泰鉭，北京越野出了張王炸

北汽這波操作夠狠。

7月6日，北京越野做了一件事，發布全新豪華越野品牌“泰鉭”，首款車型泰鉭700同步亮相。

這個名字一出來，很多人第一反應是陌生。泰鉭，一個此前從未出現在北京越野產品序列里的名字。它意味著什么？

當看到實車的那一刻，筆者心中有了答案，它意味著北京越野不再滿足于BJ系列那套打法，意味著這家有著68年專業越野積淀的企業，終于要向豪華越野市場發起正面沖擊了。

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先看一組數字。2026年上半年，北京越野累計銷量達到8.46萬輛，其中方盒子車型交付6.67萬輛，同比增長33.9%。上半年累計銷量中，BJ40系列以28248輛的成績位居硬派越野市場第一；BJ30在6月單月銷量達到8609臺，登頂10萬級方盒子市場月度銷冠。

更值得關注的是結構變化。

北京越野個人用戶占比提升至83%，15萬元以上高價值產品銷量占比持續增加。這意味著北京越野正在從傳統的“工具車”屬性，真正融入主流用戶的日常生活場景。

但客觀地說，北京越野此前的產品矩陣中，平均售價不足20萬元。在硬派越野市場從2023年到2025年由約50萬輛擴容至近90萬輛的過程中，自主品牌市占率達到70%。

蛋糕在變大，但分食者的刀叉也更鋒利了。方程豹、坦克等品牌已經在這個賽道里展開了激烈爭奪。

北京越野需要一個全新的品牌、一款全新的產品，去叩開那扇更高價值的大門。

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把視角拉高一些，北京越野是港股上市公司北京汽車旗下自主乘用車的核心力量。

在由北京奔馳、北京現代組成的合資板塊面臨壓力、自主品牌必須扛起增長大旗的當下，北京越野的走向直接關系到北京汽車的整體成色。

此前北京汽車已明確表態，未來3年北京越野將確立輕越野、專業越野和豪華越野三大產品系列，覆蓋從A0到D級的各細分市場。

泰鉭這一獨立品牌，正是北京越野豪華越野產品線的落地。

從BJ到泰鉭，這不僅是命名體系的變化。BJ系列承載的是北京越野的專業基因和大眾化使命，而泰鉭要解決的是品牌向上的問題。

一個品牌不能永遠只做性價比，尤其當它已經有了68年的技術積累和20萬輛的年銷量基盤。

泰鉭品牌的推出，是北京越野從工具型越野向高端生活方式品牌轉型的標志。對北京汽車而言，這意味著其自主板塊有了一個真正能夠參與豪華越野SUV市場競爭的籌碼。

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說回產品本身，泰鉭700定位中大型硬派豪華越野SUV，車身尺寸5040mm×1959mm×1926mm，軸距2820mm，采用非承載式車身結構，也就是越野玩家常說的“帶大梁”。

外觀上，它保留了北京越野標志性的五孔前臉設計，但做了橫向拉寬處理，格柵特征可作為位置燈整體點亮。

車身采用以往多出現在百萬級豪車上的黑金雙拼配色，上半部分為淺香檳，下半部分則是深邃黑。20英寸密條輻鍍鉻輪圈進一步強化了整車的精致感。

動力方面，泰鉭700搭載1.5T增程系統，增程器最大功率138kW，提供單電機（170kW）和雙電機（221kW）兩種驅動版本，匹配41.7kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航145km至165km。滿油滿電綜合續航突破1000km，饋電百公里油耗8.4L。

智能輔助駕駛是泰鉭700的一大殺器。它搭載華為乾崑智駕ADS 5，是當前華為智駕體系中量產裝車的最高規格版本。

配備896線雙光路圖像級激光雷達，配合800萬像素多目攝像頭、4D毫米波雷達等傳感器，全車27個傳感器構建360度感知網絡。這套系統實現了城市NOA、高速NOA和越野NOA三位一體的全場景領航功能。

在這當中，越野NOA是其中最具差異化的能力。

在非鋪裝路面上也可以一鍵開啟領航輔助，窄路會車、循跡倒車都能做。這意味著硬派越野第一次在智能輔助駕駛層面追上了主流乘用車的節奏。

座艙方面同樣堆料扎實，儀表臺貫穿整塊實木飾板，頂棚大面積高密麂皮翻毛皮，門板扶手、扶手箱等位置全皮質包裹。全車真皮座椅集成通風、加熱、按摩功能。

更值得關注的是兩項行業獨有的配置：航空級制氧系統，最大出氧量7L/min，滿足4人同時供氧，氧氣濃度可隨海拔智能調節；石墨烯理療座椅，釋放8-14μm遠紅外線，可穿透皮下組織實現深層溫熱舒養。

此外還有同級最大的21.4英寸后排吸頂屏、車載冰箱、全域衛星通信等配置。

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當下的豪華越野市場有一個明顯的空檔，傳統越野車品牌機械功底扎實，但智能配置普遍滯后；新勢力品牌擅長智能座艙與智駕，卻缺少數十年專業越野底盤和通過性技術的積累。

市面上缺少一臺能同時兼顧城市通勤、商務接待、長途穿越和戶外越野的全場景車型。

泰鉭700試圖填上的就是這個空檔。

它既有非承載式車身的硬派底子，又有華為頂配智駕的科技含量，還有一套完整的東方豪華座艙體驗。它不是單純堆砌越野硬件或智能參數，而是試圖把硬派越野能力、高端舒適體驗和前沿智能科技融為一體。

當然，泰鉭700面臨的競爭并不輕松。坦克500（參數丨圖片） Hi4-T、方程豹豹8等車型已經在這個賽道里站穩了腳跟。

豪華越野市場的增速也在放緩，2023到2025年硬派越野SUV銷量增速從50%降至19%。進入2026年，這個市場已經從增量紅利轉向存量競爭。

但換個角度看，正因為賽道在變擁擠，差異化才變得更重要。

泰鉭700的差異化在于，它不是用價格去硬碰硬，而是用北京越野68年越野積淀、東方豪華審美和華為頂級智駕，去構建屬于自己的價值錨點。

7月21日，泰鉭700將開啟預售，屆時市場會給出第一輪反饋。

但無論結果如何，泰鉭品牌的推出本身已經是一個信號，北京越野不打算只做那個性價比不錯的越野品牌了，它想要的是值這個價的豪華品牌。

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從BJ到泰鉭，從專業越野到豪華全域出行，這條路注定不容易走。

但北京越野的歷史積淀、20萬輛的年銷量基盤、華為的技術賦能，加上一套完整的東方豪華審美體系，至少讓泰鉭有了參與這場競爭的自信。