天津
7月17日，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的超大直徑盾構機“先鋒號”在湖南長沙下線，將應用于無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）建設。這是繼“熙怡號”之后，鐵建重工為國內首條穿太湖超大直徑盾構隧道量身定制的第二臺“穿城利器”。
“先鋒號”盾構機，開挖直徑達14.02米，整機全長約112米，總重量約3200噸。其刀盤涂裝融合了桃花和太湖水紋元素，寓意著這朵獨具匠心的“鋼鐵之花”將以破浪之勢，在太湖之畔柔中有剛、穿行破巖。
下線現場
針對區間基巖入侵的難點，鐵建重工為“先鋒號”配備了多項技術創新。盾構機采用帶壓復合刀盤設計，配置滾刀、切刀、邊緣刮刀、貝殼刀、超挖刀、保徑刀等多種刀具，可根據盾構區間的地質情況靈活組合更換，以滿足不同工況及地層需求。盾構機盾體特別配置了碎石機系統，既能高效破碎大塊巖石，也能將沉積在底部的泥塊與碎石進行強力攪拌，有效防止堵塞，保證泥水盾構環流系統的長效通暢。同時，盾構區間存在總長約120米的基巖凸起段，單軸抗壓強度最高達60兆帕以上，地表沉降控制要求極為苛刻，對盾構機的破巖能力、姿態調控精度及整體可靠性提出了極高要求。“先鋒號”搭載高精度導向系統與智能開挖管理系統，盾體內部創新配置了大功率碎石機系統，既能對挖掘過程中產生的堅硬石塊進行高效破碎，也能強力攪拌沉積在底部的泥團和碎石，切實保障泥水環流系統的通暢無阻，確保盾構機在“上軟下硬”的復雜地層中平穩、安全掘進。
先鋒號
據了解，錫宜S2線未來將串聯碩放機場、無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，全線建成后，將與無錫地鐵1號線、錫澄S1線串聯，打造錫澄宜一體化軌道交通，更將融入環太湖軌交網絡，賦能蘇錫常都市圈與長三角一體化發展。
“先鋒號”在長沙下線后，將陸續拆解，采用水陸聯運的方式運輸至無錫施工現場，完成設備組裝與調試工作后始發掘進。
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