【汽車人】“實體控件”回歸，對新勢力的一次暴擊

消費者看到的是“實體控件回來了”，但對缺乏傳統機械積淀的新勢力而言，這是一次暴擊，更是釜底抽薪的重創。

作者丨吳毓

一覺醒來，世界變了模樣。

奧迪技術負責人魯文?莫爾7月9日宣布了全新內飾體系The Radical Next，底層邏輯就是一句話，車是用來開的，不是用來玩的。

一是取消貫穿式三聯屏，標配10.4英寸可收折中控屏幕，不用時完全收納進儀表臺，屏幕降維至低頻工具；

二是空調溫度風量、音響音量、雙閃警示、車窗開閉等高頻功能，均配陽極氧化鋁按鍵或圓形旋鈕，解決“操作無手感、容易誤觸”的痛點；

三是座艙內大面積使用再生羊毛織物、天然皮革，追求“靜謐高級感”，拒絕手機化、客廳化的繁雜視覺效果。

這是奧迪官方確認，將以“隱形科技”取代“大屏主導座艙、消滅實體控件”的設計路線。

而這一方向，與工業與信息化部正在醞釀修訂的新國標不謀而合。《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》GB 4094—202X已經發布征求意見稿，預計2027年正式實施，將替代GB 4094-2016。

在新國標的4.1.11中，強制4類20項功能，采用實體操控。

“行車類”包括倒車、空擋、前進擋、駐車擋；

“燈光類”包括燈光總開關、轉向信號燈、雙閃危險警告燈、遠光燈、近光燈、前位燈和后位燈、后霧燈；

“安全類”包括喇叭、前雨刮、前風擋除霜除霧、車載緊急呼叫AECS、車窗升降；

“電控輔助類”包括電動汽車驅動系統電源切斷、輔助制動，及組合駕駛輔助激活。

新國標的4.1.12還要求實體操縱件固定位置，且表面有效操作尺寸不小于10mm×10mm。

惟一可以享受“豁免”的是近光燈、前位燈和后位燈（前后示廓燈），但需要滿足“在上電點火時默認自動模式”，且“全天候行車狀態下圖標直接可見、一眼識別”兩個條件。

可以說，實體控件的回歸，對于首開“冰箱彩電”風潮、以觸屏體驗標榜科技領先的造車新勢力而言，絕對是一記悶棍。

首先是內飾。全車內飾，大概率要推倒重來。

此前的內飾設計是圍繞“觸控大屏”展開，這就像客廳中的電視、廚房里的島臺，是布置中心，也是視覺中心。現在要讓雨刮/除霜按鍵、高壓斷電開關、強能量回收/陡坡緩降、AECS緊急呼叫……全部從觸屏中“跳”出來。

可以說，現有的中控臺和方向盤基本“廢了”。原有的設計根本沒考慮會有這么多按鍵、旋鈕需要安放。至少，方向盤成不了哆啦A夢，不可能將這么多功能鍵打包隱身。

這可不是簡單打個耳洞、勾個眼線。新增實體操縱件，一定會影響儀表臺剛性，從儀表橫梁、空調風道，到主副駕氣囊起爆路徑都要重來。

而且，所有涉及內飾變更的車型，必須重做正面/側面碰撞、頭部腿部傷害全套國標試驗；同時新增操縱件的力反饋、盲操作識別、低溫高溫耐久、顛簸路況可靠性測試。

如果非要用現有的內飾修修改改，也不是不行，但絕對會有“貼膏藥”的既視感。畢竟，極簡之下，哪有這些小卡拉米的位置。

其次是產品敘事。新勢力用于區別于燃油車的差異化價值觀，可能就此崩塌。

以前，極簡座艙=前沿科技、全屏觸控=未來出行，疊加“冰箱彩電大沙發”的移動客廳概念，是新勢力的視覺記憶與品牌溢價。現在，要“開倒車”。

添加了實體按鍵后，產品話術如何解讀？從“未來極簡”，轉向“駕駛安全優先、人車工程化、應急可靠”？這套嗑兒，傳統車企已經嘮了很多年，現在拿過去重新講，花樣翻新也會逃不過“前后矛盾”“設計倒退”。

與此同時，老款車會被默認“不安全”，二手車大幅貶值，用戶抱怨維權的風險也會隨之升高，需要進一步投入資源安撫解釋，無疑會拉高營銷成本。

第三是電子電氣架構需要升級重構。雖然看不見、摸不著，卻是實實在在的軟肋。

新國標4.1.12明確要求：“駕駛員可通過觸覺（如面差、間隙、凸起等）確定各操縱件位置”。其目的就是避免駕駛員低頭尋找，過度依賴視覺確認——熟練的駕駛者可以憑借肌肉記憶完成操作。

此外，4.1.12還要求“實體操縱件不應僅設置在顯示屏上”，必須有獨立的物理載體，從而保證在車機死機、黑屏時，實體件自身的機械備份或獨立電路仍能提供響應。

這意味著，實體操控件在技術層面必須獨立于車機主系統。電子電氣架構將面臨一次“逆向手術”。

以前，很多車企是通過中央超算+域控制器，實現高度集成架構；通過軟件定義，減少硬件節點。現在，“通過觸覺定位”“不應僅在屏上”的要求，帶來硬件回路或者低層級CAN網絡的回潮，“去線束化”的技術路線被顛覆。

而且，原本可以通過軟件實現的功能，比如車窗除霧、雙閃危險警告燈，現在都要下沉到硬件，重新做ASIL（汽車安全完整性等級）拆解與認證。后霧燈可以做到A級，輔助制動、組合駕駛輔助激活，做到D級不算過分吧？

最致命的，是OTA邊界被物理鎖死。說好的“常用常新”，也會受到限制——實體操控件的位置、行程、功能是固化的，軟件定義硬件的靈活性基礎被消融。

消費者看到的是“實體控件回來了”，新勢力面對的是從代碼回退到機械、從軟件定義回退到硬件冗余、從虛擬控制回退到實體制造……這對缺乏傳統機械積淀的他們，是一次暴擊，更是釜底抽薪的重創。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。