一批有錢女性，開始抄底買豪車

作 者 | +L

來源 | 視覺志

國產新能源車深度攪動了汽車市場的價格體系。

過去，傳統豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的吸引力來自車標、品牌歷史、機械素質和某種穩定的身份感。

但在新能源車市場快速擴張下，十幾萬的電車，也能把大屏、輔助駕駛和各種智能化配置堆到足夠豐富，相比之下，燃油車昔日的強勢地位不再。

為了留住消費者，BBA也被卷進降價潮。奧迪A3在部分銷售終端進入10萬元級別，寶馬、奔馳多款主力車型也通過官降、終端優惠、置換補貼等降低門檻。

當價格一再松動，很多人重新計算一輛BBA顯現的性價比。過去被仰望的豪華車牌，開始進入許多人的預算。趁著降價窗口，抄底一輛BBA，似乎是眼下較為劃算的選擇。

而在抄底油車BBA的人里，女性不再只是旁觀者。

汽車消費的話語權曾長期默認屬于男性，性能、操控、底盤等關鍵詞，在銷售現場和家庭討論里，常常被交給男性解釋；女性則容易被調侃“買車只看顏值和好不好停車”。但近幾年，女性正在更頻繁地進入購車決策中心。

《中國女性汽車消費趨勢報告（2024）》顯示，2022年女性新購車用戶占比已經升至34%；保時捷中國總裁曾在2023年披露，中國市場的保時捷女性車主比例已經達到約50%，她們不只是使用者，也更多成為決策者和購買者。

當女性擁有經濟能力和獨立決策權后，她們也開始重新審視以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的傳統豪華汽車品牌。「視覺志」對話了三位在油車降價背景下，購買BBA的女性車主。

把目光投向她們，我們會看到比“女性買豪車”更具體的場景——

她們如何走進一個過去由男性主導的消費場域，勇敢應對冷遇；如何在有限預算下理性地判斷自己的需求，學習試駕、談價、算貸款方案、識別銷售話術；如何在承擔月供和后續養車成本的同時，買到擁有一輛汽車帶來的安全、便捷、自由。

降價的BBA給了她們一個入口，而真正的選擇，發生在一次次試駕、砍價和算賬里。

1

小豪車降價了

陳緩第一次意識到BBA已經不貴了，是在去年她走進寶馬、奔馳的4S店里。

她不是第一次買車，但自從2011年買了德國大眾藍色高爾夫之后，她已經十幾年沒有認真看過車價，在她的印象里，一輛“有點檔次”的車，總要三四十萬元。

她今年43歲，住在上海郊區，家里的高爾夫已經開了14年。去年，家人勸她趁國補考慮換車。

她喜歡小車，最開始她的預算是40萬，考慮的是MINI Countryman，配置算下來要43萬元。一路看下來，拐進寶馬X2的展廳里，發現X2落地價只要二十多萬，“40萬能買兩輛”。

陳緩開車不多，不會每天使用，但車對她是一個必需品。日常通勤、雨天出門、自駕短途、購物就診，都需要一輛隨時能開的車。她不追求大空間，也不想為復雜功能付太多錢。車小、好停、按鍵順手，才更重要。

一開始，她沒有明確目標。她看過MINI，看過寶馬X2，也差點下單奔馳C。越看越發現，“我當時對車價的概念不足。真正去看的時候，才發現真正需要的配置，其實是很低的。有些五花八門的功能配置根本不需要，就越選越便宜。”

在新能源車越來越卷的市場，她還是選擇油車，主要是考慮到小區老，充電條件不完善。她有上海牌照，也有車位，車又常常一放就是兩周，算來算去，油車反而更方便穩定。

看了三個月，最終奧迪A3成為她心儀的選擇。

去年6月底，她全款買下奧迪A3，只用了10分鐘。她到店里看車，發現剛好有喜歡的顏色，出廠也不到一個月，便和銷售爽快成交。最后的落地價是16.1萬元，拿到國補、返現和贈品兌現后，實際花費約14.6萬元。

