不到10萬的純電小車，圍獵年輕人

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年輕人不打算把車開到“老”。

作者 ：何欣欣

來源： 后浪研究所（ID：youth36kr）

01

不到十萬，精打細(xì)算

8萬7，劉橙買到一輛續(xù)航505公里的純電車。

在湖南某鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作的第三年，月薪四千的劉橙，養(yǎng)不起家里那輛油車了。她開著父親買的大眾寶來，每天通勤往返60多公里，一個(gè)月油費(fèi)近千元，這讓她吃不消。

去年夏天，劉橙身邊同事陸續(xù)換了電車，有的開埃安UT，有的開比亞迪海鷗。換了電車后大家更愿意出遠(yuǎn)門了，因?yàn)殡娰M(fèi)便宜。劉橙也開始頻繁關(guān)注電車，但那時(shí)覺得還不著急換車。到了今年，油費(fèi)越花越狠，她才下定決心，并把預(yù)算卡死在10萬以內(nèi)。

今年4月，劉橙開始認(rèn)真看車。她一有時(shí)間就泡在汽車平臺(tái)上研究各類榜單，發(fā)現(xiàn)10萬價(jià)位的車型很多。遵循"買新不買舊"的說法，劉橙錨定了當(dāng)時(shí)剛出的幾款新車，零跑A10、啟源Q05、名爵MG4，還有賣得很火的比亞迪海鷗和海豚。

她坐過同事的比亞迪海鷗，覺得挺舒適，但價(jià)格比零跑稍貴一點(diǎn)。她也看了更小巧的五菱繽果，5到7萬的價(jià)格確實(shí)便宜，但空間不夠用。劉橙去4S店和汽貿(mào)城看了兩次實(shí)車，綜合對(duì)比下來，她選了零跑。4月中旬，她在官方App上訂了零跑A10。

這款車最先打動(dòng)她的是顏值。拋開預(yù)算不談，劉橙其實(shí)最喜歡小米SU7和小鵬M03。但回到10萬元以內(nèi)，零跑A10在她眼中就是顏值最高的。作為緊湊型SUV，它的視野比轎車好，坐在主駕上開起來視角更舒服。

開埃安UT的同事告訴她，買純電車一定要選長續(xù)航，否則頻繁充電很麻煩。所以續(xù)航和質(zhì)保也是她看重的點(diǎn)，而零跑A10有505公里續(xù)航是同價(jià)位里較高的，正合她意，對(duì)她每天60公里的通勤來說，一周充一次電就夠了。

零跑也有她很在意的三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保。"畢竟電車不像油車需要頻繁保養(yǎng)，它的核心就是三電系統(tǒng)，一旦出問題會(huì)很麻煩。"劉橙說。

車是劉橙去縣城4S店訂的。銷售說，這款車已經(jīng)是底價(jià)，基本沒有議價(jià)空間，但羊毛還是要薅，她爭取到了車膜、腳墊和兩次保養(yǎng)。劉橙還和銷售協(xié)商，免掉了兩千塊的貸款服務(wù)費(fèi)，選了一家免手續(xù)費(fèi)的銀行，貸款四萬一，兩年免息，月供約一千七。

6月初，劉橙把車提回家。提車的前一天，她沒有想象中興奮，腦子里只盤算著在哪里買保險(xiǎn)更劃算。最后還是在4S店里買的，花了5500多，她覺得價(jià)格高了，但知道電車第一年保費(fèi)普遍偏貴，只要總體價(jià)格能接受，她便不再琢磨了。

▲劉橙買的苔原灰色零跑A10，她說尾燈是一個(gè)“笑臉”

十萬級(jí)純電小車市場，正在成為不可忽視的增量。

從榜單數(shù)據(jù)來看這股銷量勢(shì)頭的話，今年5月，懂車帝發(fā)布的全國乘用車零售銷量榜單顯示，位居榜首的是吉利星愿EV，零跑A10排在第四位，前十名里有八款是純電車。4月星愿同樣是銷量第一，自2024年上市以來月銷穩(wěn)定3萬多輛，長期穩(wěn)居小車榜前三。而上市僅兩個(gè)多月的A10，月銷已突破2萬輛。

海口一家零跑4S店里，銷售李齊告訴“后浪研究所”，店里一天能交三四臺(tái)A10，來買這款車的大多是剛畢業(yè)的年輕人，二十來歲居多，主要是為了市內(nèi)通勤。從客戶畫像來看，有父母買給剛上班的孩子練手的，也有年輕小兩口一起來看車，“內(nèi)飾用的很多是母嬰級(jí)材料，防過敏這些都有考慮。”很多年輕人直接在手機(jī)上下單，到店就是提車。

