四川
一位地緣政治專家表示，油價走低或許正在推動美伊沖突，而不只是對沖突作出反應(yīng)。BCA研究公司首席投資策略師馬爾科·帕皮奇表示，在這場持續(xù)的沖突中，油價是一個獨立變量。多數(shù)投資者習(xí)慣性地把戰(zhàn)爭當(dāng)作預(yù)測油價的誘因，但實際情況可能恰恰相反。
“油價在引發(fā)軍事行動，”帕皮奇說。他補(bǔ)充道，油價很可能影響著雙方行事的強(qiáng)硬程度。帕皮奇分析說，當(dāng)油價回落到美國和伊朗政府都感到安心的水平時，雙方就有了回旋空間，可以據(jù)此回應(yīng)國內(nèi)政治壓力、擺出強(qiáng)硬姿態(tài)，并采取軍事行動。
“但當(dāng)油價升到令人不安的水平時，你就會聽到他們開始談?wù)撉巴了固m堡，商量如何讓船只通過，”他說。他所指的是布倫特原油觸及每桶126美元這一四年高位時，巴基斯坦啟動了與伊朗的船只過境協(xié)議，允許20艘懸掛巴基斯坦國旗的船只通過霍爾木茲海峽。
而另一種情形則出現(xiàn)在兩周多以前。當(dāng)時布倫特原油跌破每桶70美元，創(chuàng)下美伊沖突爆發(fā)前以來的最低水平，此前市場對原油供應(yīng)的擔(dān)憂有所緩解，油輪也重新開始通過霍爾木茲海峽。
“這讓雙方都比較放心地重新走向?qū)梗迸疗て嬲f。他預(yù)計這一態(tài)勢將會反轉(zhuǎn)。“當(dāng)油價回到90到95美元區(qū)間時，你會看到雙方都松開油門，”帕皮奇說。帕皮奇表示，這場沖突為布倫特原油形成了每桶70美元到95美元的潛在交易區(qū)間。
這一區(qū)間低于他此前在沖突最激烈階段所判斷的95美元到120美元。當(dāng)時投資者對雙方能否降溫、能否恢復(fù)霍爾木茲海峽航運存在更大的不確定性。他說，此前達(dá)成的停火和諒解備忘錄表明，雙方有能力達(dá)成某種安排。
帕皮奇指出，市場此前一直在懷疑，盡管中東地區(qū)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施受損，伊朗和美國能否“把飛機(jī)安全降落”，即恢復(fù)并增加這條重要航線上的通行量。“而停火和諒解備忘錄已經(jīng)給出了答案。這件事已經(jīng)做到過一次。既然他們能成功降落一次，我看不出為什么不能再來一次，”帕皮奇說。
他表示，這段經(jīng)歷在投資者眼中降低了最壞情形出現(xiàn)的概率，但最壞情形并未完全排除。他強(qiáng)調(diào)，最近的諒解備忘錄僅讓40%被阻斷的石油運輸恢復(fù)運轉(zhuǎn)，還有60%的中斷問題尚未解決。此外，為應(yīng)對價格飆升，美國已經(jīng)動用了戰(zhàn)略石油儲備，將其壓低至歷史低位。
“我們基本上已經(jīng)觸底了，”帕皮奇說。“所以現(xiàn)在聽我講的人可能會想，‘那油價理應(yīng)更高才對。’不，不，不，正相反。油價應(yīng)該更低，因為制約沖突的因素反而更強(qiáng)了。”
帕皮奇預(yù)計，未來兩周內(nèi)海峽通行量將開始恢復(fù)，尤其是在油價接近每桶90美元時。他說，雖然目前通行量已降至零，但此前在伊朗與美國相互發(fā)動導(dǎo)彈襲擊期間，仍有部分船只繼續(xù)通過這條航線。他還指出，汽油價格的跌幅不及原油，“因此特朗普面臨的壓力依然存在。”
“現(xiàn)在差不多正處于所謂‘霍爾木茲戰(zhàn)爭2.0’、也就是諒解備忘錄之后這場沖突的頂點，”帕皮奇說。帕皮奇還警告說，正在增強(qiáng)的厄爾尼諾天氣現(xiàn)象可能給農(nóng)產(chǎn)品價格帶來壓力，尤其是小麥和可可。“我們認(rèn)為這兩樣漲得最多，”帕皮奇說。
他說，小麥價格可能給埃及和土耳其這類國家?guī)碚魏拓斦毫Α＿@些國家嚴(yán)重依賴進(jìn)口，又缺乏財力來緩沖消費者面對的更高食品成本。“如果你是沙特阿拉伯，如果你是阿拉伯聯(lián)合酋長國，你出售大量石油，擁有經(jīng)常賬戶盈余，就能消化這種價格上漲，也就能應(yīng)對它，”帕皮奇說。
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