澳洲爆極端仇視言論：殺光印度男人！賣掉印度女人！淹死印度孩子

澳大利亞現在遇上了一件挺棘手的事，卡車司機嚴重不夠用了，說它是個小問題吧，它確實不大，說它是個大麻煩吧，它還真能要命。

在這個國家，從超市貨架上的牛奶面包到藥店里賣的感冒藥，幾乎全靠重型卡車在公路上運輸，司機不夠，貨物就送不到，整個供應鏈就得癱瘓。

國際道路運輸聯盟（IRU）的統計數據擺在這里，2024年，澳大利亞重型卡車司機的缺口大概在2.8萬人，到了2025年，情況不但沒有好轉，反而繼續惡化，司機短缺率從10%漲到了12%。

更讓人發愁的是，澳大利亞卡車司機的老齡化問題相當突出，47%的司機年齡超過了55歲，而25歲以下的年輕人只占5.4%，行業預測到2029年，空缺崗位可能會飆升到7.8萬個。

一邊是老司機成批退休，另一邊是本地年輕人壓根不愿意干這行，那怎么辦？只能大量招收外國人，于是印度移民成了填補這個缺口的主力軍。

就在司機缺口越來越大的時候，澳大利亞的人口格局也在悄悄發生一場劇變，澳大利亞統計局2025年公布的數據顯示，截至2025年6月30日，澳大利亞境內出生在印度的居民達到了971,020人，而出生在英國的人數為970,950人。

印度人以僅僅70人的微弱優勢，第一次把英國人從“澳大利亞最大移民來源國”這個寶座上擠了下來，要知道從1901年到現在，英國人占據這個位置已經超過一百年。

海外出生的居民目前占澳大利亞總人口的32%，總數大約880萬人。在所有移民群體里，印度人是過去十年增長最快的，從2015年到現在，印度裔居民增加了大約52.2萬人。

澳大利亞外交貿易部和昆士蘭大學聯合發布的報告甚至預測，到2041年，印度出生的人口會翻一番，達到170萬人，這些印度移民中，相當一部分人選擇了卡車司機這個職業。

原因也不復雜，印度旁遮普地區本身就有深厚的農業和運輸業傳統，很多移民在老家就開過卡車或者經營過運輸業務，對他們來說，開卡車算是順理成章的選擇。

就像一名叫賈斯溫德的印度裔司機說的那樣：“這就像長在我血里一樣，我爸在印度就有自己的運輸公司，我從第一天起就喜歡卡車。”

這些人背著房貸、養著孩子、交著澳大利亞的稅，干著本地人不愿意干的活，結果呢？

澳大利亞廣播公司（ABC）最近做了一期深度調查報道，揭示了公路貨運行業里一個令人不安的現實，種族歧視幾乎已經成了家常便飯，先說那些看得見的羞辱。

賈斯溫德是澳大利亞公民，有兩個孩子，在澳洲開了十多年卡車，有一天在南澳大利亞州的一個卡車停靠站，他用母語旁遮普語給老婆打電話。

旁邊一個司機走過來，丟下一句“這里是澳大利亞，說英語”，賈斯溫德回了一句“我又沒跟你說話”，那人沒再說什么就走了，等到賈斯溫德付完油錢準備出發的時候，那人回來了——直接朝他臉上吐了口唾沫。

等他反應過來發生了什么，那人已經開車走了，賈斯溫德說，這是他跑貨運十幾年來遇到的最侮辱人的事。

還有司機叫納林德，有一次因為緊急情況把車停在了不該停的地方，結果被人罵“吃咖喱的”，連他的錫克教頭巾也成了被嘲笑的對象，納林德在新西蘭干了十年貨運，在澳大利亞只撐了八個月就堅決不干了。

他說同樣的失誤，發生在移民司機身上，別人發的火比本地司機大得多，再說那些看不見的威脅，卡車司機平時都用一種叫UHF的超高頻無線電互相通報路況、交通事故和路上的危險。

這東西對跑長途的司機來說很重要，能提前知道前面什么地方堵車了、哪里出事了，但這個原本用來保障安全的工具，現在被一些人變成了攻擊的武器。

用無線電的人不需要暴露身份，信號一般也就覆蓋個30公里，想查是誰在罵人幾乎不可能，有個叫皮帕爾的司機，在墨爾本和阿德萊德之間跑車的時候，把無線電里傳來的話錄了下來。

里面有人說“一個好的印度人就是一個死了的印度人”。還有人說，“內戰就要來了，我們要殺光所有該死的印度男人，淹死所有該死的小孩，把所有女人都賣了”。

皮帕爾現在能不開無線電就不開，他說“犯不著開那玩意兒”，還有司機表示，每次在無線電里一開口就被人罵，現在已經徹底放棄使用這個設備了。

除了無線電，社交媒體上也在瘋傳嘲笑南亞裔卡車司機的表情包和短視頻，有人覺得這不過是玩笑，但對于每天要在公路上跑十幾個小時的司機來說，這不是玩笑，而是實實在在的恐懼。

莫納什大學工作健康、安全與福祉教授薩拉·安德森指出，歧視問題不只是公平不公平的事，它直接關系到職業健康和安全，開卡車需要精神高度集中，判斷也得精準。

長期被人種族歧視會讓人分心，開車的時候就沒那么安全了，這不但影響司機自己的身心健康，還可能在路上惹出事故來。

目前沒有任何證據表明印度裔或者旁遮普裔的司機更容易出事故，澳大利亞也沒有按族裔來統計重型車輛事故的數據。

然而現實是，投訴這條路基本走不通，澳大利亞人權委員會（AHRC）承認公路貨運行業確實存在種族歧視的問題，但大部分案子都沒法查，因為找不到罵人的是誰。

2024到2025年度，人權委員會一共收到了144件跟種族仇恨有關的投訴。這個數字跟實際發生的歧視事件相比，恐怕連個零頭都算不上。

原因有好幾個，找不到加害者、語言不通、司機不太清楚自己有什么權利，還有就是覺得投訴了也沒用，很多印度裔司機就這樣忍著，他們需要這份工作來養家糊口，沒法反抗也沒處躲避。

開長途本身就已經夠累了，還要時刻提防身邊可能出現的敵意，有人在停車休息的時候不敢離開駕駛室，有人在無線電里一聽到自己的口音就趕緊關掉設備，有人干脆選擇只跑夜班，就為了減少和本地司機打交道的機會。

一個叫納林德的司機在離開澳大利亞前說了一句話，讓人印象深刻，他說自己把全部心血都擱在這個行業里了，走的時候特別難受，他不是干不了這行，他是忍不了這種被敵視的感覺。

一個國家的供應鏈，靠的是一群天天被罵“滾回去”的人來維持，那些躲在無線電的偽裝后發出死亡威脅的人可能根本沒有想過。

當他們罵完人關了設備之后，貨架上的東西還在，是因為那些他們罵的人還在路上跑著。