世界僅3家，亞洲只1座：中國'陸地航母'再露面，艦載機成軍踩下油門

遼寧興城，渤海之濱。

跑道邊幾臺直徑約兩米的大型涵道風扇呼呼作響，為一架架岸上起降的殲-15送去它們本該在航母甲板上才遇到的那股頂風。

2026年7月，《人民海軍》再次公開了海軍興城艦載機訓練基地組織殲-15陸基全流程起降訓練的一組畫面。

這座被外界稱作中國版"尼特卡"的綜合試驗訓練基地又一次進入公眾視野——殲-15一次次滑躍起飛、放下尾鉤、精準掛索著陸，把"陸基全流程起降"六個字，一遍遍寫在這片陸地上。

一塊不會移動的陸地，正在替一片會動的海洋，提前把最難的功課做完。

它的官方全稱是中國人民解放軍海軍艦載機綜合試驗訓練基地，坐標很硬——亞洲第一個、也是目前唯一一個艦載機試驗訓練一體化平臺，放在全世界，它排第三。

能與它并列的，只有克里米亞半島薩基機場那套自1982年投入使用的蘇聯(lián)"尼特卡"，以及美國東海岸那座海軍航空試驗中心。

三家，僅此三家。軍事評論員在解讀畫面時提到，跑道邊這類橫風、側(cè)風起降訓練，過去多在全動模擬機上完成，如今搬到真實跑道上真機操作，風險陡增，卻是飛行員再逼真不過的實操經(jīng)驗。

其實這塊"陸地航母"早在2024年12月就被中國軍網(wǎng)首次揭開面紗，如今為什么還要反復推到臺前？

答案，寫在最近這大半年密集得讓人目不暇接的日程表里。

2026年4月，據(jù)披露，山東艦遠航至沖之鳥礁附近海域時，曾遭遇日本P-3C反潛巡邏機抵近偵察，殲-15隨即升空攔截，一句"你方任何一次轉(zhuǎn)彎，都在我導彈的射程之內(nèi)"，讓對方放棄了不良企圖。

2026年5月1日，央視新聞曝光航空兵部隊實戰(zhàn)訓練畫面，殲-15掛載火箭彈對地實彈攻擊，而畫面末尾，飛行學員緊接著進行的正是陸基模擬著艦訓練。

2026年6月22日上午，連續(xù)遠海訓練四十多天的遼寧艦航母編隊安全返回青島母港；據(jù)央視27日的報道，單座重型彈射型艦載機殲-15T也出現(xiàn)在了這次訓練中。

密度如此之高的實戰(zhàn)化節(jié)奏背后，站著的是一個很多人容易忽略的支點。

很多人以為，一支航母力量最難的部分，是那條八萬噸的鋼鐵巨艦。真正在這一行里摸爬滾打過的人都清楚，船，反而是相對好辦的那一環(huán)。

最難的，是把一名普通飛行員，鍛造成能在一條不到兩百米、還在海面上劇烈起伏的甲板上起降的艦載機飛行員。殲-15尾部那根著艦鉤，要在電光石火之間穩(wěn)穩(wěn)咬住甲板上四條攔阻索中的一條，才能讓一架三十噸重、以每小時兩百多公里速度撲向甲板的飛機，在兩三秒內(nèi)驟停。

這個動作，人類歷史上真正能熟練完成的飛行員，比上過太空的宇航員還要稀少。

這份稀缺，是用生命換來的。2016年4月27日中午，就在這樣一座艦載機訓練基地，飛行員駕駛殲-15準備執(zhí)行當天最后一個架次的陸基模擬著艦訓練。

同批次的四架戰(zhàn)機已有三架順利著陸，儀器顯示他的這次著陸一切正常。

可就在12時59分11.6秒，操縱系統(tǒng)突然失靈，機頭急速上仰；12時59分16秒，他被迫彈射，因高度太低，主傘沒能打開。從戰(zhàn)機報警到跳傘離機，只有短短4.4秒，而這4.4秒里，他唯一的動作就是死死推桿，試圖挽救戰(zhàn)機。

15時08分，這位年僅30歲的海軍少校，心臟停止了跳動，成為中國航母艦載機事業(yè)犧牲的第一位飛行員。

興城這座基地的全部意義，就是把這種"比航天員還稀缺"、要用血汗甚至生命去鑄就的人，一批一批穩(wěn)定地造出來。

鋼鐵可以下餃子，人才卻快不得——除非，你有一座足夠好的"陸地航母"。

飛行員要在這里馴服的，是一頭并不好惹的猛獸。殲-15綽號"飛鯊"，是一款三十噸級的重型艦載戰(zhàn)斗機，以中國從烏克蘭獲得的蘇制T-10K-7原型機為重要參考，由沈飛在殲-11B戰(zhàn)斗機的技術(shù)基礎上研制而成，2009年8月31日完成陸基首飛。

為了在不到兩百米的甲板上帶彈帶油起飛，它在主翼前方多出一對鴨翼提供升力，主翼、平尾乃至機頭空速管都能折疊收攏，只為省下一點甲板空間；

起落架被特別加強、前輪改成雙輪。把這樣一頭猛獸馴得能在起伏的甲板上收放自如，靠的正是興城跑道上成千上萬次的重復。

這就要說回中國當年為什么非建它不可。1977年，蘇聯(lián)在克里米亞薩基海軍機場動工，建起被稱為"尼特卡"的陸上艦載航空試驗和訓練綜合體，1982年投入使用——那一年，后來的"庫茲涅佐夫"號航母甚至還沒開工。它由黑海造船廠按涅瓦設計局的圖紙打造，滑躍甲板、彈射器、攔阻系統(tǒng)、光學與無線電著艦引導一應俱全，為蘇聯(lián)和俄羅斯培養(yǎng)了大批飛行員，是那個時代無可爭議的開創(chuàng)者。

