想要體驗華為ADS5？啟境GT7提車即享，店內還可以試駕

朋友這段時間想換車，對駕駛輔助系統要求比較高，這無疑是華為的舒適區。尤其是知道華為乾崑智駕ADS 5之后，更是想買配備這款駕駛輔助系統的產品。不過，翻遍各大車型資訊，大多只停留在概念、測試視頻，很少有實車落地能線下試駕。偶然刷到啟境GT7上市的全域實景路測直播，才發現目前想要體驗華為乾崑智駕ADS 5，只有全國啟境門店有，首批提車用戶到手就能直接用全套智駕，不用等OTA。

抱著求證的心態，我們也是抽了一下午時間跑了本地啟境門店深度試駕，跑完一圈下來，徹底打消了我對它的顧慮，今天純個人真實體驗分享，不吹不黑。

出發前我完整回看了那場雙CEO實景直播，啟境汽車CEO劉嘉銘、華為引望CEO靳玉志，還有資深汽車媒體人吳佩同車全程路測，沒有封閉場地劇本，直接跑城市早高峰、環島窄巷、施工路段。

華為乾崑智駕ADS 5讓我敢嘗試的關鍵點，還是兩家企業負責人親自坐進量產測試車，全程公開直播展示華為乾崑智駕ADS 5的真實路況表現，相當于給所有意向車主做了一次實打實的可靠性背書。這種做法除了說明自家人對產品的信任之外，也說明華為乾崑智駕ADS 5的穩定性和可靠性值得信任。話不多說，接下來聊一聊我們的實際體驗。

到店之后銷售沒有一上來堆砌參數，反而比較干脆的安排試駕車。比起一些品牌試駕就是幾百米而言，啟境GT7的試駕線路要長很多，覆蓋城市主干道、小區窄路、地下車庫，剛好把華為乾崑智駕ADS 5的核心功能完整跑了一遍。先說結論，我覺得這款車的體驗感受就是華為乾崑智駕ADS 5的表現跳出了傳統輔助駕駛只能跑規整大馬路 的局限，真正做到隨時隨地都能開啟。

我們先駛入城市環島與多岔路口，早高峰車流混雜電動車、橫穿行人。說實話，開過帶駕駛輔助系統的產品不少，但很多產品遇到復雜環島經常需要頻繁接管，可啟境GT7的華為乾崑智駕ADS 5處理得格外絲滑。系統會提前預判路口車流間隙，加減速線性柔和，不會出現突兀急剎，鄰車加塞時也不會生硬搶道，像一位心態沉穩的老司機，進退有度。

途中我們需要通過一條狹窄到僅容一臺車通行的老舊小區道路，半路迎面駛來一臺SUV，當時真怕頂。我下意識準備接管倒車避讓，沒想到車輛居然自己緩緩向后倒車，禮讓對向車輛，而且準確找到路邊拓寬點位，全程動作流暢，沒有卡頓、誤判。銷售說華為乾崑智駕ADS 5對會車、占道違停車、非機動車的博弈邏輯全面優化帶來的效果。

此外，讓我感到新奇的是華為乾崑智駕ADS 5的RCA漫游巡航輔助，以往開駕駛輔助系統需要先導航目的地才能開啟領航，有時候下樓買咖啡、短途繞路接送人，懶得輸導航就只能手動開車。而啟境GT7一鍵就能激活漫游巡航，不用設置目的地，車輛自主識別道路持續巡航，在城區街巷里隨心慢行，短途代步徹底解放雙腳，這種無束縛的使用體驗，是目前其他車型很難給到的。

試駕尾聲我們開進商場地下車庫，專門測試車位到車位3.0和糟糕環境的泊車能力。這個商場地下一層有一排斷頭路盡頭的短側方車位，我自己平時停車也要來回三四次調整方向，很考驗車感。開啟自動泊車后，GT7居然很輕松的完成泊車，當然，沒有一把輪，至少我覺得沒有車在這種環境下能做到一把輪。后來又換了一處極短側方車位，同樣輕松入庫。銷售介紹，車位到車位3.0現已支持全國120萬個停車場，還能自定義收藏家用車位、添加園區電梯口、便利店途徑點，日常買咖啡、送人下車、下班回家，方便、從容。

全程試駕下來，安全感是貫穿始終的感受，核心來自華為乾崑智駕ADS 5全維防碰撞安全系統，也是華為乾崑智駕ADS 5區別上一代的核心升級。這套系統實現全時域風險監測，行業首發云端險情同步預警，遇到急彎會主動提前降速，路口有行人、非機動車竄出會提前燈光預警，做好防御性駕駛。全車搭配后向固態激光雷達，補全傳統智駕后向感知短板，新增主動防追尾、側方防剮蹭功能，前后左右無感知死角，不管前車急剎、后車近距離跟車，還是側邊非機動車快速穿插，系統都能提前識別、平穩規避危險，對家里有老人、經常帶孩子出行的車主來說，這份全方位防護格外安心。

聊到大家最關心的獨占體驗問題，銷售明確和我確認兩個核心信息。一是啟境GT7是國內首批實裝華為乾崑智駕ADS 5的量產車型，二是現階段想要線下真實試駕、親身感受完整華為乾崑智駕ADS 5功能，全國范圍內只有啟境門店能夠體驗，沒有其他車型可以完整體驗這套最新智駕。很多品牌還在規劃后續搭載、分批推送，而啟境直接實現量產交付同步開放試駕、提車即解鎖全部功能，不存在試駕滿配、交付縮水的落差。

整體來說，如果你想要買一輛搭載華為乾崑智駕ADS 5的高品質產品，啟境GT7屬實是不錯的選擇。至少我覺得這輛車的優勢不僅僅是擁有出色的駕駛輔助系統，在其他方面的表現也是可圈可點。如果你有興趣，不妨去店內實際體驗一番。