新疆
張雪機車創始人在前幾天接受臺灣媒體采訪的時候透露，他非常希望張雪機車能夠登陸臺灣島內市場，而且已經和臺灣島內的合作伙伴在接觸，最晚的話預計明年能夠在臺灣開店。
這個消息一出來之后，臺灣民進黨當局主管經濟的部門立即跳出來恐嚇威脅，聲稱按照臺灣的政策，大陸整車機車是禁止進入臺灣島內銷售的，陸資企業到臺灣投資違反兩岸關系條例，最重的處罰將要面臨2500萬元新臺幣罰款，而且還要強制撤資。
可以預判，張雪想要在明年到臺灣島內開店的計劃是要落空的，即使不是張雪機車直接在臺灣投資開店，換成臺灣島內的經銷商開店，臺灣民進黨當局也不會允許大陸產的張雪機車整車方式進入臺灣市場。
臺灣島內的摩托車人均擁有量是位居全世界前列的，100個人就有63臺摩托車，全臺人口總量約2300萬，按此計算摩托車保有總量約1450萬臺，從市場角度對張雪機車也是很有吸引力的市場。
目前臺灣島內的摩托車高端市場主要被日本和歐美品牌所占據，在這種情況下，極度親日的臺灣民進黨是一定不會讓張雪機車進入的，他們會主動去維護日本廠商在臺灣島內市場的利益，也不愿意讓大陸的優秀機車品牌讓臺灣民眾所接受。
當然張雪機車如果是在東南亞地區有生產基地的話，倒是可以以第三地繞道方式進入臺灣市場，例如大陸的春風機車就是通過這種方式實現登陸臺灣市場的。
2021年底春風首次在臺灣機車展亮相，由榮秋重機擔任臺灣總代理商，設立官方品牌「CFMOTO TAIWAN」，還注冊了大陸春風動力全資臺灣分公司，形成完整銷售、售后體系，目前在售車型覆蓋仿賽（450SR、500SR）、ADV（450MT、800MT）、復古車（700CL-X、450CL-C）、XO 狒狒小摩托、踏板車等全產品線。
早期主要是在馬來西亞生產基地組裝廠，現在春風機車還有泰國工廠，后續新款車型也會從泰國基地出口臺灣，同樣屬于第三地海外產地渠道。運作模式主要是在大陸生產發動機、車架、覆蓋件全套散件（CKD 套件），海運至馬來西亞或泰國生產基地完成整車組裝、檢測，報關原產地標注為馬來西亞或泰國制造，再從馬來西亞出口至臺灣清關銷售。
但從張雪機車目前的發展情況來看，似乎沒有看到布局海外生產基地的跡象，所以張雪機車可能還是難以市場化的方式進入臺灣市場，最多是少數臺灣機車愛好者以“水車”方式把張雪機車弄回去，前段時間就有一個臺灣機車愛好者拆成零部件方式弄了一臺張雪機車回去，花費了將近一個多月時間。
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