可惜蘇聯(lián)解體這盤大棋，把這枚關(guān)鍵棋子留在了烏克蘭境內(nèi)。

俄羅斯自己想用，得看別人臉色、還要掏租金；克里米亞局勢生變后，俄方不得不在里海之濱的葉伊斯克另起爐灶重建，據(jù)中國國防報報道，升級版被設計成地下三層的四層結(jié)構(gòu)，光鋼材就要消耗約一萬兩千噸。而它唯一的航母"庫茲涅佐夫"號，至今仍躺在船廠里維修，歸期渺茫。

中國起步時一度也想借道"尼特卡"練兵，卻處處受制。求人不如求己。

大約2008年，興城基地破土動工，到2012年初步建成，從開建到完工只用了五年。它是中國第一個航母配套工程，建設中攻克37項技術(shù)難題，取得21項科研成果，其中7項填補國內(nèi)空白、1項申請國家專利。

真正的高光時刻定格在2012年11月23日到24日：五名試飛員從這里駕機升空，先后在遼寧艦上一次成功著艦，這是中國艦載固定翼飛機第一次實現(xiàn)艦上起降。戴明盟第一個把飛機穩(wěn)穩(wěn)掛在遼寧艦甲板上，那一鉤，勾住的是一個海洋大國遲到了半個多世紀的夢。

2013年8月28日，領導專程來到這里，觀看滑躍起飛與阻攔著陸訓練，接見了首批上艦的指揮員和試飛員。此后，一批又一批飛行員從興城飛向深藍，數(shù)字仍在穩(wěn)穩(wěn)生長。

把這三座"陸地航母"擺在一起看，是一件很有意思的事。它們像三個不同年代的樣本：薩基那套是七十年代的開創(chuàng)者，如今困于舊、困于遠、困于政治；

美國那座最為成熟，彈射器、攔阻裝置、航母甲板著艦區(qū)乃至兩棲攻擊艦甲板一應俱全；而興城這座，是三者中最年輕的后來者。

年輕恰恰是它最大的底氣。它沒有歷史包袱，一上來就用上信息化、虛擬現(xiàn)實等一批新技術(shù)，還能完全按中國海軍的需求量身定制。跑道邊呼呼作響的涵道風扇，就是這種"后發(fā)"思路的縮影。

更耐人尋味的是，據(jù)公開報道，興城基地曾在同一條跑道內(nèi)設置過兩套航母艦載機彈射裝置——它早已不滿足于遼寧艦、山東艦的滑躍起飛，而是提前為福建艦那樣的彈射時代備好了功課。

后發(fā)，不必然落后。

理解了這層，再回頭看它為何被反復推到臺前，一切就順理成章了。因為中國海軍的航母，正以肉眼可見的速度成軍。遼寧艦、山東艦早已形成戰(zhàn)斗力，雙航母編隊從2024年10月首次聯(lián)演，到2025年6月轉(zhuǎn)戰(zhàn)黃海、東海、南海與西太平洋，越練越熟。

這艘滿載排水量八萬余噸、裝備三組電磁彈射器的巨艦，把常規(guī)動力與電磁彈射組合于一身，被外界稱為全球唯一。

就在入列前，新華社還專門確認殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦。

據(jù)報道，福建艦將在這一年從基本形成戰(zhàn)斗力向完全形成戰(zhàn)斗力全面過渡；三航母同框聯(lián)演，也很可能在這一年成為現(xiàn)實。

船在下餃子，型號在擴容——殲-15、殲-15B、殲-15T、殲-15D一整個"飛鯊"家族，再加上隱身的殲-35、預警的空警-600。

可所有這些鋼鐵，最終都要交到人的手里。三艘航母、上百個飛行甲板機位、越來越密集的彈射波次，背后是一道再簡單不過、卻最考驗國力的算術(shù)題：飛機和甲板可以造得很快，能把它們真正用起來的艦載機飛行員，夠不夠、供得上供不上？

這才是興城基地被反復推到臺前的真正原因。它不生產(chǎn)飛機，也不生產(chǎn)軍艦，它生產(chǎn)的是那道讓鋼鐵"活"起來的關(guān)鍵變量——人。

當福建艦的電磁彈射器一次次把戰(zhàn)機推上藍天，當三支航母編隊的構(gòu)想呼之欲出，這座渤海之濱的"陸地航母"，就是那臺在后方晝夜運轉(zhuǎn)、為整個體系源源不斷輸送血液的心臟。

它轉(zhuǎn)得越穩(wěn)，前方的甲板才越有底氣；它踩下的這腳油門，決定的不是一架飛機、一艘航母，而是一整支遠洋力量能以多快的速度，真正長成自己該有的模樣。

一塊不動的陸地，托舉起一片會動的深藍，這本身就是一個東方大國后發(fā)趕超的隱喻。當年求人無門的窘迫，今天已化作跑道上從容轉(zhuǎn)動的風扇和一次次干凈利落的掛索；而前飛行員們用生命搶下的那4.4秒，也早已化作后來者穩(wěn)穩(wěn)落在甲板上的千萬個架次。

海權(quán)的較量，從來不在一艦一機的一時長短，而在能不能持續(xù)不斷地把人、把技術(shù)、把體系，一茬接一茬地育成、用好。真正的強大，是讓每一分積累都落到實處，讓每一次起降都成為下一次遠航的底氣。長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海——屬于這片深藍的遠航，才剛剛拉開序幕。