怕被美國制裁不敢要？埃及拒收的蘇-35，伊朗轉(zhuǎn)頭全包圓了！

2007年，因蘇-30系列暢銷全球而正值巔峰的蘇霍伊，下線了第一架蘇-35原型機(jī)，并在當(dāng)年莫斯科航展上公開亮相。當(dāng)時(shí)蘇霍伊對蘇-57仍然抱有信心，蘇-35的設(shè)計(jì)定位，實(shí)際上是接替蘇-30MK穩(wěn)住出口市場。200架的產(chǎn)量預(yù)估，現(xiàn)在看起來過于不自信，但考慮到當(dāng)時(shí)俄羅斯空軍經(jīng)費(fèi)仍然拮據(jù)，在蘇-35項(xiàng)目上投入極少，蘇霍伊自認(rèn)為指望不上內(nèi)部訂單，倒也不算夸張。而國內(nèi)當(dāng)時(shí)受進(jìn)口蘇-27SK、蘇-30MKI模式影響，對蘇-35戰(zhàn)斗力期待很高，蘇霍伊也樂得一開始就鎖定關(guān)鍵出口市場。

2008年是個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“雪豹-E”相控陣?yán)走_(dá)、117S發(fā)動機(jī)表現(xiàn)成熟（印度人期間出了大力氣），疊加國際局勢變化、俄羅斯空軍采購資源大幅上漲，導(dǎo)致蘇-35在2009年，意外拿到了首批48架自用訂單。衍生的最大副作用，是對中國出口蘇-35阻力大增，最終到2014年才艱難達(dá)成24架交易。但這個(gè)插曲，在蘇-35隨后拿到埃及訂單，并獲得印尼、阿爾及利亞等用戶興趣的大好局面下，影響似乎并不嚴(yán)重。俄羅斯人仍然當(dāng)做什么事都沒發(fā)生過一樣，繼續(xù)在各種場合向中國推銷，甚至是喊話增購蘇-35。

第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2018年，這時(shí)中國訂購的24架蘇-35已經(jīng)交付；已經(jīng)更名空天軍的原俄羅斯空軍則列裝了68架蘇-35，另外還有30架訂單等待量產(chǎn)；埃及26架訂單則正緩緩鋪開，但這份欣欣向榮在第二年就走向分崩離析。之前推遲對中國出口蘇-35，無意中為殲-20成熟爭取時(shí)間的結(jié)果是災(zāi)難性的，裝備了170多架蘇-27/殲-11A、100架蘇-30MKK的中國用戶，對蘇-35再無興趣，采購量只有蘇霍伊預(yù)計(jì)100架的四分之一。而特朗普政府旗幟鮮明、不惜手段打壓蘇-35出口，也讓埃及、印尼等買家態(tài)度動搖，局勢急轉(zhuǎn)直下。

到俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)前夜，埃及訂單在美國壓力下徹底破滅，其他潛在用戶也紛紛退縮，蘇-35除了對中國出口24架，并拿下118架自用訂單外再無半點(diǎn)成績，一時(shí)間凄慘至極。但在四年之后的今天，局勢再次反轉(zhuǎn)，首先是俄烏戰(zhàn)爭刺激了內(nèi)部采購，蘇-35持續(xù)下線將內(nèi)部裝備數(shù)量，推高到160架以上。緊接著，全球愈發(fā)動蕩的局勢，也迫使阿爾及利亞和埃塞俄比亞不顧歐美制裁，紛紛下單蘇-35，兩者總計(jì)采購20架。

最大的驚喜來自伊朗，在無人機(jī)貿(mào)易解決了貨款問題，雙方軍事合作水平也因外部壓力突飛猛進(jìn)之后，伊朗最終分兩批采購了48架蘇-35。俄羅斯人充分吸取了之前耽擱時(shí)間的失敗經(jīng)驗(yàn)，哪怕俄烏戰(zhàn)爭還未結(jié)束，也要擠出過半產(chǎn)能供應(yīng)出口，目前已經(jīng)下線超過20架。只是因?yàn)閼?zhàn)爭干擾了伊朗機(jī)場建設(shè)進(jìn)度，并且雙方近期再次開戰(zhàn)，即使交付也不安全，所以才滯留俄羅斯。至此，蘇-35有效訂單總數(shù)已經(jīng)超過250架。考慮到蘇-57仍然不成熟，俄羅斯空天軍還將裝備60至80架改進(jìn)版本（即傳說中的蘇-35SM），伊朗和阿爾及利亞潛在訂單，也還有60架左右，確實(shí)是將近400架的裝備市場。

即使最終生產(chǎn)200多架就停產(chǎn)，蘇-35也已經(jīng)算得上是成功，但它的經(jīng)驗(yàn)也是后續(xù)機(jī)型無法復(fù)制的。蘇聯(lián)時(shí)代驗(yàn)證的設(shè)計(jì)路線、蘇-30蓬勃出口檢驗(yàn)的技術(shù)設(shè)備，最終造就了蘇-35的低成本研發(fā)，蘇-57兩點(diǎn)都沒有，落寞是注定的，無非程度淺深而已。