江西
7月15日，石破茂內(nèi)閣時(shí)期的法務(wù)大臣的牧原秀樹在X平臺(tái)上對(duì)印度“破口大罵”。他說印度毫無契約精神，談判達(dá)成的約定轉(zhuǎn)眼就推翻，高鐵項(xiàng)目合作中不講信譽(yù)、只顧自身利益。而且項(xiàng)目主管官員態(tài)度蠻橫，這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展坎坷的原因全都怪印度方面“不守信用”、“蠻不講理”。
牧原秀樹所說的“高鐵項(xiàng)目”是指印度孟買—艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃全長508公里。2015年，莫迪訪問日本期間，日本和印度正式達(dá)成全套合作協(xié)議，雙方約定: 日本出錢、轉(zhuǎn)讓技術(shù)，但印度高鐵要采用日本完整新干線技術(shù)體系。
如今這條高鐵部分段落即將投入運(yùn)營，印度卻單方面更改了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不再使用日本新干線專屬DS-ATC信號(hào)系統(tǒng)、而是采用了歐洲ETCS信號(hào)系統(tǒng)。并且在將要運(yùn)營的區(qū)段使用印度國產(chǎn)B28動(dòng)車組，并非原規(guī)劃中的日本E5新干線列車。
現(xiàn)在日本的巨額低息貸款已經(jīng)放出，但技術(shù)主導(dǎo)權(quán)卻大幅喪失，只能參與部分土建、車體零部件供應(yīng)。印度已經(jīng)放出話來，即便沒有日本的技術(shù)，也要把這條高鐵建成，以此來打造本國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。
日本在印度折騰十幾年，出錢、出技術(shù)，還幫印度培養(yǎng)了一大批高鐵技術(shù)工人、工程師。如今卻被掃地出門，換誰能不生氣？
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