江蘇
七月盛夏，長江之畔
張靖皋長江大橋建設(shè)正酣
記者近日從張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部獲悉
作為國家“十四五”重點過江通道項目
該橋目前累計完成投資173億元
占批復(fù)概算311億元的55.6%
整體建設(shè)進(jìn)度已過半
張靖皋長江大橋是南通打造“八龍過江”交通格局的第四條通道，連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)，貫通蘇州張家港、泰州靖江和南通如皋三市，全長約29.8公里。“主航道橋采用主跨2300米鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)，為世界在建最大跨度橋梁，在國內(nèi)首次實現(xiàn)橋梁跨徑2000米的突破，建成后將同時攬下六項‘世界之最’與六項‘世界首創(chuàng)’。”張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部總工程師阮靜介紹。
更大的跨度，意味著更大的挑戰(zhàn)。大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合清華大學(xué)、東南大學(xué)等頂尖團(tuán)隊開展數(shù)十項課題攻關(guān)，成功突破2000米級懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。目前項目承擔(dān)國家重點研發(fā)項目2項，獲省部級科技獎6項，修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項、編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)4項，填補了我國2000米級懸索橋設(shè)計與建造規(guī)范的空白。
關(guān)鍵技術(shù)要突破，核心材料更要握在自己手里。大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合相關(guān)單位研制出2200MPa級世界最高強度主纜鋼絲、全球最大伸縮量自適應(yīng)伸縮裝置，開發(fā)自密實無收縮高強韌混凝土，攻克新型L肋鋼箱梁制造技術(shù)。一系列國產(chǎn)化的硬核成果，提升了我國橋梁產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力與國際核心競爭力。
智慧建造貫穿大橋建設(shè)全過程，全面搭建全生命周期智慧管控體系，規(guī)模化落地自動化焊接工藝，綜合自動化焊接率達(dá)94%。借助智慧化手段，隱蔽工程實現(xiàn)可視、可測、可調(diào)——地連墻成槽精度達(dá)1/1000以上，沉井終沉偏位僅15.8毫米，鋼塔垂直度達(dá)1/36000，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。首創(chuàng)的一體化智能防腐體系和智能感知可更換主纜錨固體系，為特大跨徑橋梁智能建養(yǎng)提供了“張靖皋方案”。
效果圖
“四座主塔主體施工已全部完成，建設(shè)重點正轉(zhuǎn)向大橋上部結(jié)構(gòu)。預(yù)計今年9月啟動貓道施工，上部結(jié)構(gòu)施工將全面展開。”阮靜表示。記者了解到，大橋計劃2028年建成，屆時三市過江時間將從40分鐘輪渡縮短至10分鐘車程。
采寫：通訊員 許愿 李璐 南通報業(yè)全媒體記者 彭軍君
編輯：彭小燕
校對：嚴(yán)慧敏
責(zé)編：劉鈴燕
審核：周建江葉國 來源：南通發(fā)布
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