廣東
隨著電車滲透率連續(xù)數(shù)個月保持在六成以上，業(yè)界都喊出了淘汰燃油車的聲音，而相關(guān)的分析機構(gòu)指出調(diào)查數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的存量燃油車用戶換車時已有八成表示會選擇電車，近期海南省表示2030將禁售燃油車，一切似乎都顯示出燃油車在國內(nèi)市場可能很快就會被淘汰了。
不過近期另有分析機構(gòu)給出對存量用戶購車行為的調(diào)查，指出在實際行動中，存量車主之中換車時選擇燃油車的比例卻達到41%以上，這與新車市場的燃油車占比37.2%顯然有不小的差距，與調(diào)查數(shù)據(jù)指出的只有兩成用戶會繼續(xù)選購燃油車更是相差了一倍。
為何會如此？可能就在于，這些存量車主在面對調(diào)查的時候，深受網(wǎng)絡(luò)宣傳的影響，因此都會順口說會選購電車，但是到了真正下手購買的時候，就要認真比較燃油車和電車的差異，最終才會下決定了。
對于這些使用汽車多年的車主來說，他們已相當(dāng)熟悉汽車的技術(shù)，因此當(dāng)下手購買的時候就要考慮到實用性，而不會被各種宣傳所迷惑。
電車行業(yè)最喜歡宣傳的電車優(yōu)勢是大冰箱、大電視、智能化等等，這些確實是很好的宣傳噱頭，也確實是它們相比傳統(tǒng)燃油車的差異化競爭力，然而這些技術(shù)對于老車主來說其實意義有限。
大冰箱、大電視在每年的節(jié)假日時用到的機會很少，甚至電車車主為了延長續(xù)航而干脆關(guān)掉這些耗電的設(shè)備，對于家庭用戶來說，這些設(shè)備還占用了空間，影響了乘坐舒適度。
至于智能化，到如今大家都清楚了智能化的真相，智駕技術(shù)之前被宣傳得多么多么先進，但是從去年初的一單事故之后，應(yīng)急管理部和工信部都指出國內(nèi)的智駕大多都是L2級輔助駕駛，而且事故整改之后更加嚴格要求駕駛?cè)思词归_啟智駕也必須手握方向盤、時刻注意道路狀況，如此情況下智駕非但無法幫助減輕負擔(dān)，反而增加了行車中的困擾。
至于智能化的另一點是智能座艙，智能座艙收費項目繁多，甚至于連地圖導(dǎo)航都要收費，而手機導(dǎo)航卻是免費的，并且車企的研發(fā)工程師還在日以繼夜、夜以繼日地開發(fā)收費項目，讓車主心驚膽戰(zhàn)，誰知道未來智能座艙還要增加哪些收費項目？
相比之下，傳統(tǒng)燃油車反而更有優(yōu)勢了，簡單、可靠、耐用，買車就只要首次付出車輛的購車費用，后續(xù)基本不會有新增加的費用，用車的費用可控；油車的保險費還會隨著使用時間的延長而逐漸下降，到后期甚至每年保險費都不用2000元了，而電車僅是頭3年逐年下降，之后因為電池的風(fēng)險增加，電車保險費反而會逐漸上漲，到后期電車保險費保持在5000元以上。
這些存量車主還深刻認識到二手車市場的特點，燃油車使用10年之后依然能在二手車市場賣出，而電車基本上使用3年之后就很難在二手車市場賣出了，即使能賣出售價也極低，2025年的二手車成交數(shù)據(jù)顯示電車占成交量的比例僅有7.9%，這意味著大量老舊的電車只能在車主手里用到報廢，由此導(dǎo)致車主換車時損失一大筆錢。
凡此種種就導(dǎo)致了這些存量車主在口頭調(diào)查的時候會很輕易地說出換車時會選購電車，但是真正掏錢包的時候就選油車了，畢竟買車對于任何家庭來說都是一筆僅次于買房的巨大支出，由此消費者當(dāng)然會用錢包來選擇對自己更合適的車型。
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