問(wèn)界暴雷？拖累賽力斯上半年虧損十多億！網(wǎng)友調(diào)侃：?jiǎn)诬?chē)收稅14萬(wàn)

　　7 月 12 日賽力斯發(fā)布 2026 半年業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年預(yù)計(jì)將虧損15 億 - 18 億元！僅一季度盈利 7.54 億，二季度單季巨虧 22.54 億～25.54 億，全部虧損幾乎來(lái)自于核心子公司問(wèn)界汽車(chē)。

　　但去年同期還盈利29.41 億；網(wǎng)友們不理解的是，上半年問(wèn)界交付 16.08 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.6%，銷(xiāo)量越漲、反而虧損越大？

　　該數(shù)據(jù)公布后，網(wǎng)友們熱議，把虧損主因歸為“華為抽成過(guò)高、旱澇保收”，衍生出“華為稅”“為華為打工”等網(wǎng)絡(luò)論調(diào)；

　　實(shí)際上這是一個(gè)很大的誤區(qū)，把賽力斯和華為合作費(fèi)用等同于“利潤(rùn)抽成、空手套白狼”。

　　華為本身沒(méi)有任何整車(chē)?yán)麧?rùn)分成協(xié)議，不存在華為直接瓜分賽力斯造車(chē)?yán)麧?rùn)的情況；賽力斯向華為的采購(gòu)分成兩部分：

　　首先是智能硬件采購(gòu)，包括向華為引望采購(gòu)全套自研部件，DriveONE 電驅(qū)、鴻蒙座艙、ADS 高階智駕（激光雷達(dá)、域控、芯片）。

　　然后是固定比例的綜合服務(wù)費(fèi)，其中2%是鴻蒙、智駕算法、車(chē)云技術(shù)授權(quán)費(fèi)；另外8%是鴻蒙智行全國(guó) 700 余家門(mén)店渠道、品牌營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)費(fèi)；總共10%！

　　賽力斯公告明確表示，這次巨虧核心與一次性短期因素、上游成本漲價(jià)強(qiáng)相關(guān)，

　　像碳酸鋰、車(chē)規(guī)存儲(chǔ)芯片、銅鋁等工業(yè)金屬價(jià)格大幅上漲。問(wèn)界車(chē)型全系標(biāo)配高階智能駕駛、大算力座艙硬件，芯片、鋰電耗材用量遠(yuǎn)高于普通燃油車(chē)、入門(mén)新能源車(chē)，直接導(dǎo)致單車(chē)生產(chǎn)成本顯著抬升。

　　疊加第二季度多款新款車(chē)型迭代上市，舊款車(chē)型對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用模具、生產(chǎn)線(xiàn)適配配件、庫(kù)存零部件出現(xiàn)價(jià)值縮水。

　　公司基于財(cái)務(wù)審慎原則，集中計(jì)提大額資產(chǎn)減值損失。該筆虧損為報(bào)表一次性調(diào)整，不屬于日常經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損，不會(huì)長(zhǎng)期影響后續(xù)盈利能力。

　　而問(wèn)界銷(xiāo)量還不錯(cuò)，接下來(lái)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越好！

　　有好事的網(wǎng)友建議賽力斯剝離和華為的合作，那看看合作之前是怎么樣的？

　　2021年及之前賽力斯連年巨虧，綁定華為后 46 個(gè)月實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)交付，高端 M9 站穩(wěn) 50 萬(wàn)價(jià)位銷(xiāo)冠，快速擺脫低端代工標(biāo)簽，省去百億級(jí)自建渠道、自研智駕投入；

　　2024-2025 年持續(xù)大額盈利，營(yíng)收從 167 億躍升至 1650 億，規(guī)模翻了10倍。

　　賽力斯是和華為合作之后才開(kāi)始掙錢(qián)的！沒(méi)有華為，誰(shuí)花50萬(wàn)買(mǎi)問(wèn)界啊

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