四川
從開思域（參數丨圖片）的“單身貴族”蛻變為擁有兩個寶貝的奶爸之后，車對我來說其實也已經從玩具變成了照顧家人的伙伴。原本準備花20多萬買零跑D19，但沒多久華境S也上市了，而且價格才十多萬，能省下不少錢，所以在試駕零跑D19之后，又帶著老婆去試了試華境S，發現它倆的性格差異蠻大的。
到店體驗這兩款SUV之后，我發現空間、座椅，還有車里的一些功能，包括座椅通風、加熱、按摩，還有冰箱、吸頂屏啥的都有，尤其是零跑D19，第三排都能加熱，對我媳婦偶爾坐后排太友好了。而我比較關心的是，它們到底誰開起來更舒服、誰的領航輔助更好用，還有就是誰能在發生危險時，能不能保護我們一家人。
先說D19吧，我當時試駕的是增程車，發動機不參與驅動，前后倆電機確實猛，6秒級提速開起來很爽。而且我很喜歡的是，它的純電續航達到500km，遠行沒問題，平時開還能少充電，只是價格略高，辦下來都要25萬，而且虧電時可能會從四驅變成兩驅，性能會變弱。
而我試駕的華境S也是四驅版本，作為插混動力，發動機也會參與驅動，所以它的提速更猛，百公里加速只要5.2秒，開起來動力響應更猛，而且虧電后它有發電機，所以依然是四驅，超車依然很猛。不過華境S的純電續航只有兩百多公里，我上下班估計一周得充電一次，這個頻率我也能接受。
還有一些不同是，雖然這兩款SUV都是雙叉臂和多連桿的底盤結構，D19比較吸引我的是還有空懸和魔毯，之前試駕走了一段爛路，確實車里的震動不算強，而且它還能調節底盤高低，上了高速重心更低，感覺也更穩一些。
華境S就沒有空懸了，但說實話咱不能對一款十多萬的大型SUV提那么高的要求，而且說真心的，我在試駕的時候其實感覺和有空懸的比差距還真沒那么明顯。還有一點就是，我當然知道空懸好，但以后用車時間長了，可能要花點錢來維護，所以這是我需要考慮的問題。
另外，體驗零跑D19后我基本滿意，只是領航輔助駕駛我持保留意見，市區里打開領航輔助駕駛后，我感覺是屬于穩健那一派的，屬于主流水平吧，在快速路試駕的時候，說實話它表現還是挺不錯的，所以我覺得這套系統可能更適合高速、長途自駕。
華境S畢竟是用華為的方案，之前我也體驗過朋友的問界M7，銷售告訴我華境S這一套系統是問界M7同款，系統開起來確實厲害，我算是比較挑刺的司機了，平時老婆開車我都會在旁邊“指導”，但華境S確實讓我很難挑出刺，反應確實快，轉彎掉頭啥的也都沒毛病，當然，我認為比我的技術還是差了點。
說實話，真把兩臺SUV都試了之后那段時間更糾結了，和媳婦商量了好久之后，我們最終決定入手華境的中配版本，可以省下好幾萬塊，雖然純電續航不算長，但恰好我們附近有充電樁，補能不麻煩，所以我覺得倒是沒太大影響。
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