這個價格比她十幾年前買德國大眾高爾夫還低。

BBA的降價，讓陳緩把原來的預算壓了下來，在理性地看到自己的需求后，買到更劃算的體驗。

陳緩的奧迪A3/受訪者提供

李路的預算變化正好相反。

她今年27歲，生活在湖南。畢業后很長一段時間，她都覺得買車并不劃算，她住在公司旁邊，通勤路程很短，不太有買車的需求。

直到今年，她的用車需求越來越大。她喜歡滑雪，湖南最近的室內滑雪場，開車過去大約三個小時。沒車時，她只能坐朋友的車，背著重裝備去指定地點集合，出發和返程時間都要將就對方的時間。

她還養了一只邊牧犬。有一次下雨，她帶邊牧去洗澡，路程只有三公里，卻沒有的士和網約車愿意接大型犬。最后她只好叫貨拉拉。

車從一個抽象的大件消費，漸漸變成生活中解決路程的必要工具。今年3月初，李路有了買車的想法。最初她給自己的預算是28到30萬元，在試駕了各種油車和電車后，寶馬4系給她的體驗感和操控感最好，為了買下喜愛的車，她把預算上浮到35萬。

這在李路的預算區間內，她愿意為喜好支付一部分溢價，但前提是不影響每個月的生活質量。“如果買車這種大額消費影響了日常生活，帶來了很大的生存壓力，我的建議是先不買，觀望、存錢和等待時機。”

最后，她選擇貸款購入寶馬4系425i。那是一輛雙門轎跑，車身低趴，尾燈和“大鼻孔”對稱，布魯克林灰在日常光線里不張揚，外觀踩在她的審美上。車價、購置稅、保險和利息全部算進去，落地價約35萬，月供在1900元左右。

提車那天，第一次駕駛，她不敢自己開回家，花了100元左右請陪練坐在副駕駛，指導她安全到家。提車前，因為不那么了解車，她還花了300元請驗車師傅檢驗車身車況，看是否為合同描述一致的全新車。包括車輛，輪胎，玻璃生產日期，里程，發動機及車身漆面，她都讓師傅看了一遍。

李路的寶馬4系/受訪者提供

同為27歲的云煜在海南三亞生活，今年6月，她購入了奔馳C260運動特別版。

雖然這是她買的第一輛車，但之前她一直開家里的老油車，經常跑高速。她對自己的用車場景很清楚，通勤距離長，高速占比高。“我開1000公里，有800公里都在跑高速。”

她的預算在15萬到30萬元之間。她看過奔馳C、寶馬3系、奧迪A5L、奧迪A3，也看過Smart、比亞迪、小鵬等新能源和插混車型。

但考慮到要跑高速，她擔心電車續航不足、電池損耗，還是選擇了油車。

她對BBA的質量更放心，“畢竟是百年老車企”，試駕下來，也感覺配置性能比起其他品牌的油車更好。

奧迪A5L讓她心動，但落地價比奔馳C貴幾萬元，一些配置還要加錢選裝。寶馬3系和奔馳C價格接近，但各種配置綜合下來，她還是覺得奔馳更劃算。

她的奔馳C260裸車價19.54萬元，含利息落地約25萬元，去除置換補貼后約23.8萬元。她選擇貸款24期，月供約4400元。比較全款和貸款時，她發現總價只差500元，順理成章地接受了分期。

“其實最重要的還是性價比。”云煜說。

降價后的BBA在她們這里沒有變成沖動消費。它只是從想象中的豪華品牌，變成一個可以比較、試駕、砍價、放進預算表的選項。

云煜的奔馳C260/受訪者提供

2

博弈與計算

車價下降，并沒有讓交易現場變得簡單。

李路第一次獨自去寶馬4S店時，沒有得到一次像樣的試駕。

她走進店里看車，想了解配置，也想試駕。但銷售沒有表現出多少興趣。走出店后，她越想越生氣，也意識到一個問題。

年輕女孩獨自進店，常被默認決策周期更長、聽不懂配置、不能立刻成交。她需要額外證明自己有購買力和決策權。有一次一位女性朋友陪她一起看車，明明是她要買，銷售卻一直對看起來更年長的朋友介紹。

