北京
2026年7月16日，小鵬汽車在慕尼黑舉辦“LIVE: PHYSICAL AI FOR ALL”品牌日，同步推出MONA系列首款全球化車型——MONA L03。
該車定位智能時尚SUV，面向年輕用戶，國內起售價12.38萬元（純電550 Plus / 超級增程1380 Plus），最高配置不超過15.68萬元，并計劃年內投放全球65個市場。
設計：從空氣動力學到空間利用率的量化取舍
外觀由前法拉利外飾負責人胡安馬·洛佩茲主導，核心邏輯是“流動性”。
通過隱藏式水切、無框車門、純平側窗及超寬曲率后擋，實現270°全景艙視界。
工程團隊列出了22處減阻細節：外置主動進氣格柵貢獻18 counts、前后底護板最大化貢獻15 counts、低風阻輪輞貢獻9 counts，令整車風阻系數降至Cd 0.228，位列全球新能源量產SUV前五，相應續航提升約59.3km。
尺寸上，新車采用長軸距布局，后排膝部與肩部空間均優于Model Y（參數丨圖片），有效頭部空間985mm。
儲物方面，純電版配備102L前備廂與539L后備廂（放倒后拓展至1640L），全車共40處儲物點及23個拓展接口，體現出對通勤、露營等多元場景的預研。
座艙：把30萬級配置壓縮至15萬區間
車內搭載26.8英寸W-HUD（12000nits亮度）、20揚聲器AI音響（總功率超1000W）及15.6英寸2.5K中控屏，座艙芯片為聯發科MT8676（4nm工藝）。
座椅配置上，副駕提供14點按摩零重力模式，全車軟包覆蓋率超72%，頂棚采用天鵝絨/仿麂皮材質。
這些原本多見于30萬元以上車型的硬件，被系統性下放到了12萬–15萬元價位段。
智駕：第二代VLA模型與1500TOPS算力的工程落地
MONA L03搭載小鵬自研圖靈AI芯片，車端算力達到1500TOPS，模型參數規模較行業平均提升10倍以上。
其核心是第二代VLA（視覺-語言-動作）架構，通過“VLA+世界模型”的強化學習閉環，利用生成式數據彌補海外真實數據不足，讓車輛理解物理規律而非依賴高精地圖。
實測中，該模型在中國路況訓練后，于歐洲城市主干道、窄路及彎道表現出無需額外適配的穩定性。功能層面，Ultra SE版本支持無導航漫游、P擋原地起步NGP、終點車位選項及漫游找車位。小鵬也因此成為國內首家以“同一套模型”打通中國與歐洲市場的車企。
動力與續航：一車雙能的補能邏輯
純電版本CLTC最高續航650km，百公里電耗11.5kWh；超級增程版純電續航325km，綜合續航1380km，WLTC虧電油耗4.96L/100km，并支持6kW外放電。
增程器通過主動停缸與ENC降噪，將噪聲差值控制在1dB以內，接近純電靜謐性，試圖解決補能基礎設施不均市場的痛點。
安全與底盤：全球五星標準與防暈車算法
車身按中國、歐洲、澳洲五星碰撞標準（2024/2027規程）開發，可通過42項測試。主動安全方面，標配全場景爆胎穩行（最高工作速度180km/h）、AES冰雪轉向避讓及駕駛員失能分級干預。底盤采用后五連桿+DCC可變阻尼，輔以AI預瞄路面（最遠120米，精度2厘米），并獨有智能防暈車模式，宣稱可降低25%暈車指數、剎停點頭沖擊力降低72%。
全球化背景下的技術輸出
小鵬目前在歐已擁有超6萬用戶，慕尼黑研發中心與奧地利麥格納工廠支撐本地化生產。截至發布，小鵬全球累計銷量突破120萬臺，超快充網絡覆蓋31國。MONA L03的推出，實質是其物理AI技術（含機器人、飛行汽車同源架構）在大眾消費級市場的壓縮落地。
簡評
在《科技叢林》看來，MONA L03并非單純的換代新品，而是小鵬將高階智駕算力與模型能力規模化降本的嘗試。
當1500TOPS算力與VLA架構進入15萬級SUV，行業對“智能平權”的定義可能被重寫。
不過，實際體驗能否匹配參數宣傳，整套智駕在歐洲復雜路權下的泛化能力，仍需等待批量交付后的長期驗證。
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