四川
7月17日，上海。
一架中國大飛機合同，讓整個東南亞航空圈炸了鍋。
柬埔寨國家航空與中國商飛正式簽約——20架C909飛機采購協議。消息一出，直接沖上熱搜。
柬埔寨首相洪瑪奈專程來了。他在簽約前專門會見了中國商飛總經理沈波一行，對C909在柬埔寨的運營“予以熱烈歡迎和祝賀”。他還承諾，柬埔寨政府相關部委和機構將全方位支持運營中國商飛C909。
同一天，柬埔寨民航國務秘書處與中國商飛同步簽署合作備忘錄。從民航基礎設施到運行保障，從人才培養到維修培訓——全套保障體系同步落地。
柬埔寨不是來“試試”的，是來“扎根”的。
柬國航不是普通航司——它是柬埔寨王國政府投資并立法確立的載旗航空公司，是柬埔寨唯一獲得國際航空運輸協會運行安全審計認證的航司。一家國家的“門面航司”批量采購中國大飛機，這本身就是一記響亮的宣言。
消息人士透露，除已簽約的20架確認訂單外，柬國航還與中國商飛達成協議，計劃自2026年底起的五年內再購買10架C909飛機。10+20，30架C909正在排隊進入柬埔寨的天空。
C909憑什么拿下這個單？
數據不會說謊。十年來，C909已向10余家用戶交付186架，占國內支線機隊70%。載客超3700萬人次，累計開通860余條航線。在新疆、內蒙古、黑龍江累計投放70架、開通航線460余條。
在國內支線市場站穩腳跟之后，C909正在加速“走出去”。
截至目前，海外累計開通25條航線，通航28座城市，載客數超100萬人次。印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空3家海外航司已在東南亞運營7架C909，開通15條航線。
有人會說，20架C909而已，波音空客的零頭都不到。
C909是90座級中短程渦扇支線客機，載客78至97座，航程2225至3700公里。這個座級和航程，正是東南亞區域航空市場的黃金區間——曼谷到金邊、雅加達到巴厘島、馬尼拉到宿務，C909的航程和座級剛好卡在市場需求最密集的波段。
根據計劃，首批C909飛機將于2026年下半年開始分批交付并投入運營。隨著新機型陸續加入機隊，柬國航有望進一步擴大航線網絡，提升航空運輸能力。
更值得注意的是，柬埔寨民航國務秘書處與中國商飛簽署的合作備忘錄覆蓋了航空安全、適航審定和人才培養等全鏈條保障。這是一個國家民航管理機構與中國飛機制造商的全面對接——從飛機交付到日常運營到維護培訓，全套體系一次性到位。
中國大飛機出海，柬埔寨開了個頭，后面排隊的還長著呢。
20架確認訂單、10架意向訂單、全套保障體系、首相站臺——柬埔寨給C909的出海打了一套完整的組合拳。歐盟天天喊著“去風險”，柬埔寨用實際行動告訴世界：什么才是真正的“去風險”——把雞蛋從波音空客的籃子里拿出來，放到中國大飛機的籃子里。
C919還在追趕波音空客的全球壟斷，C909已經在東南亞站穩了腳跟。186架國內交付、25條海外航線、20架柬埔寨訂單——中國大飛機出海，這扇門，柬埔寨已經踢開了。
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