北京
七月的廣東東莞驕陽似火，在當地某快遞分撥中心，陳先生利落地把貨物裝進4米4長的貨廂，開始新運輸任務，這是他的徐工漢界輕卡在大灣區作業的第187天。
陳先生常年在東莞與廣州之間跑快遞快運，每天往返于轉運中心和末端網點之間，從事電商包裹和日用快消品運輸工作。
這只是數百臺徐工漢界輕卡融入大灣區發展浪潮的一個縮影。在大灣區，它們每天穿梭于物流園、批發市場和城配路線，把一箱箱生鮮送進超市，把一件件快遞送到千家萬戶，把一批批工業品運往碼頭港口。
破局
空間破壁壘
灣區潮涌，物流先行。珠三角城配物流市場，一直是全中國最活躍、最殘酷的戰場，在這里，每一分電耗、每一寸貨廂、每一秒時效，都直接折算成真金白銀。
客戶張先生之前用的是一款4.2米廂貨，裝水果筐和蔬菜箱得反復碼放，一趟下來總還剩下小半托盤的貨，只能再跑一趟。“來回多跑幾十公里，時間、人工全搭進去了。”張先生算了一筆賬。
張先生換了徐工漢界之后，4.4米貨廂、21.3立方米的容積，標準1.1米的托盤正好能多放兩個，整整齊齊碼八個托盤，一趟全帶走。“現在同樣是跑番禺送水果，原來一天跑兩趟的活兒，現在一趟就能拉完。省下來的時間還能再接一單短途，一個月下來多掙好幾千。”
張先生表示：“同樣的線路，別人跑兩趟我跑一趟，平臺派單優先級都高了。”
穩贏
能效定乾坤
光裝得多不夠，還得跑得遠、用得省。南方高溫高濕，物流運輸早晚高峰擁堵，作業場景啟停頻繁，這是徐工漢界輕卡工作的日常，也是純電商用車的“試煉場”。
客戶李先生拉的主要是廣州番禺的海鮮水產和東莞的冷鏈凍品，每天跑廣州-東莞-佛山“黃金三角”路線，全程約180公里，途經華南快速、廣深沿江高速，早晚高峰堵車是家常便飯。
早晚高峰走走停停，李先生以前的那臺電車跑到后半程，續航表一掉心里就發慌，舍不得把空調開大，車窗留著縫，跑一趟下來后背滿是汗水。李先生說：“后來試了徐工，電耗省了近一成，續航更持久，空調也舍得正常開了，滿載跑南海、東莞，一天不用補電。”客戶對徐工漢界輕卡相當滿意，果斷復購十五臺。
徐工漢界搭載自研XES能量管理系統與97.41%超高效率扁線電機。百公里綜合電耗較行業均值低10%以上，同時，車輛較低的能耗，也為客戶節省了大量的補能成本。
從廣州品鑒會簽單50臺，到數百臺漢界輕卡扎根大灣區，徐工漢界輕卡市場熱銷的背后，是當地客戶的高度認可。
徐工漢界輕卡，讓每次出發更有底氣，讓每次抵達更有價值，融入大灣區發展浪潮，和卡友一起向更好的日子，進發！
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