年輕人買十萬級(jí)純電小車，要的就是一個(gè)精打細(xì)算。

和劉橙一樣，Judy買車的需求也是通勤為主。她在東莞的銀行做客戶經(jīng)理，經(jīng)常要外出跑業(yè)務(wù)，見客戶。關(guān)系好的客戶還會(huì)給介紹新客源，一天內(nèi)要走訪不少地方，有時(shí)她覺得太遠(yuǎn)又不想去了。領(lǐng)導(dǎo)每年都催她買車，Judy嫌花錢就一直拖著。

今年業(yè)務(wù)越來越多了，Judy覺得必須要有輛車。“有車方便隨時(shí)拜訪客戶，辦完事還能在車上休息、吹著空調(diào)聽歌，不用在路邊干等。”她拿了駕照五六年了，沒開過車，想買輛新車來練練手，又怕刮蹭，于是把目標(biāo)鎖定在10萬元以內(nèi)的純電車型。

動(dòng)了念頭后，她先在網(wǎng)上看了一圈評(píng)價(jià)，關(guān)注了零跑A10、比亞迪海鷗和星愿EV。其中不少女生都買了星愿，她自己也越看越喜歡。

她線下分別試駕了這三款車。在她看來，三款車的續(xù)航差不多，都是四五百公里，自己跑長途機(jī)會(huì)不多，純電完全夠用。對(duì)比下來，她沒“get到零跑的設(shè)計(jì)”，對(duì)海鷗也不感興趣，唯獨(dú)一眼相中星愿，“就是它了”，覺得星愿的氣質(zhì)更適合女生。

第一次看完星愿時(shí)，車身空間比想象中小，她有點(diǎn)猶豫。可后來Judy每天刷汽車測評(píng)，“給看順眼了”，越看越喜歡，“四百多公里續(xù)航好像也還行？”充滿電才二三十塊錢，很劃算。眼看身邊三個(gè)朋友接連入手了星愿，她覺得“跟著買準(zhǔn)沒錯(cuò)”。

決定買星愿后，Judy開始認(rèn)真談價(jià)。她先在網(wǎng)上查別人買到的落地價(jià)，心里有了數(shù)，然后拿著符合自己心理預(yù)期的價(jià)格去跟銷售談，“網(wǎng)上別人都能拿到這個(gè)價(jià)，為什么這里要八萬多？”進(jìn)而又對(duì)比了本地的另一家4S店，她把那家店的贈(zèng)品條件搬過來談。

銷售原本只送兩次保養(yǎng)，她問了買同款車的朋友和其他店的銷售，了解到一般能送五次，便問銷售，“別人都送五次，這家要送我什么？”最終，銷售答應(yīng)送她五次保養(yǎng)，還配齊了車膜、腳墊、行車記錄儀等配件。落地價(jià)也從八萬多砍到七萬四，車險(xiǎn)五千多。

▲Judy結(jié)束一天的工作，回家路上

付款時(shí)，她也選了兩年免息貸款，貸了5萬元。她其實(shí)可以全款，但覺得“既然是免息，不如把5萬塊拿去做點(diǎn)別的”。買這個(gè)價(jià)位的車她自己完全能承擔(dān)，不需要家里支持，壓力小很多。

有網(wǎng)友說星愿車身塑料感強(qiáng)，她并不在意，“車就是買個(gè)感覺，誰還用放大鏡看啊。”她覺得外觀要順眼，至于駕駛體驗(yàn)方面，能開就行，“這價(jià)格還要啥自行車？”她笑著調(diào)侃道。

02

一見鐘情，但不“長情”

精打細(xì)算之外，他們還有這樣一套買車邏輯——把車當(dāng)作過渡，更看重在當(dāng)下體驗(yàn)，輕松換車不心疼。

去年4月，郭倩倩養(yǎng)了一只小狗。在濟(jì)南一所小學(xué)任職教師的她，到了6月放暑假時(shí)，她和愛人準(zhǔn)備帶狗出去玩。原本開的是油車，她想有一輛小巧精致的車型，空間不用太大，只坐兩人一狗。

