定了！“由中國制造！”新西蘭重要基建計劃迎新進(jìn)展！“有人要氣得跳腳！”渡輪命名公布！NZ部長出言諷刺：“我們不逃避歷史！”

今日（7月17日），

新西蘭政府宣布，

新一代庫克海峽渡輪計劃

得到進(jìn)一步推進(jìn)！

據(jù)悉，這兩艘輪渡

將由中國船廠建設(shè)，

預(yù)計于2027年開工，

并于2029年交付投入運營。

資料圖，圖文無關(guān)。Ferry Holdings Limited官網(wǎng)截圖。

而此前，

由于承建船廠為來自中國的

廣船國際，

本次采購計劃一直爭議不斷。

今日，新西蘭鐵路部長Winston Peters表示，

兩艘船將分別命名為

“Kupe”和“Cook”

代表的是新西蘭歷史中

“兩位具有象征意義的航海者”。

Peters還諷刺稱，

“庫克”船長（Cook）這個名字

可能會讓一些

“覺醒人士氣得跳腳”。

Peters宣布新輪渡名稱

新西蘭和中國簽訂建船合同

“項目總成本18.6億紐幣！”

據(jù)悉，這2艘船建成交付后主要用于庫克海峽的航線運營。

去年10月，新西蘭政府通過旗下采購公司Ferry Holdings Limited，已確定由廣船國際（Guangzhou Shipyard International，GSI）承建兩艘全新渡輪。

示意圖。圖片來自新西蘭旅游局

該型船總長200米，型寬28米，可容納1530名乘客，配備2.4公里長混合車道和40節(jié)鐵路貨車的運載空間。

該型船采用混合動力設(shè)計，可在柴油動力和電力驅(qū)動之間切換，旨在提升船舶環(huán)保性能。

資料圖，圖文無關(guān)。Ferry Holdings Limited官網(wǎng)截圖。

去年，新西蘭鐵路部長Winston Peters曾表示：“廣船國際是中國南方最大的現(xiàn)代化綜合造船企業(yè)，成立于1954年，并在中國香港和上海證券交易所上市。”

他指出：“我們希望為新西蘭納稅人爭取到最劃算的方案，而廣船國際擁有的專業(yè)能力、技術(shù)實力與生產(chǎn)規(guī)模，充分證明我們這項‘務(wù)實渡輪更換計劃’得到了高度信任。”

Winston Peters，圖片來自社交媒體

據(jù)悉，本次輪渡項目的總成本為18.6億紐幣，詳細(xì)構(gòu)成如下：

• 5.96億紐幣：向廣船國際購買新渡輪；

• 5.31億紐幣：Picton港口基礎(chǔ)設(shè)施工程；

• 3.25億紐幣：惠靈頓基礎(chǔ)設(shè)施工程；

• 4.15億紐幣：管理與應(yīng)急費用。

Peters補(bǔ)充說：“基礎(chǔ)設(shè)施投入將在未來30年通過港口費用收回，Interislander也必須在未來建立儲備，以便30年后再次購買新船——換句話說，就是按正常企業(yè)方式運行。”

概念圖，即將在2029年投運的200米長新渡輪可搭載1530名乘客和70名船員。圖片來源：Ferry Holdings

采購中國輪渡遭質(zhì)疑

NZ情報機(jī)構(gòu)參與采購過程

值得注意的是，本次采購計劃可謂是“一波三折”。

自從采購消息傳出，新西蘭就有人質(zhì)疑稱選中的中國國企廣船國際（GSI）母公司——中國船舶集團(tuán)（CSSC）有軍工背景，稱此舉相當(dāng)于“為中國軍方提供資金”。

而此后，新西蘭政府也證實，情報機(jī)構(gòu)將參與這宗跨國采購的過程。

Peters則表示“自己并不擔(dān)心”：“中國有軍工產(chǎn)業(yè)，制造船只、飛機(jī)都是現(xiàn)實。關(guān)鍵是每一個采購環(huán)節(jié)都將由新西蘭人徹底檢查。”

GCSB和SIS發(fā)言人則稱，采購過程按照NZ政府官網(wǎng)規(guī)定執(zhí)行，“國家安全考量是政府采購的一部分，情報機(jī)構(gòu)將按需提供支持。”

“Kupe和Cook！”兩艘新輪渡名字公布

“會讓很多人氣得跳腳！”

今日，新西蘭鐵路部長Winston Peters在新西蘭國會發(fā)表演講時公布了兩艘新渡輪的名稱——Kupe和Cook，并確認(rèn)兩艘渡輪預(yù)計將于2029年投入運營，屆時將由KiwiRail負(fù)責(zé)運營30年。

他表示，Cook這個名字可能會讓一些“政治覺醒人士氣得跳腳”（snivelling wokesters will work themselves into a lather）。

Winston Peters

Peters稱，如今在某些圈子里，把英國航海家詹姆斯·庫克船長（Captain James Cook）視為“一個應(yīng)該被譴責(zé)、抵制和抹去的象征”，已經(jīng)成了一種“時髦”的做法。

庫克也是新西蘭殖民歷史中極具爭議的人物，一些人認(rèn)為他象征著科學(xué)探索和現(xiàn)代國家的發(fā)展，另一些人則認(rèn)為他的到來開啟了殖民統(tǒng)治，因此近年來圍繞他的歷史評價一直存在爭議。

詹姆斯·庫克肖像畫

Peters表示：“我們要說的是：一個成熟的國家不會逃避自己的歷史。”

“我們不會允許少數(shù)聲音特別大的群體，來決定這個國家其他人可以記住什么。”

