從前沿技術推進到回收體系完善 動力電池迎來全鏈條升級窗口期

多家企業加快推動固態電池及固液混合電池量產化進程、動力電池安全標準落地實施、廢舊動力電池回收管理全面加強……從材料創新到循環利用閉環，動力電池全產業鏈正加速從規模擴張向高質量發展轉型，我國動力電池產業正迎來全方位升級窗口期。

技術路線并行突破 固態電池產業化提速

作為下一代動力電池的核心方向，固態電池正從實驗室加速走向產業化應用，產業落地節奏正在加快。

7月13日，國軒高科公開表示，其G垣固液混合電池已完成多項測試與驗證，順利通過夏冬極限工況測試，具備量產能力。道克特斯也在不久前宣布，旗下全固態電池GWh產線投產，同時能量密度500Wh/kg的全固態電池已在上海研發中心的研發產線上完成工藝流程驗證，即將開始中試產線認證，預計2028年內完成GWh產線驗證并啟動量產。

此外，還有更多企業參與到固態電池的發展中。孚能科技7月14日公開表示，公司第二代硫化物全固態電池已完成技術開發，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負極，具有熱失控自關斷功能，能量密度提升至500Wh/kg。

蜂巢能源科技股份有限公司副總裁兼技術中心主任孫彩亮在日前舉辦的中國汽車動力電池產業創新聯盟2026年度論壇（以下簡稱“年度論壇”）上提到，中短期之內液態電池仍然還是一個絕對的主流，多體系長期并存，其中鐵鋰電池仍然在市場占主流。不過混合固液電池的小批量滲透是改善液態電池安全和低溫等性能的重要手段，混合固液電池這一路線將和其他技術長期并存發展。

“2026年是固液混合電池量產的元年，首先會在低空、高端乘用車等高性能場景優先使用，隨后逐漸向大容量鐵鋰電池的應用領域滲透。全固態電池預計2027年可能示范裝車，但起量仍然需要一定時間。基于此，我們蜂巢能源整體的戰略定位就是鐵鋰電池夯實基本盤，三元鋰電池要全面升級混合固液，提升整體產品競爭力。”孫彩亮說。

回收強標落地見效 行業告別“野蠻生長”

如果說固態電池代表著動力電池的技術未來，那么回收體系的完善則決定著產業的可持續發展底線。與前端技術突破同步，動力電池回收利用正迎來制度化重塑的關鍵期。

今年4月1日，《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實施。生態環境部等6部門近日印發的《固體廢物污染防治“十五五”規劃》也提出，“制修訂廢動力電池、風電設備等回收處理污染控制技術規范”“落實動力電池和新能源汽車生產者延伸責任”。

在政策指引下，龍頭企業已在加速布局回收產能。欣旺達相關負責人介紹，公司構建了“1+N+X+Y”電池回收模式，截至2025年底已布局5個再生工廠、10個物理拆解廠、50個回收網點，覆蓋全國31個省份。

長安汽車相關負責人透露，辰致集團、長安汽車攜手行業龍頭天奇股份，合資成立辰致安奇（重慶）循環科技有限公司。項目整體建設規劃分為三期，總占地面積237畝，設備預計投資4.15億元，分階段搭建磷酸鐵鋰、三元電池規模化產業化回收能力。現階段推進一期產能建設：建設1條年處理0.1GWh廢舊動力電池梯次生產線、2條年處理2萬噸廢舊動力電池破碎生產線、1條年處理2萬噸廢舊磷酸鐵鋰（LFP）濕法再生生產線。

智能回收正在成為企業發力的一個新重點。格林美股份有限公司副總經理張宇平表示，公司研發的神經符號具身智能拆解系統已達到L3有條件智能拆解水平，可以實現單機自主拆解任務成功率達98%以上，多機器人協同任務成功率同樣超過98%。

但行業仍面臨“回收難”的現實困境。欣旺達相關負責人坦言，小作坊因環保成本低，能以更高價格搶購退役電池，導致正規企業回收難度大、原料供應不足。此外，不同品牌電池結構差異大，也增加了自動化拆解的成本與難度。對此，欣旺達正推動電池規格標準化倡議，聯合行業協會發布團體標準，并投入研發自適應夾具以適配多種型號電池。

政企協多方合力 構筑產業發展新格局

經過十余年發展，我國動力電池產業已建成全球最完整的自主可控全產業鏈，產銷裝車規模連續多年穩居世界第一。而隨著規模紅利逐漸見頂，行業正從單純的規模擴張轉向全鏈條綜合實力的競爭。

工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春在年度論壇上表示，動力電池是新能源汽車核心部件，也是推動新能源汽車產業高質量發展的關鍵支撐，對能源結構轉型、汽車產業升級與“雙碳”戰略實施具有重大意義。

“當前，我國動力電池產業正處于從規模擴張向高質量發展轉型的關鍵時期。我們將聯合行業機構和骨干企業，加快制定適合我國產業實際的動力電池碳足跡核算規則，建立核查規范等標準體系，讓核算方法有據可依。針對電力結構、關鍵原材料、碳足跡因子等共性基礎數據，我們正牽頭建立權威動態更新的本土化碳足跡的背景數據庫，也歡迎業界同仁積極參與相關工作。”瞿國春說。

在前沿技術方面，工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生表示，將加大關鍵技術攻關，支持上下游開展聯合創新攻關。重點突破全固態電池、高比能鋰離子電池等關鍵技術，加大富鋰錳基正極、硅基負極，物態電解質等材料攻關應用，夯實基礎能力。提升大規模智能柔性制造水平和檢測驗證能力，持續提高產品性能質量。

“當前全球汽車產業已進入加速發展新階段，對動力電池安全、綠色、耐久等性能提出了更高要求，需要進一步強化創新驅動，提升動力電池質量。下一步我們將立足新發展階段，準確全面貫徹新發展理念，加強部門協同，完善支持政策，持續推動動力電池產業高質量發展。”馬春生說。

從固態電池加速走向產業落地到回收新規百日運行，再到“十五五”固廢規劃出爐，中國動力電池產業正在經歷一場前所未有的全鏈條系統性升級。（記者 袁小康）

來源：經濟參考報