她換了一家店，改變了策略，主動告訴銷售自己的預算范圍和明確需求，說明自己是決策人，希望對方認真介紹。

有時她還會說自己已經準備好全款。這其實是一種話術，她并沒有決定好是否全款，但這能迅速傳遞一個信息：她有經濟能力，也有決策權。

她能理解銷售要篩選客戶，不過，“我也要想讓他知道，我是他的目標客戶群體，所以他要認真地對待我。”李路說。

在真誠且有底氣地表達自己的需求之后，后面的幾家4S店都給李路安排了試駕。

李路在社交平臺上寫下的買車攻略

試駕時，李路比較緊張。拿到駕照后，她一年也就開一兩次車，上路時總怕撞車，也怕因為自己不熟練給別人添麻煩。

有幾位男銷售坐在副駕，非常擔心她的車技，一邊盯著路，一邊不斷糾正指導，反而加劇了李路的緊張。也有男銷售為了節省時間，提出讓她只開去程，回程由銷售把車開回來。

在幾家4S店試駕下來，給她體驗感最好的是一位女銷售。她坐上副駕后，先給李路放了音樂，讓她別繃著。一路上，她不斷鼓勵李路“開得很好”。

李路不清楚自己是不是真的開得好，但這句鼓勵讓她敢踩油門，敢試著轉彎，也能更充分地感受這輛車的駕駛體驗。

女銷售還從女性用車的角度詳細介紹，讓李路從安全、穩定和駕駛感去判斷一輛車，比較雙門、四門的差異，也會提到寶馬的AB柱、車身成型和抗撞擊能力，會更適合想要穩一點的人。

她沒有把李路當成一個只看顏值的女顧客，也沒有默認她聽不懂車。

李路后來才知道，那位女銷售是店里的銷冠。她干練、有耐心，能聽進去李路的問題，還愿意一次次介紹更優惠的政策。成交前，李路對她說，如果價格差不多，一定找她買。最后，因為她展現的專業性和給予的實際優惠政策，李路真的在這位銷售手里下了單。

這次經歷也改變了李路對“專業”的認知。過去她和很多人一樣，默認男銷售更懂車、開車更好，但在這次試駕體驗里，她發現女生也可以很專業，“可以多給女銷售一些機會，她們也有不弱于男性從業者的專業性。”她說。

李路和車的合照/受訪者提供

海南的云煜在入手奔馳汽車之前，也在車展上遇到過被忽視的情況。

6月中旬，她和一位女性朋友去三亞車展看車。兩個人穿得隨意。她逛了奧迪、寶馬和奔馳。奧迪、寶馬展臺上，沒有人主動介紹功能，她們自己看內飾、看外觀，全程幾乎沒人理。云煜猜，可能是因為天熱，也可能銷售覺得兩個女生不會買車。

只有奔馳展臺的一位女銷售愿意過來介紹，給她報了價。那個價格剛好合適，才有了她后來去4S店試駕奔馳和談價的過程。

真正談價時，云煜發現難點不在車價本身，而在裝潢套餐。奔馳的價格里有必須購買的裝潢包，里面包括保養、腳墊、車衣、貼膜等。云煜追問車衣是什么品牌，膜是什么品牌，是交車前貼好，還是去指定4S店貼，后續會不會被要求加錢升級。最后她沒有選擇車衣，而是換成保養。

“裝潢和保養這方面真的要多注意一下，能砍的盡量砍。”她說。在買車前，她查了車衣和太陽膜品牌，了解大概價格。她不想被一句“送你價值多少的東西”敷衍過去。

云煜的奔馳C260迎賓燈/受訪者提供

為了避免踩坑，李路也做了很多功課。她發現，油車報價不透明，是取決于廠商的銷售模式，廠商會根據不同地區的經濟水平、市場競爭情況，給到經銷商一個靈活的優惠幅度。因此對比新能源車而言，油車的談價更需要策略。

