“數字化、智能化、綠色化” ！這個服務平臺不簡單

據央廣網消息，上港集團于近日發布了6月經營數據：2026年上半年，上港集團預計累計完成母港集裝箱吞吐量2873.7萬標準箱，同比增長6.2%；預計累計完成母港貨物吞吐量30478.0萬噸，同比增長2.7%。作為全球第一大集裝箱港，上海港今年上半年多個經營數據刷新紀錄。6月9日，上海港晝夜集裝箱吞吐量定格于187312TEU(標準箱)刷新2025年10月30日創造的晝夜集裝箱吞吐量174338TEU的紀錄；單工班作業完成箱量68088TEU，打破2023年11月4日創下的64423TEU單工班紀錄。

上海港能夠不斷刷新紀錄，離不開政府部門及口岸單位的改革創新。上海市交通委與上港集團打造的國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）系統，促進港航貿一體化發展，實現一站式服務、一門式查詢、一體化監管，讓船公司感受“分鐘級”全流程業務辦理，“一門式”物流追蹤。

“方便！省去我們不少時間！”

“方便”是出現最多的詞語，最近，又有一艘載有固定化酰胺酶的貨輪緩緩駛入上海港。上海創豐國際物流有限公司操作員殷紅玉向小交介紹：“貨物抵達目的港后，是需要進行進口換單流程的。原來的換單流程客戶要把保函，承諾書等紙質材料敲章郵寄過來，地址遠的話郵寄時間就要花掉1-2天，出現錯誤了還要重新走流程，時間會更長。現在用集運Maas線上可以直接操作，很快就能下載電子單據。”

受訪者供圖

電子提貨單樣圖

殷紅玉介紹的服務平臺正是國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）系統。該平臺是以港口服務為核心的統一公共服務平臺，用數字化手段打通信息壁壘，讓物流更順暢、成本更低、服務更好。其無紙化換單功能，每票貨直接節約單證成本33元。更關鍵的是，放貨時間從原來的2—3天壓縮到分鐘級，上海港進口重箱平均提貨時間縮短2天，企業資金周轉更快、貨物貶值風險更低。

“而且，原來有些企業需要提供營業執照等資質證明，現在收貨人和換單公司都在線上備案過，這樣大大提升了準確性和真實性，極大方便了我們的業務工作。現在我們企業基本90%的換單業務都在線上操作。”殷紅玉表示。集運MaaS平臺把傳統紙質換單、放貨全面數字化、無紙化，依托區塊鏈技術實現可信、可追溯、不可篡改，讓整個流程更高效、更安全。

而在“綠色化”方面，全程無紙化已累計減少碳排放約5.62萬噸；加上全港集卡數字化調度，累計減碳近68萬噸，有力支撐綠色港口建設。

受訪者供圖

今年以來，上海港集裝箱吞吐量不斷增速，持續提升數智服務已見成效。2024年9月集運MaaS平臺上線以來，平臺注冊用戶已突破30萬，港口物流查詢日活躍量超過100萬次，已服務貨主企業超過3.1萬家，服務貨代企業8200余家。

自2020年起，上港集團就開始探索區塊鏈技術在集裝箱運輸鏈上的賦能應用，實現了數據多跑路、用戶少跑腿的全流程線上化。近年來，電子放貨平臺不斷迭代升級，電子換單放貨累計完成115.49萬票，合計349.64萬標準箱，電子放貨比例達40.98%。

由點深耕、以鏈貫通、織網成勢，隨著航貿數字化工作不斷擴圍提質放量，集運MaaS平臺也推動了世界級港口群協同鏈。海鐵聯運場景下，目前，集運MaaS平臺覆蓋出口19個節點、進口14個節點，海鐵聯運業務和數據鏈已經覆蓋了10省45市。

今年1月起，上海港與寧波舟山港實現上下港船舶靠離泊信息互通，兩港可提前精準掌握船舶動態，碼頭得以科學規劃泊位資源、優化裝卸作業流程，有效提升作業效率。數據互通、業務聯動機制啟動以來，已實現數據交互3100余艘次，覆蓋286條國際航線，寧波來滬船舶平均等泊時間減少15%。

上海港

浙江寧波舟山港

近年來，在市交通委、市數據局、海關、海事等部門的指導和幫助下，集運MaaS場景創新實踐以夯實基礎、貫通鏈路、融合生態為主線不斷走深走實，取得了豐碩成果。

同時，上港集團也在加速推進港航物流大模型和AI智能體開發平臺建設，聚焦運輸組織、資源調度和物流鏈敏捷響應等場景，推動人工智能與長數鏈融合應用，實現數據協同向智能協同升級，為長江經濟帶多式聯運高質量發展注入新動能。

數字化改革紅利已經充分顯現，下一步上海在數字賦能物流暢行降本增效方面還有哪些機會？市交通表示，未來將重點做好兩件事：

一是持續完善電子放貨公共服務，優化功能、提升體驗，讓企業用得更順、更放心；

二是加快復制推廣，把上海的成熟模式向沿海港口、長江流域全面推廣，推動跨區域物流協同降本，更好服務長三角、服務長江經濟帶。

部分來源：交通運輸部、上港集團、央廣網

部分圖片：人民日報、央視新聞

編輯：徐清漪

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