山東
2026上半年B級車榜上，凱美瑞（參數丨圖片）、帕薩特、邁騰依舊前三，但凱美瑞領先優勢擴大。雅閣跌至第九，被亞洲龍和奔馳C級超越。奧迪A4L僅排第26，低于凱迪拉克CT5，豪華品牌影響力有所松動。自主品牌中紅旗H5升至第六，海豹06DM進入前十，極狐阿爾法S5排第19，而阿維塔06僅第34，同系不同命。尾部起亞K5和標致408X月銷僅幾十輛，邊緣化明顯。得B級車者得天下！2026上半年銷量排名：凱美瑞登頂，君越第14！
前二十名中，德系日系依然強勢，但自主正在縮小差距。凱美瑞、帕薩特、邁騰三款銷量均超7.6萬輛，帕薩特和邁騰之間僅差五千多輛，南北大眾的內耗持續。Model 3和寶馬3系分列四五，特斯拉靠價格策略，寶馬憑操控口碑，各自守住份額。亞洲龍排名第七，與凱美瑞形成豐田雙車戰略，但銷量仍有差距。奔馳C級排第八，被亞洲龍反超，說明這一代C級吸引力有所下降。自主陣營中，紅旗H5穩居第六，比亞迪海豹06DM和秦LDM分列第十和十一，合計超過6.2萬輛，雙車策略覆蓋不同需求。深藍L06排第十二，銀河A7EM和極狐阿爾法S5也進入前二十，自主新能源在中高端市場已形成集群效應。
中游區間既有傳統車型的掙扎，也有新勢力的穩步爬升。紅旗E-QM5排第21，主要依靠網約車渠道走量。英仕派和君威分列22和25，曾經的主力如今被新能源擠壓，但仍有一批忠實用戶。奧迪A4L僅排26，即便終端優惠加大，消費者似乎更傾向新勢力或特斯拉。沃爾沃S60排28，安全標簽并未帶來明顯銷量優勢。海豹06GT作為兩廂運動版，排29已屬不易。蒙迪歐排30，依靠大屏和性價比維持月均兩千輛。領克07EM-P和蔚來ET5T排31和32，雖受眾偏窄但用戶黏性高。比亞迪e7排33，未達預期或與網約車競爭有關。凡爾賽C5X排40，法系車僅靠這款跨界車守住中游位置。
尾部車型以新能源和插混為主，多數月銷不足千輛。寶馬i3排41，面對Model 3和蔚來ET5的擠壓，表現中規中矩。豐田bZ3排42，純電接受度依然不高。紅旗H6排43，溜背造型年輕化但與H5內部分流。林肯Z和大眾CC排44和45，前者維持二線水平，后者叫好不叫座。索納塔、MG7、深藍L07、蔚來ET5集中在47-52位，各有特色但市場容量有限。五菱星光兩款版本排59和61，在B級領域仍在摸索。帕薩特PHEV、邁騰PHEV、ID.7 VIZZION等僅幾百輛，更像是合規產品。起亞K5和標致408X墊底，韓系和法系品牌邊緣化，但它們的存在豐富了選擇，也嘗試尋找生存空間。
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