網(wǎng)上看車的時(shí)候，她比較中意吉利星愿。測評(píng)都說星愿比海鷗和五菱繽果更好。她上午先去了吉利門店。車停在展廳中間，她走近，蹲下來看車機(jī)屏幕，又伸手摸了摸中控臺(tái)。屏幕比她想象的小，內(nèi)飾顏色在展廳燈光下顯得發(fā)灰。她繞著車轉(zhuǎn)了一圈，整體感覺“很脆皮，不太牢靠”，沒了試駕的欲望，就走了。

后來去了比亞迪門店，海鷗停在展廳一側(cè)，燈光打在車身上，線條硬朗，棱角分明，像一雙“老爹鞋”，她一眼就喜歡上了。日常里，郭倩倩的穿搭偏oversize的風(fēng)格。她感覺海鷗和自己的品味很符，都走“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”。她拉開車門坐進(jìn)副駕，中控臺(tái)布局簡潔，粉色內(nèi)飾很亮眼。她165，愛人178，兩人坐前排不壓抑。之后父母坐過后排，也說空間比日產(chǎn)的車還大。

▲郭倩倩買的比亞迪海鷗

她試駕的是中配智駕版。碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車……整個(gè)過程讓她感到絲滑，眼前一亮。

當(dāng)天付了定金后，郭倩倩第二天早上7點(diǎn)就提車了。盡管是一見鐘情，她也沒打算開太久。郭倩倩有斷舍離的習(xí)慣，衣服、坐墊年年換，車也一樣。“我對(duì)長期用的東西沒有情懷。”第一年的坐墊扔了，第二年換了兩百塊的，腳墊定制的五百多，車?yán)镞€掛了香氛和小掛飾。她計(jì)劃開幾年就賣掉換新的，會(huì)接著考慮比亞迪。

和她一樣，蔣帆也不打算把一輛車開到“老”。

蔣帆在比亞迪展廳看過海鷗，他185的個(gè)子坐進(jìn)去，第二排非常勉強(qiáng)，膝蓋頂著前排座椅靠背。他逛了幾圈，又試了海豚和海豹06GT，但銷售的態(tài)度讓他不太舒服，問一句答一句，從來不主動(dòng)介紹，他刪了好友，離開了那家店。

蔣帆之前開家里那臺(tái)理想L9，一年半跑了三萬公里，幾乎全是充電，沒加過幾次油。他這回買車便認(rèn)定不買混動(dòng)和增程，純電就夠用了。

后來他去逛了奇瑞4S店，問銷售有沒有十幾萬的純電轎車，銷售說沒有。他正準(zhǔn)備走，一回頭就看見一輛大小正合適的車，奇瑞QQ3。銷售說這款五萬多，最高配七萬多。這價(jià)格讓他意外，比他的預(yù)算低了不少。蔣帆本來想定蔚來螢火蟲，但算下來十二三萬。奇瑞這款比螢火蟲便宜將近五萬。“能全款拿下。”他說。

店里沒有試駕車，銷售專門拉他去另一個(gè)店試駕。開了一段路，他覺得底盤調(diào)得不錯(cuò)，過彎側(cè)傾小，過坑洼不晃。車用的是獨(dú)立懸架，同價(jià)位其他車多是扭力梁，這一點(diǎn)讓他覺得廠家舍得下本。他拉開車門坐進(jìn)去，后排還能翹二郎腿，空間表現(xiàn)很好。頂配續(xù)航420公里，屏幕15.6英寸，還帶CarPlay。

最后他爽快地拿下頂配，抵消了六千的補(bǔ)貼后，落地就花了八萬一。

小車優(yōu)勢(shì)太明顯了，好停、好調(diào)頭，車位也好找，開銷方面也省心，他算過，通勤每天20公里，單位樓下有充電樁，上班插上，下班拔了就走。一天兩塊錢電費(fèi)，一年下來只用一兩千塊的電費(fèi)，起碼比油車省一兩萬。

工作剛起步的蔣帆，把這臺(tái)車當(dāng)作前幾年的過渡方案。“我也不需要車去給我證明什么，在我這兒它只是代步工具。”他不打算開太久，計(jì)劃四五年后換一輛空間更寬敞的車。

蔣帆的選擇像是新能源市場的一個(gè)縮影，折射出汽車市場當(dāng)前面臨的結(jié)構(gòu)性變化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月發(fā)布的《2025中國汽車后市場年度發(fā)展報(bào)告》顯示，傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車平均車齡達(dá)8.2年，車齡7年以上車輛占比接近60%。而新能源乘用車平均車齡僅1.8年，1至3年準(zhǔn)新車占比高達(dá)90%。可以發(fā)現(xiàn)，燃油車用戶傾向于“開久一點(diǎn)”，新能源車主則在以更快的速度更新車輛。

