浙江
7月15日，隨著最后一方混凝土入模，S202象山石浦港海底隧道及接線工程北岸明挖段首塊底板順利完成澆筑。這標志著該工程正式由基坑支護施工轉入主體結構施工階段，為后續盾構隧道作業及全線建設按下了“加速鍵”。
S202象山石浦港海底隧道及接線工程全長6.7公里，其中海底隧道盾構段長約3.1公里，是我國在建的第二長海底公路盾構隧道。項目團隊采用“盾構+明挖+鉆爆”組合工法施工，其中北岸明挖段作為盾構始發的關鍵前置節點，其施工進度將影響盾構機組裝及下井時間。
本次澆筑的首塊底板位于北岸始發井毗鄰區域，基坑開挖深度約17米，底板厚度達1.4米，一次性連續澆筑混凝土方量約820立方米。針對大體積混凝土澆筑中溫控要求嚴、密實度標準高等技術難點，項目團隊優化配合比設計，采取分層分區澆筑工藝，有效保障底板結構質量一次成優。
“此次首塊底板順利澆筑，是項目團隊優化施工組織、各工序緊密銜接所取得的標志性突破?！表椖肯嚓P負責人表示，下一階段將持續統籌設計、監理及施工聯合體各方力量，科學調配資源，嚴控深基坑開挖等關鍵工序，同步加快鉆爆段及接線道路施工進度，力爭工程按期優質建成，為縣域經濟社會高質量發展提供堅實的交通支撐。
據介紹，北岸始發井主體結構預計于今年11月底完工，12月底盾構機將進場組裝，2027年4月左線隧道將率先始發掘進。當前，隨著沿海汛期和臺風高發季節到來，項目建設單位中核浙能已提前編制防臺防汛專項應急預案，并組織開展應急演練，確保極端天氣條件下深基坑、高邊坡等風險點安全可控。
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來源：象山縣傳媒中心
作者：王超男 王少蘇 任夢婕
一審：陳雨露
二審：馬振
三審：趙靜
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