榮威家越07，一場“AI原生”的從容進(jìn)擊

榮威家越07。工信部新車公示甫一露面，這款車便以“全球首款A(yù)I原生汽車”的標(biāo)簽激起層層漣漪。在“智能化”早已淪為泛泛口號(hào)的今天，榮威敢于為“AI原生”重新定義，這本身就透露出一種不同尋常的底氣。

如果說RX5標(biāo)志著榮威在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢，那么家越07則宣告了品牌在“AI汽車”時(shí)代的又一次主動(dòng)定義。從互聯(lián)網(wǎng)到AI，從人機(jī)交互到人機(jī)共情，榮威始終站在浪潮之巔，將最前沿的技術(shù)語言轉(zhuǎn)化為最樸素的用戶價(jià)值。

家越07首先打動(dòng)人的，是那份“越級(jí)而立”的從容氣度。在空間維度，4900mm車長、1910mm車寬、2908mm軸距，這套尺寸數(shù)據(jù)直指中大型SUV腹地。而榮威卻將其安放在15萬至20萬元的價(jià)格區(qū)間——這是用高端車的體格去服務(wù)主流家庭的用心之舉。五座布局下，后排腿部與頭部空間均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先，官方稱之為“挑高大平層”，恰如其分地描繪出那種豁然開朗的乘坐體驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)美學(xué)上，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班的加盟，為家越07注入了頂級(jí)豪車的審美基因。“昂揚(yáng)美學(xué)”理念下，建筑式雙垂直角設(shè)計(jì)賦予車身沉穩(wěn)有力的姿態(tài)，短前懸、長后懸的游艇式比例流露出自信從容的氣韻。而那條長達(dá)2.24米的一體式貫穿星鏈大燈，以近3000顆浮雕星芒呈現(xiàn)出浩瀚星空的璀璨意象——在這個(gè)價(jià)位，能將燈光工藝做到如此極致的，前無來者。

動(dòng)力層面，增程式電動(dòng)路線兼顧了純電駕趣與長途無憂的雙重需求。32.6kWh與44.2kWh兩種電池規(guī)格，WLTC工況下最高240km的純電續(xù)航，CLTC工況下更可達(dá)320km——日常通勤全電覆蓋，遠(yuǎn)行出游油電協(xié)同，真正兌現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的低焦慮出行承諾。

家越07的誕生，并非孤立的產(chǎn)品更新，而是榮威品牌重塑戰(zhàn)略的“關(guān)鍵落子”。

近年來，中國家庭對(duì)“大空間、低能耗、高智能”SUV的需求呈井噴之勢。理想L6等車型的成功，驗(yàn)證了增程式大五座SUV的市場潛力。然而，這一細(xì)分市場的價(jià)格門檻仍讓許多家庭望而卻步。榮威敏銳地捕捉到了這個(gè)縫隙——用越級(jí)的產(chǎn)品力搭配更友好的價(jià)格，讓高品質(zhì)智能出行不再只是少數(shù)人的特權(quán)。

“家越”二字，取自“家用”與“跨越”的合成——為家而跨越。這不僅是產(chǎn)品定義，更是品牌態(tài)度。榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾明確表示，家越序列“將推動(dòng)榮威品牌向上跨越”；上汽乘用車副總經(jīng)理張亮則更直白地指出，家越07是榮威“借力字節(jié)AI能力實(shí)現(xiàn)智能化破局的關(guān)鍵車型”。

從更宏觀的視角看，家越07的推出標(biāo)志著榮威從“性價(jià)比競爭”邁向“智能化定義”的2.0時(shí)代。家越序列并非單兵作戰(zhàn)——后續(xù)家越06、家越09將相繼登場，構(gòu)建覆蓋不同家庭場景的完整產(chǎn)品矩陣。在榮威的品牌版圖中，家越序列承載的是“技術(shù)向上、品牌向新”的核心使命，它將徹底刷新消費(fèi)者對(duì)榮威的既有認(rèn)知，讓“榮威=智能家庭出行”成為新的品牌聯(lián)想。

家越07最令人振奮的探索，莫過于“AI原生”這一全新造車?yán)砟睢?/p>

何為“AI原生”？當(dāng)前行業(yè)流行的做法是“AI上車”——在傳統(tǒng)汽車架構(gòu)上加載AI應(yīng)用，相當(dāng)于在舊有軀體上穿戴智能外骨骼。而榮威倡導(dǎo)的“AI原生”，則是“AI go first”——在產(chǎn)品定義之初便將AI置于核心，整車從底層架構(gòu)到交互體驗(yàn)全部圍繞AI大模型重構(gòu)。這不是修飾，而是重塑。

支撐這一理念的，是榮威與字節(jié)跳動(dòng)火山引擎聯(lián)合研發(fā)的CPP AI原生技術(shù)架構(gòu)。CPP架構(gòu)的三層邏輯環(huán)環(huán)相扣：情境層負(fù)責(zé)海量信息獲取與長期記憶管理，規(guī)劃層調(diào)用豆包大模型完成智能決策，執(zhí)行層則通過2000余個(gè)SOA全域服務(wù)接口將決策轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的車輛控制。

2000多個(gè)可調(diào)度接口意味著什么？ 這意味著AI不再是“車上的一個(gè)語音助手”，而是擁有整車“神經(jīng)系統(tǒng)”控制權(quán)的智能體。它可以根據(jù)不同座位乘客的體感偏好分別調(diào)節(jié)空調(diào)，可以根據(jù)駕駛員的疲勞狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整座椅按摩與氛圍燈光，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況與剩余電量主動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)充電路徑。AI從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)化為主動(dòng)關(guān)懷，從工具演變?yōu)榛锇椤?/p>