▲蔣帆買車后，貼上喜歡的車衣，自駕去川西旅游

“新能源車更新?lián)Q代太快了。今年買的車，明年可能就有更長的續(xù)航、更快的充電、更好的智駕。”蔣帆說。他們買的都是幾萬塊的純電車，原因并不完全一樣，但有一個(gè)共同點(diǎn)——他們都不覺得這輛車要開很多年。

03

利潤不高，

車企為什么還在爭這個(gè)市場？

當(dāng)蔣帆們不再把一臺(tái)車當(dāng)作長期資產(chǎn)來規(guī)劃時(shí)，這種心態(tài)變化尤其體現(xiàn)在看車的標(biāo)準(zhǔn)上。

最先感受到這種變化的，自然是賣車的人。

廣東的零跑銷售鄭林觀察到，來買10萬級(jí)這個(gè)價(jià)位車的年輕人，篩選標(biāo)準(zhǔn)出奇一致，“先看顏值，再看價(jià)格和續(xù)航。”當(dāng)下的使用體驗(yàn)，情緒價(jià)值，以及買得起的確定感，這些往往比保值率和耐用性更靠前。

從事汽車研發(fā)多年的路鳴注意到一個(gè)更具體的變化。部分年輕人開始關(guān)心更深入的東西了，雖然預(yù)算有限，但對(duì)質(zhì)感、底盤、操控和舒適性有了自己的要求。“現(xiàn)在大家買車前都會(huì)去看汽車測評(píng)的視頻，”路鳴說，“年輕人對(duì)車的了解比以前多，需求自然會(huì)越過參數(shù)，回歸到車的本質(zhì)。”

年輕人買車或許不談情懷，也不算長遠(yuǎn)賬，也不認(rèn)為一臺(tái)車要和自己綁定太久。在十萬級(jí)市場這個(gè)盤子里，車企面對(duì)的是一群和過去完全不同的買家。

車企怎么接住這些需求？

“市場的蛋糕越切越小，每一塊都得單獨(dú)琢磨怎么吃。”路鳴認(rèn)為，從前十萬是一個(gè)價(jià)格段，現(xiàn)在五萬、三萬就是一個(gè)段，每差三萬，面對(duì)的買家就完全不同，所以受眾要更細(xì)分。比如城市白領(lǐng)、剛畢業(yè)的學(xué)生、農(nóng)村用戶、二三線城市的醫(yī)護(hù)人員或工程師，各有各的偏好。一臺(tái)車從立項(xiàng)開始，就得把客戶定位、市場規(guī)模、競品情況全部摸清楚，才能往下走。好比，吉利星愿的馬卡龍色系和小型化的設(shè)計(jì)，就是沖著年輕用戶去的。

▲Judy買到的吉利星愿EV

產(chǎn)品定義越來越精細(xì)，但換代的腳步卻放緩了。路鳴表示，十萬塊的車?yán)麧櫛緛砭捅。嚻筚u這個(gè)車不賺錢，自然沒有太強(qiáng)的換代動(dòng)力，就算換代也多半是微調(diào)，“因?yàn)檐嚤旧肀阋耍缶蜎]那么高。二三十萬的車被背刺會(huì)很心疼，但幾萬塊錢的車再背刺能怎么樣？”

既然換代不快、利潤不高，車企為什么還在爭這個(gè)市場？

背后的核心在于走量。在路鳴看來，這兩年自主品牌都在集體沖高，想推更貴的車把品牌往上拉，這條路很難走。“真要談利潤和品牌溢價(jià)，肯定還是要往高端走，車企都想搶豪華車市場的搶份額，目前競爭的制高點(diǎn)在那。”但高端市場門檻高、周期長，不能一蹴而就。于是廝殺最激烈的時(shí)候，十萬級(jí)市場這塊“地基”就顯得比任何時(shí)候都重要了。

眼下十萬級(jí)小車已經(jīng)卷到極致。零跑入門級(jí)A系列起售價(jià)僅6.58萬元，B系列則卡在8.98萬至9.98萬元之間。2026年第一季度，零跑全球銷量達(dá)11.02萬輛，穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一，但零跑Q1成績并非盡如人意，其同期凈虧損3.9億元，相當(dāng)于每賣出一輛車虧約3500元。

