雷軍出手阻擊L9，長近5米3配76度電，續航505km，友商還怎么玩？

雷軍和他的小米汽車，在如今的國內新能源汽車圈，地位絕對是Top1級別的“流量收割機”。

小米首款車型SU7上市即爆單，雷總更是憑借一己之力，全網粉絲量輕松突破了3000萬大關。

就是這么一家以純電轎車打響頭炮且風頭正盛的頂流車企，最近卻因為一組新車諜照引發了巨大爭議。

起因是小米突然曝光要殺入增程SUV市場，而且一上來就是2款新車。

看到這個消息，很多車友都表示不理解，說小米一個做純電起家的，現在跑來搞增程，這不是“開歷史倒車”嗎？難道是覺得純電SUV賣不動了？換一條路子繼續卷？

我覺得吧，實際壓根不存在開歷史倒車這種說法，為啥呢？且聽我慢慢分析就知道了。

因為在目前的市場大盤下，增程/插混車型的銷量增速遠超純電，這是不爭的事實。

那么對于一個想要站穩腳跟的新勢力來說，用增程解決續航焦慮，用SUV搶占家庭用戶，這是最穩妥的商業邏輯。

隨著小米澎程N70與N90工信部申報信息的公布，這2款新產品的無偽裝測試車近期開始頻繁出現在各大城市。

據目前的消息來看，這兩款車采用全新的設計語言，預計會在7月底正式發布。

而且小米澎程官方今天還發了新的海報，直接拋出了一個王炸數據：“全系最長CLTC純電續航505km，全系最大電池容量76kWh。”

看到這個數據后，很多車友就坐不住了，開始在評論區各種轟炸呀。

“這哪是增程車啊，這明明是背著發動機的純電車，這尺寸和電池，簡直不給友商留活路啊！”

“買理想L9（參數丨圖片）的先別急，等小米澎程N90出來對比一下，76度電池也太頂了吧？”

以上內容均來自于車友們的評論原話，目前各大平臺都在熱議，大家可以去看看。

那么問題來了，這臺主打高端的小米澎程N90，到底想要干什么？要怎么干？估計很多人都好奇吧。

關于這個問題，我簡單說一下自己的看法吧，僅供參考。

既然定位是旗艦，我們不妨拿它和目前增程界的大哥“理想L9”來打一場拉鋸戰，看看小米的硬件底子到底是個什么水平？

先看尺寸參數，理想L9（2026款）長寬高為5255/2000/1810mm，軸距3125mm。

而小米澎程N90的長寬高分別達到了5285/1998/1825mm，軸距為3080mm。

在車身長度和高度上，小米澎程N90更加修長高大，車內同樣提供5/7座布局，在外觀氣場和絕對縱向空間上，小米澎程N90先扳回一局。

再看動力系統，理想L9是1.5T增程器加上前后雙電機。

而小米澎程N90同樣搭載1.5T增程動力，采用雙電機驅動（前210kW/后100KW）。

兩者在動力輸出上可以說是神仙打架，在這個環節算是打了個平手。

但是，我們再來對比一下最核心的電池和續航。

理想L9（2026款）目前最大的電池版本在72.7度。

而小米澎程N90直接把電池容量干到了76kWh。

其WLTC純電續航達到了363-370km，而官方海報中那個CLTC純電續航505km的數據，大概率對應的就是小米澎程N70的雙電機大電池版本。

在純電續航和補能焦慮這一塊，小米澎程系列可以說又占了優勢。只不過電池用得是中創新航的，相對于寧德時代還是稍微弱了點。

不可否認，很多人可能覺得，增程車加大電池無非就是堆料，沒什么技術含量。

但是，我還要補充一些話，你們愛聽不聽。

一輛增程SUV塞進76kWh的電池，絕對不是簡單的“加減法”，而是一場三電系統與底盤工程的極限挑戰。

很多人壓根都沒有意識到這個76kWh到底意味著什么？

先說最核心的，那就是底盤空間的極限壓榨。增程車不僅有巨大的電池包，還有發動機、發電機、排氣管系。

要在底盤里塞進76度的電池包，對底盤的平整度、電池包的能量密度以及碰撞潰縮區的設計，是苛刻的檢驗。稍有不慎，就會侵占車內乘坐空間。

再來就是它徹底改變了增程車的用車邏輯。一般的增程車純電續航在150-200公里左右，冬天打個折，基本兩三天就要充一次電，很多人把它當純電開，結果淪為了頻繁找樁的“充電樁刺客”。

而76度大電池、505km的CLTC續航，一周通勤只充一次電就完全夠用，它本質上變成了一臺“幾乎不需要加油的純電車”。

還有就是，這保證了高速饋電下的絕對動力。增程車最怕什么？高速饋電！小電池在低電量時放電功率急劇下降，導致發動機嘶吼、動力受限。

而76度大電池即便在20%的低電量下，依然能維持極高的放電功率，保證高速超車游刃有余。

最后一點別忘了！小米澎程N90還會推出衍生出來的帶車頂帳版本（Studio Edition）。

出去露營，整夜開空調、用電磁爐、放投影儀，76度大電池就是最大的底氣，這才是真正的戶外“移動堡壘”。

所以，對于增程車而言，電池容量的大小，直接決定了整車體驗的上限。

個人認為，在這個方面，小米澎程確實又扳回一局了。

當然了，如果你們覺得N90太大，小米還準備了澎程N70。定位大五座車型，車身長寬高分別是4960/1998/1765mm，軸距為2950mm。

同樣搭載1.5T增程動力，提供單電機版本（210kW）和雙電機版本（210kW/100kW），WLTC純電續航265-380km。

這款車明顯就是沖著目前市場上的大五座熱門車型去的，主打一個降維打擊。

說句心里話，這個產品矩陣的布局也是太狠了，上下通吃啊

難道，雷軍這是又要準備搞事情，把增程市場的桌子也給掀了？

總之，隨著7月底發布會的臨近，小米澎程N70與N90的到來，注定是車圈頂流的存在。

就單純論目前曝光的三電參數和電池容量，小米確實比很多傳統車企和新勢力高出了一大截。

只要最終的定價依然保持“雷軍式”的交個朋友，這款車想必一定會大爆。