“巴威”路徑再變，日本首當其沖先受重創，隨后登陸中國一路北上

臺風“巴威”到底有多猛？

它路徑又變了，這個大家伙先在日本沖繩折騰了一通，造成大規模停電和人員受傷，接下來它要直奔浙江沿海，預計12日凌晨在浙江三門至蒼南一帶沿海登陸。

登陸之后還不消停，要穿過浙江、進入安徽，一路北上。

受它影響，武漢、黃岡、咸寧、黃石等湖北多地會迎來大到暴雨，中央氣象臺已經發了今年首個暴雨紅色預警。

“巴威”自7月2日生成以來，強度發展很快，此前長時間維持超強臺風級，這個臺風體量龐大，直徑最大時超過1000公里，覆蓋面積近百萬平方公里。

“巴威”10日開始過境日本沖繩地區，據日本媒體報道，臺風持續給當地帶來強風和強降雨天氣，沖繩縣部分地區11日上午測到每秒42.7米的最大瞬時風速。

截至當地時間11日上午10時，沖繩縣內至少7人因被強風吹倒等原因受傷，超過2.2萬戶停電。

航班也受到了嚴重影響，沖繩地區11日取消起降航班超過140架次，影響旅客超過2.5萬人，。日本航空取消了周五及周六逾100班航班，近2萬名乘客受影響。

全日空取消截至周日的逾160班航班，約2萬人的行程受阻，日本氣象廳表示，雖然臺風正逐漸遠離沖繩，但預計到12日中午的24小時內，沖繩部分地區累計降雨量仍將達到150毫米。

氣象廳呼吁民眾嚴密防范山體滑坡、河流泛濫等次生災害。

中央氣象臺的監測數據顯示，“巴威”七級風圈半徑480到500公里，十級風圈半徑280到350公里，十二級風圈半徑110到120公里。

一個臺風的風圈就覆蓋了這么大范圍，移動過程中影響的區域可想而知。

“巴威”11日凌晨從臺風級再度增強為強臺風級。，1日5時，“巴威”中心位于浙閩交界東偏南方向約560公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大風力有14級，中心最低氣壓為955百帕。

11日11時又減弱為臺風級，中心距離浙閩交界東偏南方向約400公里，中心最大風力為13級。

預計“巴威”以每小時30到35公里的速度向西北方向快速移動，強度變化不大，中央氣象臺預計12日凌晨在浙江臺州至福建福鼎一帶沿海登陸。

登陸時強度為強臺風級或臺風級，13到14級，風速38到45米每秒，這將是今年登陸我國的最強臺風。

中央氣象臺首席預報員王皘分析說，從7月8日以來，“巴威”的登陸點稍有北抬，之前預測臺風會在臺灣省北部沿海登陸或擦過，那樣的話臺灣的中央山脈會對“巴威”的內核環流有削弱作用。

但路徑北抬之后，“巴威”將直面登陸浙閩一帶沿海，最新的預測顯示，登陸點更偏向浙江一側，在浙江溫州附近。

登陸后向西北轉偏北方向移動，強度逐漸減弱，12日白天在浙贛交界處以東進入江西，12日晚移到安徽南部，13日白天繼續北上，可能穿過安徽。

中央氣象臺7月11日10時發布暴雨紅色預警，這是今年首個。

預計7月11日14時至12日14時，浙江、福建北部、江西東北部、安徽南部、北京、天津北部、河北中北部、內蒙古東南部、遼寧西部和北部、吉林中東部等地有暴雨。

浙江東部和南部、福建北部、北京、天津北部、河北中北部等地部分地區有大暴雨，局地特大暴雨。浙江東部和南部、福建北部局地有250到500毫米，臺灣島中北部局地有250到800毫米。

