

（啟境汽車全國90城300家門店布局）

新標(biāo)桿的標(biāo)準(zhǔn)，從來都是用戶定義的。啟境GT7的答卷，值得市場(chǎng)認(rèn)真檢驗(yàn)。