“這些都是合適的名字，是具有歷史意義的名字，也是屬于新西蘭的名字。Kupe和Cook體現(xiàn)了真實的新西蘭——一個由海洋塑造、由移民開拓、由冒險精神和跨越危險海域追尋未來的人們共同建立起來的國家。”

Kupe和Cook

分別是誰？

Kupe是誰？

Kupe是新西蘭毛利人口述傳統(tǒng)中的傳奇航海家，被廣泛認(rèn)為是最早發(fā)現(xiàn)并抵達(dá)新西蘭（Aotearoa）的人物之一。

據(jù)毛利傳說，他率領(lǐng)獨木舟橫渡太平洋來到新西蘭，并將這片土地命名為“Aotearoa”（長白云之鄉(xiāng)）。

雖然歷史學(xué)界尚無法證實Kupe是否為真實歷史人物，但他在毛利文化中具有極高地位，是毛利航海傳統(tǒng)和祖先精神的重要象征。

Cook（庫克）是誰？

Cook指的是英國航海家詹姆斯·庫克船長（Captain James Cook）。

1769年，他率領(lǐng)“奮進(jìn)號”（HMS Endeavour）抵達(dá)新西蘭，并首次較完整地繪制了新西蘭海岸線地圖，不少人認(rèn)為，Cook為歐洲進(jìn)一步了解和探索新西蘭奠定了基礎(chǔ)；也有人認(rèn)為，Cook的到來開啟了新西蘭的被殖民時代。

航海家Kupe角色還原。圖片來自新西蘭旅游局

KiwiRail獲30年運營權(quán)

“納稅人投入不會超過17億紐幣！”

Peters同時確認(rèn)，新西蘭國有鐵路公司KiwiRail將負(fù)責(zé)運營這兩艘新渡輪30年。

他說：“在我們看來，經(jīng)驗很重要。”他表示KiwiRail自1962年Interislander成立以來已有64年運營經(jīng)驗，因此是最適合的運營方。

他表示，目前Interislander的運營可靠率已達(dá)到98%，KiwiRail也有望在完成最終審計后，實現(xiàn)截至2026年6月30日的1.6億紐幣盈利目標(biāo)。不過，這項運營安排將在2039年（運營滿10年后）接受審查。

現(xiàn)有即將退役的庫克海峽渡輪Aratere號。資料圖片

Peters強(qiáng)調(diào)，這項安排并非給予KiwiRail特殊照顧。未來KiwiRail仍需向惠靈頓港（CentrePort）、馬爾堡港（Port Marlborough）和Ferry Holdings（專門負(fù)責(zé)庫克海峽新渡輪采購及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的NZ國有公司）支付港口使用費用，收費水平預(yù)計與目前相近，占票價收入的一定比例。

Peters表示，納稅人的投入最高不會超過17億紐幣。這一數(shù)字已于2025年11月簽訂固定價格造船合同時確認(rèn)。

新西蘭政府當(dāng)時表示，整個項目預(yù)計總成本約18.6億紐幣，但這一數(shù)字未包括退出此前iReX項目合同的費用，和已經(jīng)花出去的歷史支出。

Winston Peters

取消韓國輪渡采購計劃

“預(yù)計節(jié)省數(shù)十億紐幣！”

幾年前，新西蘭工黨政府主導(dǎo)了“iRex項目”——原計劃由韓國現(xiàn)代尾浦造船廠承建兩艘渡輪。

但由于預(yù)算超支，新西蘭聯(lián)合政府于2023年12月取消了該項目。隨后，新西蘭政府在去年初開啟庫克海峽新渡輪的采購。

Peters表示，KiwiRail曾估算iReX項目成本約31億紐幣，新西蘭財政部更曾警告最終成本可能高達(dá)40億紐幣。

當(dāng)時，Peters稱，新項目相較iRex“節(jié)省了數(shù)十億紐幣”。

Winston Peters. Photo: Waatea News

去年8月，KiwiRail公布，被取消的iReX項目最終已花費約6.71億紐幣，其中包括支付給韓國現(xiàn)代尾浦船廠的2.22億紐幣。

Peters強(qiáng)調(diào)：“未來不會再出現(xiàn)按成本加成（cost-plus）的施工合同，也不會再有松散低效的項目管理。”

他說，F(xiàn)erry Holdings將掌握財政控制權(quán)，并擁有整個項目的主要決策權(quán)。

此外，KiwiRail還必須在未來30年內(nèi)建立儲備基金，為2059年更換下一代渡輪提前做好準(zhǔn)備。

Peters說：“這不僅確保未來一代人的庫克海峽運輸，更是為未來兩代人做好保障。”

新西蘭工黨批評：

“又是一場政治秀！”

對于此事，新西蘭工黨交通事務(wù)發(fā)言人Tangi Utikere今天回應(yīng)稱：“Peters現(xiàn)在宣布的是三年后民眾才能看到的渡輪名稱，這不過是一個政治噱頭。”

“這個新西蘭政府現(xiàn)在越來越擅長開新聞發(fā)布會，卻越來越不擅長真正交付項目。”

Tangi Utikere

他還批評稱：“如果不是新西蘭財政部長Nicola Willis取消了工黨的iReX計劃，新西蘭現(xiàn)在本應(yīng)準(zhǔn)備迎接現(xiàn)代化的新渡輪投入運營。”

“相反，他們浪費了數(shù)年時間，浪費了數(shù)億紐幣，還把渡輪更新和運輸韌性的建設(shè)進(jìn)一步推遲了。”

對于此事，你怎么看？