國家防總11日11時針對上海、江蘇、安徽、江西、四川啟動防汛防臺風四級應急響應，國家防總10日18時將針對浙江、福建的防汛防臺風應急響應由三級提升至二級。

各地已經行動起來，浙江溫嶺全市漁船1888艘已全部在港避風，879艘納規船、30艘休閑漁船、15艘游艇已停止運營，3條客渡運航線均已停航。

福建寧德從11日中午12點開始實行“三停一休”措施，停工、停產、停課、休市。寧德市還組織沿海養殖漁排人員共11000多人分批撤離上岸。

王皘特別提醒，臺風正面直接登陸浙閩的過程中，整個浙閩沿海的巨浪風險增大，風暴潮、大浪、大風持續過程非常長，防災壓力驟增。

臺風登陸后不會馬上消失，它會繼續向內陸移動，帶來大范圍降雨，安徽省氣象臺7月11日10時發布臺風黃色預警。

受“巴威”影響，預計11日至14日全省最大陣風8到10級，高海拔山區和水面上陣風11到12級。

12日至13日，黃山市、宣城、六安、池州、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山、滁州、合肥、蚌埠和宿州等地市有暴雨，其中黃山市和宣城大部有大暴雨，局部特大暴雨。

11日至14日累計降雨量，沿淮淮河以南大部分地區100到200毫米，大別山區局部和皖南山區250到350毫米，單點可能超500毫米。

江西同樣在影響范圍內，江西省氣象臺預計11日晚至12日贛北、贛中部分地區有暴雨、局地大暴雨。13日贛北北部局部地區仍有暴雨。

累計雨量70到140毫米，武夷山、懷玉山、黃山余脈、廬山等山區局部可超200毫米，點雨量可達300毫米。

江湖水面、平原河谷和高海拔景區陣風逐漸加大到8到10級，江西已啟動防汛三級應急響應。

從強對流來看，此次大氣能量、水汽都比較有利，臺風本體動力輻合比較強，預計12到13日出現強對流天氣的可能性比較大。

尤其是13日，隨著臺風北移，副熱帶高壓西進，在湖北南部，臺風尾部環流和副熱帶高壓相結合，可能會出現雷暴大風的強對流天氣，不排除會出現比較極端的大風。

臺風對湖北的主要影響可能要到14日才結束，這次臺風讓人想起2019年的“利奇馬”。

中央氣象臺首席預報員向純怡表示，如果“巴威”直抵浙江，登陸強度可參照“利奇馬”，兩者都在臺灣以東洋面加強為超強臺風，都具備登陸后深入內陸、帶來大范圍強降水的特征。

“利奇馬”當年給浙江造成的影響至今讓人記憶猶新，而“巴威”的影響范圍可能更廣，從東南沿海到華北、東北都可能受到波及。

另外一個值得關注的點是，“巴威”的路徑繞開了臺灣島，如果從臺灣北部登陸或擦過，臺灣的中央山脈會對臺風內核環流有削弱作用，但這次路徑北抬之后，“巴威”將直面登陸浙閩一帶沿海。

這意味著登陸時的強度會更強，帶來的風雨影響也會更大，浙江的陣風極端指數很高，存在破紀錄的可能性，臺灣中部、福建北部和浙江南部因地形作用，山區的降雨量也會是同期少見。

中國氣象局還特別提到，臺風“巴威”后期是否會給華北、東北帶來明顯強降水，需根據未來路徑和環境條件進一步判斷。

如果臺風北上過程中受到高壓壩、山脈等影響，移動速度減緩甚至停滯，持續性降水風險將明顯增加。

2023年臺風“杜蘇芮”影響華北時，就出現了臺風北上、水汽持續輸送、系統滯留以及地形抬升共同作用的情況。

“巴威”從生成到逼近我國沿海，強度經歷了多次變化，7月2日生成后強度爆發式增強，7月4日變身超強臺風。

超強臺風級別維持時間長達138小時，之后強度有所起伏，11日凌晨又從臺風級增強為強臺風級。

目前“巴威”的路徑和強度仍在動態調整中，強風雨時段盡量減少戶外活動，避開低洼易澇路段，遠離高空建筑物。

朋友們，你們那邊現在天氣怎么樣？感受到臺風“巴威”的影響了嗎？