由于油車特殊的代理模式和各地不同的購置稅、政府購車優惠力度，有全款購車能力的消費者有更多的選擇權，她就把試駕和詢價分成兩步。本地4S店負責試駕，價格則在本地和外地更大范圍地去咨詢底價，例如上海、武漢等，從而找到最劃算的方案。

她在懂車帝、小紅書咨詢過外地的4s店銷售，也了解了本地平行進口的汽貿公司，對于寶馬4系這款車型的底價大致有個了解。在小紅書上，她還問過一位在齊齊哈爾買寶馬4系的女生，那位女生不僅告訴李路真實的成交價，還給了她許多買車的建議。

這些信息都變成李路談價時的底氣。李路知道外地的價格能壓到多少，也知道本地4S店雖然比車行貴一點，但服務和交付更穩定。最終，銷售把價格申請到接近她的心理價，她才在本地4S店買入。

算分期方案時，李路先確定自己想貸多少錢，再讓銷售按照她的方案去算。

她有一個小技巧，把方案丟給 DeepSeek，讓它以金融專業的視角，計算年化利率、總利息、每月本金、每月利息，而不是只看銷售報出的月供。不管銷售怎么包裝金融方案，她都要拆回自己能看懂的數字。

“利息也是支出的一部分。”她說。低首付、長周期、看似輕松的月供，可能藏著高總利息。她不只看裸車價，也看購置稅、保險、辦證費、貸款利息。所有費用加起來，必須落在她的目標價內。

李路做的思維導圖和問DeepSeek的問題/受訪者提供

陳緩對報價不透明也有深刻感受。她是財務出身，按理說不怕算賬，但買車時仍然覺得油車報價水很深。

同一款A3，不同門店的價格能差一萬八到兩萬元。有的店不愿意直接報價，有的店把貸款、裝潢、服務費和保險綁在一起講。她明明帶著錢和車牌，明確表示自己能做主，仍然拿不到足夠干脆的價格。

4S店更愿意推貸款，因為貸款里有銀行返利、提前還款、利息和各種政策，最后到消費者手里變成一條長長的清單，陳緩覺得自己在花錢買罪受。

最后她堅持全款。全款不一定是最便宜的方案，但對她來說最清楚，還避開了不少麻煩。她寧愿貴幾千元，也不想把自己拖進一堆貸款公式里。

在她看來，新能源車銷售反而更透明。很多價格寫在官網上，消費者知道自己要付多少錢。油車優惠更大，門店之間價格卻差得遠，金融方案和裝潢包還能繼續改變總價。

真正讓她成交的那家4S店，勝在簡單爽快。銷售照著她從網上看到的價格給出16.1萬元，沒有繼續繞彎子。陳緩便當場下了單。

在買車過程中，她們都在學習一整套過去常被男性代勞的消費規則。試駕不是坐進去感受一下，談價不是問一句能不能便宜，貸款也不是只看月供。她們要學會拆清楚每一項費用，判斷銷售話術，辨認哪種贈品有用，哪種優惠只是換了個名字。

“女生跟男生也沒有那么大的差異。”云煜說，“我們也可以看懂配置，既然要買車，肯定都會去做一些功課。”

3

買得起，還要養得起

云煜選擇奔馳C260運動特別版，最重要的理由是它的穩定性。

她在海南開車，高速多。通勤單程40多公里，大概要40多分鐘。海南高速不少路段是兩車道，右側大貨車多，她常常需要從左側超過去。在這個場景里，車身穩不穩、方向盤虛不虛、底盤能不能撐住，比大屏和智能化更重要。

她試過某熱銷款的插混車型，內飾好看，但跑到80到100公里的速度時，她覺得安全性能和底盤比不上奔馳。

“無論是市區還是高速上，奔馳給人的感覺就一個字，穩。”云煜說。

她也認真考慮過電車。問題在于，平時高速路況多，她擔心續航折損。她還顧慮電池的虛標問題，標稱600公里，實際可能只能跑400公里。高速服務區不一定方便充電，單位和家里沒有新能源充電樁，充電的確定性不如加油。

