北京
理想的走量王牌終于換代了。
剛剛，新一代理想L6正式發布。
用CEO李想的話來說：“它會是這個級別的體驗之王。”
這也不是單純的吹牛，底氣來自銷量。
理想L6上市27個月，累計交付已接近40萬輛。
這次新車也是有備而來，電池從36.8度干到51度，屏幕換成29英寸6K巨幕...配置全面看齊旗艦L9。
關鍵價格卻守住了24.98萬的底線！
話說今年電池、芯片成本全線上漲，業內普遍預測漲價1.4萬以上。
理想愣是把漲價壓力自己扛了，著實有點狠。
所以這車到底值不值得買呢？
外觀內飾：L9的底子，L6的價格
新款L6的外觀屬于"仔細看才看得出變化"的改款。
前臉貫穿燈帶還在，匹配智能ADB大燈，車頂配備輔助駕駛小藍燈，下部格柵加大了；
門把手換成半隱藏式，質感比老款提升了不少。
電吸門標配，尾燈熏黑，車牌上移。
最特別的是配色，沙丘黃、風信紫、小象灰、曜石黑四款特殊車漆，其中風信紫和沙丘黃是新款獨占，更有辨識度。
新一代L6車長尺寸微增10mm，長寬高4935×1960×1735mm，軸距2920mm。
其余不變，最小離地間隙180mm，標配20英寸輪圈，可選21英寸（1萬元）。
比較有意思的是，車頂支持Insta360拍攝接口及與AW聯合開發的拓展平臺，可變身穿越車、吊床車、秋千車等露營形態。
雖然肉眼幾乎看不出區別。但電吸門和半隱藏式門把手的加入，讓這臺車的高級感更接近L7/L8的門檻。
內飾變化更大，直接上對比。
看上去似乎在向L9看齊，超寬屏、零重力座椅、吸頂屏這些可以說都在下放。
方向盤上那塊小儀表被徹底取消，取而代之的是一塊橫貫中控和副駕的29英寸6K一體式超寬全景屏。
手機無線充電區做了下移，還配上了智能電動冰箱。
方向盤、出風口這些細節處都用了統一的暗色鍍鉻裝飾。
車內座椅采用7層結構，前排配備副駕老板鍵，雙零重力座椅需選裝（1萬元）。
加上雪原白、曠野棕、琥珀橙三套內飾配色，高級感確實比老款強了一個檔次。
座艙芯片從高通8295P升級到驍龍8797，GPU算力提升2.6倍、NPU算力提升3.5倍，交互流暢度提升明顯。
可以說坐在L6里，你基本分不清和L9有多大區別。
三電系統直接來了次大升級，電池從36.8kWh直接拉到51kWh，增幅近40%。
WLTC純電續航從182km躍升至234km，綜合續航約1390km。
這次雖然沒升級高壓平臺，沿用的 400V 電氣架構，但20%到80%快充僅需12分鐘，實測峰值充電功率超260kW，比老款縮短了8分鐘。
底盤方面，新一代全鋁懸架（前雙叉臂+后五連桿）、運動轉向系統、雙閥連續可變阻尼減振器全部上車。
轉向靈敏度提升13.5%，最大阻尼提升100%，車身晃動減少30%。
三者協同，官方稱之為"全能四驅、體驗之王"。
雖然仍然缺席空氣懸架，但不算致命短板，頂多屬于配置上的差異化取舍。
至于動力沒什么變化，繼續沿用代號L2E15M的1.5T增程器，最大功率113kW，沒有換搭最新L3E15CA增程器。
電機仍為前130kW+后170kW雙電機組合，總功率300kW，最高車速從180km/h提升至200km/h，零百加速5.4秒與現款持平。
智駕上，新車標配單顆馬赫 M100 芯片（1280TOPS 算力）+1 顆前向激光雷達，與50萬級的全新L9“同代同芯”。
還可以選裝具身智能套裝，選裝價 2 萬元（首銷期價格）。
包含第二顆馬赫 M100 芯片（總算力 2560TOPS）和額外三顆激光雷達，湊齊四顆激光雷達的全場景感知方案。
全車配備7個800萬像素感知攝像頭、4個300萬像素環視攝像頭及UWB近場感知系統。
最后價格方面，這次僅推出 1 款 Ultra 車型，售價 24.98 萬元，發布會后一周內開啟交付。
首銷期送前排雙全尺寸零重力座椅套裝，特殊顏色、曜黑運動套件，總價值近3萬塊。
誠意還是很足的，不過光說自己強沒用，得看對手是誰。
新一代L6的核心競品，主要集中在25萬這個價格帶。
小鵬G6車長只有4753mm，空間比L6小一圈；比亞迪唐L的純電續航約200km，不及L6的234km；特斯拉Model Y起售價26.35萬，比L6貴了1.37萬，還沒有增程選項。
新一代L6大概率會延續現款月均過萬的熱銷狀態。
那么問題來了，理想的另一款同價位車型理想 i6 已經在售。
純電、大五座、同樣主打家庭。一臺是增程的 L6，一臺是純電的 i6，你會選誰呢？評論區聊聊。
本文由極果用戶極果原創
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