山東
近年來因中國市場銷量萎縮加上美國高額關稅導致盈利大幅下滑的大眾集團向內部基層員工確認將會裁員多達10萬人，以大幅減少集團的營運開支與成本，同時也表示或需關閉德國本土內至少兩座生產線。
《路透社》最近宣稱他們獲得了一份來自大眾集團首席執行長（CEO）Oliver Blume發給集團內部管理層和基層員工的信函，內容聲稱集團經過詳細衡量后，認為裁員人數需從此前公開報導的5萬人翻倍提升到10萬人，才能達到集團預期的瘦身效果。
該媒體指Blume在該封信函內對集團的員工們指出，大眾集團目前的營運成本比對手高出約20%，因此為了確保能讓集團回歸到正常且健康的營運狀況，不得不將原本的裁員幅度提高到10萬人，并且將集團旗下各品牌的車系與產品陣容瘦身75%，并將年產量從1000萬減至900萬輛。
“我們正在評估集團旗下各品牌的詳細狀況，包括這些品牌的企業結構，以及它們在各地區和國家的銷量和利潤狀況來做出最終的決定，我們必須確保集團能以更高效的模式永續經營。”
該媒體稱，這份內部信函以激起了集團內部的矛盾，尤其是在基層員工之間，他們普遍認為基層員工和中階主管不應為集團高階管理層的錯誤決策買單，甚至有消息人士稱該集團的工會已針對集團管理層的裁員和關廠計劃提出反對。
據了解，大眾集團正考慮是否關閉德國境內的四座生產線，分別是漢諾威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）以及位于內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的奧迪產線。
Blume還被指在集團內部信函里宣稱漢諾威和內卡蘇爾姆的生產線營運成本過高，而且集團到目前為止未能替這兩座生產線找到其它的代替用途，而埃姆登和茨維考則已被用來生產集團旗下品牌的純電動車。
大眾曾在2016到2019年間連續四次擊敗豐田集團登頂成為全球銷量最大的車企，巔峰期的2019年達到了1097.4萬輛，其中中國市場就貢獻了接近40%的銷量，是該集團的最大單一市場也是最主要的盈利來源。
不過隨著中國品牌近年來強勢崛起，導致該集團旗下多個品牌包括大眾、奧迪、保時捷等都自2020年開始在中國出現銷量衰退的窘境，加上特朗普政府征收的高額關稅，前后夾擊下直接成為壓死駱駝的稻草，讓曾經風光無量的大眾集團如今陷入困境，早已丟失了全球最大車企的光環。
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