插混“崩盤”？6月暴跌27%，比亞迪霸榜前十，銷量榜單揭曉

乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車零售銷量100.7萬輛，滲透率62.8%。看著挺熱鬧對(duì)吧？拆開全是雷。

純電68.5萬輛，同比漲3.6%，穩(wěn)得很。插混24.1萬輛，同比跌了27.3%。增程8.2萬輛，更慘，同比暴跌31.9%。三條路線就純電一個(gè)正增長(zhǎng)，插混和增程全在往下掉。

環(huán)比數(shù)據(jù)不用太當(dāng)回事，6月年中沖量，哪家不得努一把？插混5.4%的環(huán)比回血說明不了什么，下個(gè)月能不能穩(wěn)住才是真本事。

宋Pro（參數(shù)丨圖片）還是那個(gè)宋Pro，但第二名已經(jīng)換人了

宋Pro新能源賣了17439臺(tái)，插混銷冠，穩(wěn)得讓人沒脾氣。10萬出頭、省油、網(wǎng)點(diǎn)多，老百姓認(rèn)這個(gè)。

真正的變化在第二名。鈦7沖到了15165臺(tái)，一臺(tái)中型方盒子插混SUV，直接把以前宋PLUS DM-i常年霸占的榜眼位置給端了。這車切的是年輕家庭，既想要家用空間又不想太中庸，定位卡得很準(zhǔn)。海獅05 DM-i 11270臺(tái)排第三，秦PLUS 10880臺(tái)排第四。四臺(tái)過萬的車型里比亞迪占三個(gè)，10-15萬這個(gè)價(jià)位，比亞迪的護(hù)城河確實(shí)深。

再往下就是五六千臺(tái)這個(gè)檔了。哈弗猛龍7603臺(tái)、海豹05 DM-i 7246臺(tái)、秦L 6827臺(tái)。嵐圖夢(mèng)想家5957臺(tái)，在高端MPV里算是最能打的。值得一提的是，比亞迪不僅霸榜前四，在前十車型中比亞迪更是占據(jù)了七款車型。

五千臺(tái)是個(gè)坎，跨過去的沒幾個(gè)

銀河星耀7 5932臺(tái)、海豹06 5825臺(tái)、極氪9X 5817臺(tái)，三臺(tái)擠在5800上下，卷得頭破血流。

華境S 5689臺(tái)、別克至境E7 5555臺(tái)——?jiǎng)e克至境E7能賣到這個(gè)數(shù)其實(shí)是有點(diǎn)意外的，合資插混里就它還能看看。海獅06 5309臺(tái)，騰勢(shì)D9 4958臺(tái)，魏牌高山4920臺(tái)。曾經(jīng)GL8插混還能跟這幾臺(tái)MPV掰掰手腕，現(xiàn)在GL8新能源只有3612臺(tái)，被國(guó)產(chǎn)壓得死死的。

中后段就是修羅場(chǎng)，合資基本出局

風(fēng)云T9L 4545臺(tái)、銀河M7 4416臺(tái)、宋L DM-i 4304臺(tái)、銀河星耀6 4261臺(tái)。吉利銀河的產(chǎn)品線鋪得是真寬，寬到自家車型之間都在打架。

騰勢(shì)N8L 4002臺(tái)、極氪8X 3935臺(tái)，這兩臺(tái)算是中高端插混里為數(shù)不多能穩(wěn)住五千上下的。

三千臺(tái)這條線，宋Ultra 3225臺(tái)、啟源Q07 3097臺(tái)、沃爾沃XC70插混3051臺(tái)。沃爾沃XC70是豪華品牌插混里賣得最好的了，但也就三千出頭，慘不慘自己品。

兩千到三千這個(gè)區(qū)間，坦克700新能源2515臺(tái)、豹5 2171臺(tái)、坦克500新能源1825臺(tái)、坦克400新能源1659臺(tái)。硬派插混就這點(diǎn)量，圈子小、需求固定，上限看得很清楚。

再往下就沒法看了。帕薩特插混382臺(tái)、途觀L插混337臺(tái)、探岳L PHEV 273臺(tái)、雅閣新能源122臺(tái)、邁騰PHEV 118臺(tái)。這些當(dāng)年燃油時(shí)代一個(gè)月賣兩三萬臺(tái)的神車，到了插混賽道連國(guó)產(chǎn)的零頭都摸不著。

還有個(gè)特別扎眼的——宋PLUS新能源6月只賣了7臺(tái)。對(duì)，7臺(tái)，排在榜單第112位。不是這車不行，是宋Pro和宋L把它內(nèi)部的量全吃干凈了，自己人把自己人干趴了。

尾部那些合資和豪華品牌插混，沃爾沃S90插混7臺(tái)、長(zhǎng)安UNI-K智電iDD 4臺(tái)、護(hù)衛(wèi)艦07 3臺(tái)、江淮QX PHEV 2臺(tái)、啟源A05經(jīng)典1臺(tái)。月銷個(gè)位數(shù)，基本屬于有賣但沒人買的擺設(shè)。

插混為什么跌得這么慘？

800V快充普及了，充電樁到處都有，高速服務(wù)區(qū)充電覆蓋率98%以上，純電的短板確實(shí)在被一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)上。以前買插混的人很多是因?yàn)槌潆姴环奖悖F(xiàn)在這個(gè)理由越來越不成立了。

但這不代表插混會(huì)死。沒固定車位裝不了樁的人、經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人、三四線城市置換燃油車的人，這三類用戶天然適合插混。你讓他們硬上純電，充電麻煩、冬天掉電、高速排隊(duì)，全是現(xiàn)實(shí)問題。

還有一個(gè)點(diǎn)——插混出口很猛。比亞迪6月出口17.5萬輛，同比漲95%。國(guó)內(nèi)零售雖然疲軟，但海外增量把批發(fā)量撐上去了。國(guó)內(nèi)卷不動(dòng)了，出去卷，也算是個(gè)出路。

誰適合插混，誰直接沖純電？

有固定車位能裝樁、日常通勤200公里以內(nèi)、不常跑長(zhǎng)途——直接純電，用車成本低得嚇人。

沒固定車位、常跑三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每年要跑幾次上千公里長(zhǎng)途——插混依然是更務(wù)實(shí)的選擇。

別聽那些極端站隊(duì)的，一條技術(shù)路線吃不了天下，適合自己的才是對(duì)的。