盡管如此，路鳴表示，未來十萬級(jí)純電小車市場也不會(huì)太小，甚至有需求擴(kuò)張的趨勢(shì)。蔚來有螢火蟲，小鵬有MONA 03，各家都在結(jié)合自己的品牌定位，放一個(gè)保底價(jià)位的沖量車型。自主品牌的廠家想沖量，這種市場不可能放棄，路鳴說，“這是一個(gè)基礎(chǔ)盤，穩(wěn)扎穩(wěn)打弄好了才能去沖高。高端車賺利潤，低端車沖銷量，兩手都要抓。”

更大的誘惑在于，這個(gè)市場的價(jià)值不只有眼下的銷量。那些今天買了十萬級(jí)車、并不指望綁死這輛車的年輕人，未來恰恰是品牌更高價(jià)位車型的潛在用戶。

▲郭倩倩給新車換上“新皮膚”

04

享受它，

絲滑的、當(dāng)用則用的

車企忙著搶占十萬級(jí)市場時(shí)，年輕人已經(jīng)買了車，過上比從前滋潤的日子。

劉橙一直想去看海。她出生在湖南，沒去過海邊，對(duì)小時(shí)候在課本上讀到沙灘和浪花，沒什么實(shí)感。買車之后，這個(gè)看海的念頭又冒出來了。

她計(jì)劃趁小長假，帶上大學(xué)室友，開新車去廣東的湛江、惠州，或者再遠(yuǎn)一點(diǎn)，廈門也行。她負(fù)責(zé)開車，室友們坐在副駕和后座聊天、吃零食、放歌。她還惦記著電車的外放電功能，想找個(gè)近郊營地，帶上折疊椅，接上電煮一鍋火鍋。

▲劉橙車上放著朋友送的小熊紙巾盒

而剛提車沒多久的Judy，還在適應(yīng)從打車到開車的變化。

提車前一晚，Judy沒怎么睡著。車還沒上保險(xiǎn)，她躺在床上翻手機(jī)，反復(fù)搜新手提車注意事項(xiàng)。

到了提車當(dāng)天的上午，她花200塊約了一個(gè)陪練，練了半天，主要是克服心理恐懼。

如今Judy提車幾天了，一切正常。車不飄，轉(zhuǎn)彎也不晃，之前擔(dān)心的狀況都沒發(fā)生。她沒買帶輔助駕駛的版本，自動(dòng)泊車也不需要，“多倒一把就進(jìn)去了”。360影像和行車記錄儀都是標(biāo)配，同事和朋友坐她的車，里里外外看了一圈，說該有的都有了，這價(jià)格很值。

Judy大學(xué)里學(xué)的金融，現(xiàn)在在銀行工作，收入看業(yè)績，好的時(shí)候一個(gè)月能拿兩三萬，不好的時(shí)候只有五六千。過去四年，她一直都是打車上下班，跑客戶，每月七八百的車費(fèi)不能報(bào)銷。夏天在路邊等車，汗順著后背往下流。冬天冷風(fēng)灌進(jìn)領(lǐng)口，站十幾分鐘才等到車來。

現(xiàn)在，只要是出門都開車，上車之前她就把空調(diào)開好，辦完事就在車?yán)镒粫?huì)兒，聽著歌歇口氣，再趕下一趟，舒服多了。

相較于Judy買車后的打工生活，郭倩倩買車后，帶著小狗去游了不少風(fēng)景。

▲狗狗在副駕上陪著郭倩倩

提車后第一個(gè)月，正好是暑假。郭倩倩和小狗跑了淄博、煙臺(tái)、徐州等城市，還去了北京。全程走的路段幾乎都是高速，一路都開智駕和高速領(lǐng)航，“很絲滑”，跑了將近兩千九百多公里。而在市區(qū)里，不太會(huì)用后視鏡倒車的她，更依賴360影像和自動(dòng)泊車。

除了智能化，也是真省錢。Judy說，用車成本不高，充滿電就二三十塊錢，一周可能都用不完。銷售還把車膜、腳墊、行車記錄儀都包辦裝好。至于車內(nèi)裝飾，她走的是極簡風(fēng)。Judy只打算買幾個(gè)好看的小玩偶放在車頭。座椅是原車真皮的，她也不打算鋪毛絨墊子了。

劉橙連挪車電話牌都沒買，直接撕了一張A4紙，寫上自己的號(hào)碼，對(duì)折放在前擋風(fēng)玻璃前，能看就行。

THE END

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