河南
中國空軍正在持續擴大運-20系列戰略運輸機隊的規模，而搭載國產渦扇-20的運-20B正在逐步形成規模化。《簡氏防務》周刊認為，中國空軍目前已經裝備10架運-20B戰略運輸機，這是運-20家族的最新型號，在定位上與俄羅斯的伊爾-76MD-90A相當。
本文是烏克蘭《國防快報》網站發布的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。
與基本型運-20不同，運-20B最大的變化在于動力系統升級。此型號不再依賴俄羅斯制造的D-30KP系列發動機，而是換裝了中國自主研發的渦扇-20大涵道比渦扇發動機。這一變化意味著中國大型軍用運輸機開始擺脫長期以來對俄制航空發動機的依賴，國產航空動力技術取得進一步突破。
《簡氏防務》周刊指出，中國近日在某空軍基地舉行了一次“大象漫步”活動，公開展示了多架運-20B戰略運輸機，這也為外界觀察中國新型運輸機裝備數量增長提供了窗口。2024年11月的衛星圖像顯示，這座空軍基地內駐有5架運-20B，而截至2025年9月，中國空軍公開披露的運-20B運輸機數量僅有3架。
在此次公開發布的畫面中，雖然大部分飛機的序列號都進行了模糊處理，但有一架飛機短暫顯示出了“20342”編號。
此次公開畫面的另一大看點，是首次清晰地展示了運-20B搭載的渦扇-20發動機風扇結構。從特寫畫面來看，渦扇20采用32片狹窄型高展弦比風扇葉片，葉片間通過阻尼器連接，這一設計細節引發外界分析人士猜測，認為渦扇-20可能與中國航空發動機集團此前研發的AEF1200商用渦扇發動機之間存在技術關聯。
如果這一推測成立，則意味著中國可能正在探索軍用與民用航空發動機技術之間的融合路徑，通過成熟技術積累提升大型渦扇發動機的可靠性和生產效率。
中國空軍目前裝備的運-20系列運輸機總數約為55架，其中45架應該是早期的運-20A，搭載俄制D-30KP-2發動機。隨著運-20B數量逐步增加，中國空軍戰略運輸機正在進入國產動力替代階段。相比依賴俄制發動機的運-20A，搭載國產渦扇-20的運-20B不僅提升了動力和載荷，也增強了中國大型航空裝備供應鏈的自主能力。
目前，中國重型和中型軍用運輸機總數約為135架。運-20系列已經成為中國戰略運輸力量的核心組成部分，占據整個軍用運輸機隊規模的約55%。
基礎型運-20的有效載荷在50至55噸之間，能夠運輸大型裝備、人員以及保障物資，整體性能與伊爾-76屬于同一級別。而現代化改進型伊爾-76MD-90A在更換新型發動機后，有效載荷由原來的48噸提升至60噸，仍略遜于運-20B。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
