同時上馬4款新戰機項目！結果全沒航發可用，印度靠嘴槍挑殲20？

對于中國本土航空工業來說，名為“缺乏先進國產航空發動機”的“心臟病”，似乎已在近10年來“愈發不叫事”。諸如渦扇-15、渦扇-20、渦扇-19、渦扇-21、渦槳-10和渦軸-16等各類新型航空發動機，均如雨后春筍一般實現研發成功和列裝部隊，更托舉起了多款軍用航空器。但在所謂“全球第二大發展中國家”印度這里，其若想如中國這般“進入航發自由王國”，恐怕至少還要再花個10~20年的時間。至少現在看來，新德里方面就要先解決擺在自己面前的4個燙手山芋……

中國已逐步進入“航發自由王國”

據印度媒體報道，受國產航空發動機工業水平不濟的影響，4款印度國產新型戰機均在苦等外國發動機，這在極大程度上制約了印度空軍和海軍航空兵部隊的戰力發展。具體看來，4款戰機分別為印度國產輕型四代半戰斗機LCA、印度國產中型五代機AMCA、印度國產隱身艦載戰斗機TEDBF，以及印度正在嘗試加入的法國六代機研發項目FCAS。

印度向空軍交付了一批缺裝發動機的LCA戰斗機

這其中，LCA、AMCA和TEDBF均計劃使用美國通用電氣公司提供的F-414中推力渦扇發動機?；贔CAS而來的印度國產六代機，則計劃搭載大推力渦扇發動機，但法國方面卻并未有相關研制經驗，故動力型號還懸而未決。我們知道，在對印度供應F-414發動機一事上，通用電氣公司已連續出現多次違約和延遲。受此影響，在印度空軍前不久接裝的一批LCA戰斗機中，多數均為“航發缺裝版本”，即根本不具備升空能力。且這種供貨極度不暢的表現，也讓新德里方面對AMCA和TEDBF的未來試飛、量產和列裝等工作，產生了巨大的擔憂心理。

法印兩國就合研六代機展開談判

至于說所謂的“印度版FCAS”，其面臨的麻煩更大。要知道，作為研制主導方，法國敲定的FCAS戰斗機方案是一款中型或準重型戰斗機體量的產物，預計以2臺中推力渦扇發動機為動力。但在印度這里，其更希望獲得一款搭載2臺大推力渦扇航發的雙發重型六代機，以擁有更為充沛的動力和更強的機體自發電能力，讓戰機可攜帶更多的彈藥、具備更好的飛行性能和可搭載耗電量更高的各類先進機載航電系統。

FCAS戰斗機全尺寸模型

截至目前，法印兩國尚未就此事達成一致，談判協商工作仍在緊張進行中。畢竟，從中型機放大到重型機，體量的改變必然涉及方方面面的變化，甚至可能會讓FCAS的諸多初始設計不得不推倒重來。而即便未來法國最終做出讓步，同意將FCAS放大到搭載大推力航發的雙發重型六代機的水平，其實也不意味著印度就此獲得了某種“勝利”。

法國從未開發過大推力渦扇航發

原因很簡單，法國雖有相對完整的航發工業體系，但其在戰后所開發過的戰斗機用航空發動機，也僅局限于中推力水平，并未挑戰過技術更復雜且加工工藝更高的大推力發動機。如若法國無法及時拿出可用發動機，那自研航發能力比法國還要“落后幾條街”的印度，就更沒可能把FCAS推上藍天了。從這個角度來想，符合印度空軍需求的重型化六代機，其實也在未來面對著“潛在心臟病”的困擾，基本只是時間問題。

印度隱身艦載機項目TEDBF縮比模型

于是該怎么辦呢？很可悲的是，答案恐怕是“沒辦法”。無論是中推力渦扇發動機，還是大推力渦扇發動機，印度國內均無成熟可用的自主化產品，只能在未來很長一段時間內依賴進口外購。否則的話，這LCA也就用不著從“擊落殲-8”到“戰勝殲-10”，再把“槍挑殲-20”等都只能掛在嘴上了，還不是因其連最基本的“飛起來”都做不到嗎？至于說同樣以“大干快干”而紛紛上馬的國產戰機項目AMCA和TEDBF，以及加入FCAS合研等構想，亦連“飛起來”都還做不到。

中國六代機與殲-20同框效果圖

4款新型戰機，紙面性能一個比一個先進、一個比一個可怕，但就是無法成真。反正只要停在嘴上，那LCA別說是“槍挑殲-20”了，就是“滅掉中國六代機”也只是分分鐘的事情，印度人開心就好。