北京
中國的可復用火箭成功了！新華社消息，7月10日12時15分，中國航天科技集團研制的長征十號乙型運載火箭（CZ-10B Y1），在海南文昌衛星發射中心商發工位發射升空，一、二級分離后，一級火箭按照預定控制程序再入大氣層，經過多次調姿，對準位于海南三亞外海的“領航者”號火箭回收船的捕捉設備，捕網設備對火箭實施成功回收。此次回收任務的成功，證明中國突破了運載火箭回收技術，成為了世界上第二個突破這一技術的航天大國。
如何總體評價此次長征十號乙型運載火箭的成功首飛？簡單說幾點：
其一，我們終于有對標馬斯克獵鷹九號的新一代高性能運載火箭了。目前馬斯克常用的獵鷹九號運載火箭是獵鷹-9 v1.2 Block5版，一級火箭使用9臺梅林-1D++液氧煤油火箭發動機，二級火箭使用1臺梅林-1DV真空改進版，LEO（近地軌道）不回收構型入軌能力為22.8噸，回收構型下為17.5噸。而長征十號乙在LEO不回收構型下，入軌能力大于20噸，回收構型下大于16噸。雖然相比獵鷹-9 v1.2 Block5尚有一定的差距，但是已經不存在代差，后續隨著性能的優化、減少不必要的重量，相信長征十號乙將具備對標獵鷹-9最新版的性能指標。
其二，我們在火箭可復用技術上創造了先河。先前馬斯克的獵鷹九號運載火箭使用的，是“螞蚱腿”式回收設備，主要靠火箭發動機反推加上火箭尾部的可回收支柱與緩沖設備，對地面實施硬著陸回收。而到了“星艦”上，馬斯克又創新使用了“筷子夾”式回收設備，靠發射塔架上的兩個巨大的擺臂夾住火箭艦體實現火箭回收。而長征十號乙使用的是網捕式回收技術，相比馬斯克的“螞蚱腿”和“筷子夾”，網捕回收技術不需要在火箭艦體尾部安裝高質量的支柱，也不需要像星艦回收一樣具備極高的控制精度，可以在回收成本、緩沖、火箭結構重量降低等方面實現很好的性能平衡，可以認為是我們首創、富有中國特色的火箭可回收技術方案。
其三，我們的新一代通用運載火箭、載人飛船、登月火箭就此啟程。和馬斯克的獵鷹9號不同，馬斯克可以靠前期玩命堆發射次數，連續發射七八十次，把獵鷹九號的可靠性懟上去，然后打載人龍飛船。我們沒有這種條件，一院不可能給這么多經費玩命打長征十號，但是我們可以迂回前進——根據目前公開的信息，我們對長征十號設計的發展路徑是這樣的，在長征十號乙型遙一打完后，接下來要打的應該是長征十號甲（載人構型）。長征十號甲的第一級回收，但是不繼續用在長征十號甲上，而是轉用于長征十號乙的后續發射，也就是載人、不載人構型同步推進，貨運火箭靠使用載人火箭的“二手一子級”來刷可靠性數據，最終實現整個長征十號甲/乙的可復用，屬于花小錢辦大事，快速趕上獵鷹九號的水平，同時為下一代載人飛船和登月計劃開辟道路。
因此總的來說，此次長征十號乙火箭首飛成功，意味著中國航天掌握了可復用火箭技術，意味著中國航天拿出了性能堪比獵鷹-9號的新型運載火箭，意味著我們的登月計劃和新一代載人飛船就此啟程。接下來要看到的，還有朱雀三號遙二運載火箭一級可回收測試，以及下半年可能迎來的新一代載人飛船“夢舟”使用長征十號甲型運載火箭的無人構型首飛任務，中國航天在2026年下半年還將有更多的精彩。
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