她問過身邊開電車的朋友，得出的感受是“電車省電不省錢”。

油車由此重新變得有價值。加油站更容易找，跑高速不用反復盤算續航，底盤和機械質感也更能提供她需要的安全感。

但油車的成本沒有消失。云煜知道奔馳要加95號及以上汽油，海南油價高。她以前開家里的車，每月92號油費大約600到800元，換成奔馳后只會更貴。第一年保險約1.5萬元，后續保養、工時費、機油和維修都比普通品牌高。漆面維修費動輒三四千元，是普通車型的三到四倍。

她提前算過這個成本，覺得可以承擔。買車是為了提升生活質量，她愿意為高速穩定性和舒適性付錢，也接受這筆能夠承擔的后續賬單。現在上班路上，她開車開得更愉悅了。

奔馳的內飾也是云煜購入的因素之一/受訪者提供

李路也在買車后很快感受到養車成本。

目前的油費比她預期中高一些。剛買車時，她去哪里都想開車。過去出行，三公里以內會騎車，現在三公里也想把車開出去。“有一種想把我的小車帶出去溜一溜的感覺。”好在湖南二線城市停車壓力不大，很多地方都能免費停。

寶馬4系的第一年保險在1.2-1.5萬元，提車的第一個月，她就把鄰居的奔馳車撞了，啟用了保險，因此第二年的保險費還要漲。

買車之后，李路的生活半徑變得更大了。她可以在工作之余安排滑雪、爬山、自駕游，下雨天帶狗洗澡，也不用擔心回不了家。“方向盤把握在自己的手上，想去哪就去哪，確實給了生活一種安全感。”李路說。

有一次雨天，工作結束后，李路在車庫里待了十幾分鐘，車里放著歌，她安心享受著獨處。買回來的車，給了她一塊獨屬于她的私人空間。

李路帶邊牧出行/受訪者提供

陳緩對車沒有太多需求，她把奧迪A3當作一件出行的趁手工具。開了一年，車的油耗在每百公里6升多。第一年保險7000多元，第二年降到5000多元，返現后實付4000多元。保養比她想象當中省錢，4S店送了保養、貼膜和券，前三年的日常保養大概率不用花太多錢。

在新能源汽車迅猛迭代的背景下，傳統油車在智能化駕乘體驗上存在明顯短板。

陳緩不太滿意那塊中控屏，像是“一塊板磚”，無法滿足設備互聯需求。不過，原本沒有被她看重的ACC自適應巡航，用過一年后卻成了她最愿意保留的配置。

陳緩并不因此后悔買奧迪A3，能在急診、雨天出門、跑裝修公司時派上用場，就夠了。只是這些缺點讓她更清楚，降價后的BBA有它劃算的一面，也有傳統油車沒跟上時代的一面。

買車后的九個月里，陳緩駕車去了很多地方，完成了三次說走就走的自駕游，去了兩次江蘇、一次浙江，刷滿了5000公里。這是她十幾年來沒有過的安排。

有一次下雨，奧迪A3的禮賓燈打在柏油馬路上，光點落下來，在雨水反射下像碎鉆。陳緩記住了那個畫面。

她平時并不強調豪車品牌帶來的情緒價值，但車在某個瞬間給出的細節，仍然會讓人覺得這筆錢花得值得。

陳緩自駕游時拍下的照片/受訪者提供

BBA降價以后，豪車品牌被拉回了普通人的賬本里。車價被市場打了下來，保險、油費、輪胎、保養和維修卻仍然按照豪華品牌的體系運轉。買得起和養得起之間，還有一段需要被看見的落差。

BBA仍然有品牌光環，但對于很多人而言，這并非撿漏，而是在價格松動后，擁有更多選擇權。

而當女性開始擁有買車的決策權，她們不再只是坐在副駕駛上聽別人判斷動力、底盤和保值率，也不再把買車交給一句“你懂車你來定”。

她們走進4S店，試駕、詢價、談貸款、看合同，把自己的通勤、愛好、家庭和安全感放在生活的前端，清晰地看見自己的需求。

方向盤握在手里，生活也多了一份自主權。往后的路，駛向更篤定的前方。

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